“擁有桑塔納，走遍天下都不怕”，桑塔納曾在國內(nèi)轎車市場(chǎng)的地位不言而喻。桑塔納進(jìn)入中國市場(chǎng)30多年來，南征北戰(zhàn)稱霸江湖，累計(jì)銷量超560萬輛。即便2019年銷量有所下滑，但桑塔納全年累計(jì)銷量仍達(dá)到24.48萬輛，位居轎車銷量排名第七位。

而進(jìn)入2020年桑塔納卻跌落神壇，銷量遭遇滑鐵盧。3月份桑塔納銷量僅1.07萬輛，同比下滑53.9%。而1-3月份桑塔納累計(jì)銷量僅3.04萬輛，同比下滑47%，在轎車銷量排名中已跌出前十，位居第十二位。而桑塔納這款神車的隕落，正是消費(fèi)者認(rèn)知提升的表現(xiàn)。

從產(chǎn)品本身來看，桑塔納與同級(jí)競(jìng)爭對(duì)手相比并不占優(yōu)勢(shì)，甚至嚴(yán)重處于劣勢(shì)。桑塔納采用的平臺(tái)技術(shù)老舊、落后，并且桑塔納的外觀更是土氣，如此的外觀放在十年前勉強(qiáng)還可以說的過去，但放在注重顏值的當(dāng)代，顯得已跟不上時(shí)代。而且近幾年桑塔納進(jìn)行改款升級(jí)時(shí)，外觀變動(dòng)非常小，依舊保持一副老面孔，難免讓人產(chǎn)生審美疲勞。

此外，桑塔納的內(nèi)飾中能觸摸到的地方大部分都是硬邦邦的塑料，質(zhì)感很差。而配置方面更是桑塔納的弱項(xiàng)，不要說中控大屏、語音識(shí)別、遠(yuǎn)程控制等在自主品牌上都非常普及的配置在桑塔納上不具備，甚至連開車必備的導(dǎo)航和倒車影像桑塔納車上都沒有配備。因此從這個(gè)角度來看，桑塔納8.69萬-11.69萬元的售價(jià)區(qū)間，一點(diǎn)都不便宜。

雖然產(chǎn)品力如此差勁，但有大眾品牌做支撐，桑塔納在中國市場(chǎng)仍輝煌了三十多年。消費(fèi)者之所以選擇桑塔納很大一部分原因是由于大眾情懷。不過，技術(shù)落后、外觀老土、內(nèi)飾塑料感強(qiáng)、配置寒酸的桑塔納在國內(nèi)市場(chǎng)如此受追捧，其實(shí)也是自主品牌的一大悲哀。論內(nèi)飾配置、外觀顏值、動(dòng)力，很多自主品牌車型并不比桑塔納差，甚至要優(yōu)于桑塔納，但其銷量卻遠(yuǎn)不及桑塔納高。

但隨著消費(fèi)者對(duì)汽車認(rèn)知的提升，僅靠大眾情懷，桑塔納不再受到眾人的追捧，大幅下滑的銷量就是很好的證明。同時(shí)，桑塔納目前終端優(yōu)惠達(dá)3萬元，起售價(jià)已下探至5萬多元。如此低廉的售價(jià)使得桑塔納已難以為上汽大眾提供可觀的利潤，因此從這個(gè)角度來看，未來桑塔納逐漸落寞，直至停產(chǎn)也并非不可能。

此外，此前上汽大眾官方曾表示：“未來上汽大眾整個(gè)整個(gè)品牌會(huì)持續(xù)上探，未來幾年內(nèi)桑塔納也會(huì)有全新的面貌，屆時(shí)會(huì)是一款全新的入門級(jí)三廂轎車，起售價(jià)在9到10萬元間。”而朗逸啟航版的推出讓人不得不猜疑未來將替代桑塔納的可能。

寫在最后

隨著競(jìng)爭的日益加劇，桑塔納落后的技術(shù)及逐漸老化的產(chǎn)品力，已不具競(jìng)爭力。除了大眾情懷，桑塔納還有什么可值得國內(nèi)消費(fèi)者依戀的呢？同時(shí)，終端售價(jià)的進(jìn)一步降低，已使得桑塔納很難為上汽大眾贏得可觀的利潤，未來桑塔納將何去何從？還有待觀察。