中國汽車新聞網(wǎng)4月20日訊 隨著國內(nèi)疫情防控日趨平穩(wěn)，人們壓抑許久的消費(fèi)和出行需求也在逐漸爆發(fā)。雖然由于汽車市場(chǎng)的特殊性很難出現(xiàn)所謂的“報(bào)復(fù)性消費(fèi)”，但通過“中國汽車新聞網(wǎng)”近一段時(shí)間的走訪來看，各大主流品牌經(jīng)銷商的客流量都有了明顯的提升。

那么除了消費(fèi)者的換購車熱情正在恢復(fù)之外，為了保住自己的市場(chǎng)份額，各車企也展現(xiàn)出了滿滿的“求生欲”。

就在上周，“汽扯扒談”從北京地區(qū)多家沃爾沃經(jīng)銷商處獲悉，目前包括XC60、XC40、S90等主銷車型均有著大幅現(xiàn)金優(yōu)惠，而去年12月剛剛上市的全新S60的降價(jià)力度已經(jīng)達(dá)到5.5萬元左右。

當(dāng)然，可能很多人并不會(huì)對(duì)這樣的優(yōu)惠幅度感到意外。要知道，沃爾沃S60在上市之初終端就能直接優(yōu)惠3萬元左右，現(xiàn)如今降幅超過5萬，但在不少消費(fèi)者心中或許仍有擴(kuò)大空間。

高開低走的定價(jià)策略有利有弊

其實(shí)，隨著近年來車市的持續(xù)下行，降價(jià)優(yōu)惠已經(jīng)成為車企維持市場(chǎng)地位的主要手段之一。特別是曾經(jīng)“高高在上”的豪華品牌也紛紛放低身段，就連BBA都不得不動(dòng)輒來個(gè)5、6萬的降價(jià)力度。

越發(fā)“親民”的價(jià)格使得豪華車市場(chǎng)的規(guī)模和銷量得以逆勢(shì)而行，沃爾沃汽車自然也是其中的受益者。數(shù)據(jù)顯示，2019年沃爾沃在華銷量再創(chuàng)歷史新高，實(shí)現(xiàn)16.14萬輛，同比增長18.2%。

如此看來，在這個(gè)存量競(jìng)爭的時(shí)代，沃爾沃汽車“以價(jià)換量”無可厚非，更何況采取這一策略也不止沃爾沃汽車一家。

然而，不同于頭部集團(tuán)的BBA有著更大的品牌影響力和市場(chǎng)基礎(chǔ)，大幅降價(jià)優(yōu)惠對(duì)于處在第二陣營的豪華品牌而言，所要承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)也更大。

一方面是利潤的下滑。據(jù)沃爾沃汽車此前發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，沃爾沃2019年?duì)I業(yè)收入增長8.5%，凈利潤則為96億瑞典克朗，同比也下降了2%，整個(gè)營業(yè)利潤率為5.2%，低于2018年的5.6%。也就是說，一年下來，沃爾沃汽車銷量增長了，但其實(shí)賺的錢反而少了。

另一方面，熟悉沃爾沃汽車的人都知道其慣于采取定價(jià)高開低走的策略，而這也讓消費(fèi)者養(yǎng)成了持幣觀望的習(xí)慣。

不難發(fā)現(xiàn)，通常沃爾沃新車的指導(dǎo)價(jià)都會(huì)與BBA看齊，但實(shí)際上其主要競(jìng)品還是瞄準(zhǔn)同屬第二陣營的凱迪拉克、雷克薩斯、捷豹等品牌的同級(jí)產(chǎn)品。所以在上市不久后，沃爾沃汽車便會(huì)通過降價(jià)來提升自己產(chǎn)品的競(jìng)爭力。

這也是為什么每次提起沃爾沃汽車的品牌調(diào)性、研發(fā)技術(shù)，消費(fèi)者都會(huì)不由得大嘉贊賞一番，可真正到購買時(shí)又拿捏不準(zhǔn)它的價(jià)格底線在哪，從而不愿輕易出手，總覺得再等等價(jià)格還能往下降。

連續(xù)降價(jià)的S60處境有些尷尬

說回全新S60這款車，當(dāng)初也有人覺得它的價(jià)格有點(diǎn)偏高，不過結(jié)合沃爾沃汽車一貫的定價(jià)策略來講，也還算合理。

另外在產(chǎn)品力上，全新S60全系標(biāo)配了City Safety城市安全系統(tǒng)、道路偏離預(yù)防和保護(hù)系統(tǒng)、LKA車道保持輔助、DAC疲勞警示系統(tǒng)等智能安全配置，并采用嬰兒可接觸級(jí)別的親膚織物材料以及防過敏的鍍鉻飾件。

再加上帶AAC雙效增強(qiáng)型空氣凈化系統(tǒng)的清潔駕駛艙和攜手脊椎醫(yī)生打造的人體工程學(xué)座椅，使得S60在入門車型的配置上優(yōu)于于其主要對(duì)手。更何況上市不久就有3萬左右的讓利，聽上去也很有吸引力。

事實(shí)上，按照銷售人員的說法，S60的銷售情況也基本符合他們的預(yù)期。不過要是和同期以及同級(jí)的幾款競(jìng)品比起來，S60仍有很大的上升空間。

也許在更多人眼中，沃爾沃汽車安全與健康的“內(nèi)涵”，還是不如戰(zhàn)斗的外形或大尺寸的車身來的更加直接。當(dāng)然，消費(fèi)者對(duì)其更高的降價(jià)預(yù)期也一定程度上影響到了觀望客戶的轉(zhuǎn)化率。

而如今，S60的現(xiàn)金優(yōu)惠已經(jīng)從3萬提高到5.5萬左右，若是再加上1.2萬的置換補(bǔ)貼，28.69萬的入門車型已經(jīng)不足22萬。那是否意味著現(xiàn)在是抄底全新S60的好時(shí)機(jī)了呢？

對(duì)于這個(gè)問題，老實(shí)講“汽扯扒談”也很難回答，因?yàn)榧易迤炫濻90的優(yōu)惠力度也非常大。銷售人員告訴“汽扯扒談”，以指導(dǎo)價(jià)43.99萬的智遠(yuǎn)版來說，目前現(xiàn)金優(yōu)惠能到11萬左右。也就是優(yōu)惠后已經(jīng)基本和S60的智遠(yuǎn)版指導(dǎo)價(jià)持平，該怎么選還得大家自己拿主意。

不得不說，并購十年來，沃爾沃汽車是一年邁向一個(gè)新的臺(tái)階。同時(shí)，在產(chǎn)品同質(zhì)化愈發(fā)嚴(yán)重的當(dāng)今車市，沃爾沃汽車堅(jiān)持以安全、健康和環(huán)保為差異化路線的品牌精神也得到了不少消費(fèi)者認(rèn)可。

盡管受到疫情的影響，為今年沃爾沃汽車沖擊在華銷量20萬輛帶來了一些不確定因素，但我們相信這并不會(huì)動(dòng)搖沃爾沃汽車的信心。只不過，在銷量快速增長的背后，如何改變消費(fèi)者對(duì)其終端市場(chǎng)的印象也是沃爾沃汽車必須盡快解決的事情。

雖然我們同樣知道這是大部分豪華品牌都在面對(duì)的問題，改變起來也肯定不會(huì)容易。可是從長遠(yuǎn)發(fā)展的角度來看，誰越快邁出并邁好這一步，誰就能在今后更激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭中站的更穩(wěn)。在品牌持續(xù)向上的背景下，我們自然也希望未來消費(fèi)者選擇沃爾沃汽車不只是因?yàn)閮?yōu)惠力度大，而更多是因?yàn)槠淦放频母咂焚|(zhì)和高價(jià)值。