“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，桑塔納曾在國內(nèi)轎車市場的地位不言而喻。桑塔納進入中國市場30多年來，南征北戰(zhàn)稱霸江湖，累計銷量超560萬輛。即便2019年銷量有所下滑，但桑塔納全年累計銷量仍達到24.48萬輛，位居轎車銷量排名第七位。

而進入2020年桑塔納卻跌落神壇，銷量遭遇滑鐵盧。3月份桑塔納銷量僅1.07萬輛，同比下滑53.9%。而1-3月份桑塔納累計銷量僅3.04萬輛，同比下滑47%，在轎車銷量排名中已跌出前十，位居第十二位。而桑塔納這款神車的隕落，正是消費者認知提升的表現(xiàn)。

從產(chǎn)品本身來看，桑塔納與同級競爭對手相比并不占優(yōu)勢，甚至嚴重處于劣勢。桑塔納采用的平臺技術老舊、落后，并且桑塔納的外觀更是土氣，如此的外觀放在十年前勉強還可以說的過去，但放在注重顏值的當代，顯得已跟不上時代。而且近幾年桑塔納進行改款升級時，外觀變動非常小，依舊保持一副老面孔，難免讓人產(chǎn)生審美疲勞。

此外，桑塔納的內(nèi)飾中能觸摸到的地方大部分都是硬邦邦的塑料，質(zhì)感很差。而配置方面更是桑塔納的弱項，不要說中控大屏、語音識別、遠程控制等在自主品牌上都非常普及的配置在桑塔納上不具備，甚至連開車必備的導航和倒車影像桑塔納車上都沒有配備。因此從這個角度來看，桑塔納8.69萬-11.69萬元的售價區(qū)間，一點都不便宜。

雖然產(chǎn)品力如此差勁，但有大眾品牌做支撐，桑塔納在中國市場仍輝煌了三十多年。消費者之所以選擇桑塔納很大一部分原因是由于大眾情懷。不過，技術落后、外觀老土、內(nèi)飾塑料感強、配置寒酸的桑塔納在國內(nèi)市場如此受追捧，其實也是自主品牌的一大悲哀。論內(nèi)飾配置、外觀顏值、動力，很多自主品牌車型并不比桑塔納差，甚至要優(yōu)于桑塔納，但其銷量卻遠不及桑塔納高。

但隨著消費者對汽車認知的提升，僅靠大眾情懷，桑塔納不再受到眾人的追捧，大幅下滑的銷量就是很好的證明。同時，桑塔納目前終端優(yōu)惠達3萬元，起售價已下探至5萬多元。如此低廉的售價使得桑塔納已難以為上汽大眾提供可觀的利潤，因此從這個角度來看，未來桑塔納逐漸落寞，直至停產(chǎn)也并非不可能。

此外，此前上汽大眾官方曾表示：“未來上汽大眾整個整個品牌會持續(xù)上探，未來幾年內(nèi)桑塔納也會有全新的面貌，屆時會是一款全新的入門級三廂轎車，起售價在9到10萬元間。”而朗逸啟航版的推出讓人不得不猜疑未來將替代桑塔納的可能。

寫在最后

隨著競爭的日益加劇，桑塔納落后的技術及逐漸老化的產(chǎn)品力，已不具競爭力。除了大眾情懷，桑塔納還有什么可值得國內(nèi)消費者依戀的呢？同時，終端售價的進一步降低，已使得桑塔納很難為上汽大眾贏得可觀的利潤，未來桑塔納將何去何從？還有待觀察。