中國(guó)汽車新聞網(wǎng)4月22日訊 以往燃油車型更新改款，升級(jí)重點(diǎn)主要是細(xì)微的設(shè)計(jì)調(diào)整與內(nèi)配升級(jí)，而純電動(dòng)車型重點(diǎn)肯定是續(xù)航提升，若跟不上主流續(xù)航標(biāo)準(zhǔn)，便很難吸引消費(fèi)者關(guān)注。不過(guò)，在提升續(xù)航或增加高續(xù)航這件事上，很多車企并未照顧老車主的情緒，小鵬G3、國(guó)產(chǎn)特斯拉model3就先后引發(fā)過(guò)老車主維權(quán)事件。

同樣是更新改款、提升續(xù)航，進(jìn)行了188項(xiàng)升級(jí)，續(xù)航最高可達(dá)580km的2020款蔚來(lái)ES8，并沒有把老用戶忘在腦后。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO李斌就表示：從84kWh升級(jí)至100kWh費(fèi)用為10800元。

新車提升續(xù)航，老用戶也有份

2020款蔚來(lái)ES8在4月19日才剛剛開始交付，目前展車并未就緒，在蔚來(lái)中心的ES8展車仍為舊款車型。根據(jù)銷售人員向“E車匯”介紹，“2020款蔚來(lái)ES8目前已開始接受預(yù)定，交付定金后6至8周便可交車，而EC6需要到7月才能開始交付，ES6目前有一定現(xiàn)車儲(chǔ)備。”

從2018年5月開始交付到至2019年12月，老款ES8共交付 20480 輛，對(duì)于一輛定價(jià)超過(guò)40萬(wàn)的自主高端車型來(lái)說(shuō)，這樣的成績(jī)已屬尚可。對(duì)于老款車型來(lái)說(shuō)，相比系統(tǒng)出現(xiàn)BUG，續(xù)航才是硬傷，355-425km的綜合續(xù)航能力，在當(dāng)年都不算出眾。

如今2020款蔚來(lái)ES8號(hào)稱進(jìn)行了188項(xiàng)升級(jí)，其中大多都是針對(duì)車主反饋的細(xì)節(jié)調(diào)整。升級(jí)重點(diǎn)放在了提升續(xù)航、內(nèi)裝配置，新車依舊提供70kWh/84kWh/100kWh三款電池組，NEDC續(xù)航分別為415km，485km以及580km。

從賬面數(shù)據(jù)上，可以明顯看到70kWh與84kWh電池組，對(duì)應(yīng)的綜合續(xù)航也得到了明顯提升。實(shí)際上，2020款ES8開始搭載前160kW永磁同步電機(jī)和后240kW感應(yīng)異步電機(jī)，驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)最大功率544Ps，峰值扭矩725N·m。相比前后搭載異步電機(jī)的老款車型，新款車型盡管在動(dòng)力性能方面略有減弱，但在可以換取更好的綜合續(xù)航表現(xiàn)。尤其是在低功率負(fù)荷狀態(tài)下，永磁同步電機(jī)可提供更低的平均電耗，這也是續(xù)航提升的重點(diǎn)所在。

根據(jù)“E車匯”了解，老款車型用戶也可通過(guò)提升電池包容量，增加續(xù)航里程。若70kWh電池包提升至100kWh，需要58000元，84kWh電池升級(jí)只需10800元。不過(guò)，老款車型升級(jí)100kWh電池包后，綜合續(xù)航能力只能提升至500km。此外，用戶還可以根據(jù)自身需求，向蔚來(lái)進(jìn)行大容量電池包更換租賃，一天的成本也僅需50至60元左右。

相比老款車型，2020款ES8整體外在設(shè)計(jì)并沒有明顯改變，主要改變?cè)谟谇办F燈下方增加鍍鉻裝飾、一體式車尾擾流板、新增LED前后流動(dòng)式轉(zhuǎn)向燈，LED心跳尾燈造型升級(jí)。其他升級(jí)重點(diǎn)在于增加電動(dòng)感應(yīng)充電口、輪眉LED燈帶、調(diào)整隱藏式門板手等，簽名版車型則會(huì)配有專屬的銘牌與尾標(biāo)。

至于內(nèi)飾方面，則是新款ES8的升級(jí)重點(diǎn)。新車全系標(biāo)配9.8英寸超窄邊數(shù)字儀表、11.3英寸第二代多點(diǎn)觸摸中控屏、NOMI Mate 2.0車載智能伙伴，并換裝全新樣式方向盤。同時(shí)，還新增Microfiber超纖絨頂棚、智能香氛系統(tǒng)可選，搭載智能10色氛圍燈等多項(xiàng)細(xì)節(jié)升級(jí)。

純電動(dòng)車型升級(jí)，為何是眾矢之的

實(shí)際上每年車企的升級(jí)改款，意在提升車型綜合競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力。在燃油車型之上，少有因新車升級(jí)，而引發(fā)用戶維權(quán)事件，而在純電動(dòng)車型之上，因新車升級(jí)卻經(jīng)常引發(fā)車主不滿。

同為國(guó)內(nèi)新勢(shì)力造車品牌的小鵬汽車，發(fā)布2020款小鵬G3之后，新車綜合續(xù)航提升至401-520km，其中長(zhǎng)續(xù)航車型對(duì)比2019款車型，終端售價(jià)只有小幅調(diào)整，甚至是略有降幅。這對(duì)于新車本身來(lái)說(shuō)，就是一次加量不加價(jià)的升級(jí)。不過(guò)，在公布新車的同一時(shí)期，仍有不少老款車主正在等待自己的“新車”。

面對(duì)如此升級(jí)，被刺激的老款車主，在北京與廣州進(jìn)行了聲勢(shì)浩大的集體進(jìn)行維權(quán)。隨后小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也正式發(fā)布道歉聲明，具體的補(bǔ)償方案僅是在換購(gòu)小鵬汽車時(shí)，提供額外的10000元專屬補(bǔ)償權(quán)益，至于并未交付的訂單則不能更改。

在面對(duì)維權(quán)方面，特斯拉在國(guó)內(nèi)早已處變不驚。降價(jià)、私下減配、隱瞞高續(xù)航車型，特斯拉每一次調(diào)整，都會(huì)引發(fā)老用戶的維權(quán)風(fēng)波。在“E車匯”實(shí)際走訪中，店內(nèi)人員表示：“并未見到任何維權(quán)用戶，對(duì)于尚未交付車輛的用戶，特斯拉也提供換購(gòu)服務(wù)。”

表面上，小鵬汽車與特斯拉老車主，似乎是看到新車性能明顯提升，“眼紅”引發(fā)不滿。實(shí)際上，小鵬汽車與特斯拉引發(fā)車主不滿的點(diǎn)，并非新車性能大幅提升，而是隱瞞新車實(shí)際情況。

在2020款小鵬G3上市之前，小鵬汽車刻意對(duì)外界封鎖了新車上市消息，并對(duì)部分參與上市的媒體提出了信息保密的要求，足可見其有著故意隱瞞的意思。

近期特斯拉長(zhǎng)續(xù)航后驅(qū)版本也是如此，部分用戶反饋，在購(gòu)車之初，便已經(jīng)向銷售人員，詢問(wèn)長(zhǎng)續(xù)航版本車型，是否會(huì)在今年進(jìn)行國(guó)產(chǎn)。此外，更令老車主氣憤的是，特斯拉明顯縮短了標(biāo)準(zhǔn)版本的交付時(shí)間。也就說(shuō)，小鵬汽車和特斯拉，刻意對(duì)過(guò)渡車主進(jìn)行實(shí)情隱瞞，從而引發(fā)了車主情緒不滿。

在“E車匯”看來(lái)，2020款ES8通過(guò)改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)搭配，明顯降低了綜合電耗，配合100kWh動(dòng)力電池包，將綜合續(xù)航提升至主流之列。其他提升，則更多針對(duì)用戶反饋，逐漸將ES8車型升級(jí)完善。此外，具備換電能力的蔚來(lái)汽車，面對(duì)自身續(xù)航升級(jí)，可以通過(guò)換電模式，有需求的用戶提升續(xù)航，既照顧了用戶情緒，也解決了實(shí)際需求。