中國汽車新聞網(wǎng)4月24日訊 原計(jì)劃與今年取消的新能源補(bǔ)貼政策在國家宣布延長兩年后，終于迎來了今年確定補(bǔ)貼的細(xì)則。

4月23日，財(cái)政部、工信部、科技部、發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知。通知從即日起實(shí)施，2020年4月23日至2020年7月22日為過渡期。

其中提及，新能源補(bǔ)貼期限延長至2022年底，與此同時(shí)，通知明確，售價(jià)30萬元以下新能源汽車可享補(bǔ)貼，并且換電車型不受此條款限制。

補(bǔ)貼限制進(jìn)一步嚴(yán)苛

通知顯示，綜合技術(shù)進(jìn)步、規(guī)模效應(yīng)等因素，將新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策實(shí)施期限延長至2022年底。平緩補(bǔ)貼退坡力度和節(jié)奏，2020-2022年補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)分別在上一年基礎(chǔ)上退坡10%、20%、30%，原則上每年補(bǔ)貼規(guī)模不超過200萬輛。

續(xù)航里程要求再次提高，在電動(dòng)乘用車方面，取消300公里以下的車型的補(bǔ)貼。同時(shí)補(bǔ)貼金額再次退坡，續(xù)航里程在400公里及以上的純電動(dòng)乘用車補(bǔ)貼由2.5萬元降為2.25萬元。

此外，首次規(guī)定補(bǔ)貼前指導(dǎo)價(jià)不得高于30萬元。新能源乘用車補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬元以下（含30萬元），為鼓勵(lì)“換電”新型商業(yè)模式發(fā)展，加快新能源汽車推廣，“換電模式”車輛不受此規(guī)定。

調(diào)整燃料電池汽車的補(bǔ)貼方式。未來將選擇有基礎(chǔ)、有積極性、有特色的城市或區(qū)域，采取“以獎(jiǎng)代補(bǔ)”方式對示范城市給予獎(jiǎng)勵(lì)。爭取通過4年左右時(shí)間，建立氫能和燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)鏈，關(guān)鍵核心技術(shù)取得突破。

此次的補(bǔ)貼細(xì)則同樣設(shè)立了過渡期，在2020年4月23日至7月22日的過渡期內(nèi)，符合2019年技術(shù)指標(biāo)要求但不符合2020年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按照《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.5倍補(bǔ)貼；符合2020年技術(shù)指標(biāo)要求的銷售上牌車輛，按2020年標(biāo)準(zhǔn)補(bǔ)貼。補(bǔ)貼車輛30萬元的限價(jià)規(guī)定將在過渡期后開始執(zhí)行。

為新能源車輛制定指導(dǎo)價(jià)，在補(bǔ)貼政策中這是首次?？梢灶A(yù)料的是，2020年補(bǔ)貼新政將在一定程度上促進(jìn)車型降價(jià)。

財(cái)政部經(jīng)濟(jì)建設(shè)司的相關(guān)人士稱，新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展最終要靠市場的力量。隨著產(chǎn)銷規(guī)模不斷擴(kuò)大，將產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，與傳統(tǒng)車的差距加快縮小，補(bǔ)貼等政策相應(yīng)逐步退出。

特斯拉受影響最大

據(jù)《通知》，換電模式及燃料電池汽車將成為國內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的熱點(diǎn)。

由于采用換電模式的新能源車將豁免限價(jià)，蔚來汽車、北汽新能源等早已布局“換電模式”的車企暫時(shí)少了一重顧慮。

但《通知》中的補(bǔ)貼車輛限價(jià)新政，卻讓市場充滿了不確定性。據(jù)《通知》規(guī)定，從2020年7月23日起，新能源乘用車將按照補(bǔ)貼前售價(jià)30萬元?jiǎng)澐譃閮刹糠?，補(bǔ)貼前售價(jià)30萬元以下（含30萬元）可繼續(xù)享受補(bǔ)貼，補(bǔ)貼前售價(jià)30萬元以上不再享受補(bǔ)貼。

有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，此次公布的新政主要針對的是外資車企。“從《通知》上看的已經(jīng)很清楚了，主要針對的還是BBA和特斯拉等外資品牌，就連和限價(jià)措施離得很遠(yuǎn)的蔚來，也因?yàn)?lsquo;換電’照顧到了，影響最大的還是特斯拉”。

目前，包括售價(jià)最便宜的中國制造特斯拉Model 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版，特斯拉全系車型補(bǔ)貼前售價(jià)均高于30萬元，如果想繼續(xù)接受補(bǔ)貼，將不得不進(jìn)行調(diào)價(jià)。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)公布的3月份全國汽車銷量排行榜，特斯拉Model 3以單月10160輛的成績高居榜首，遙遙領(lǐng)先排名第二的比亞迪秦新能源。

至此，特斯拉在中國的第一季度總共收獲了1.66萬輛的銷量的成績，與一季度其他車企銷量大幅下跌的狀況成明顯對比。乘聯(lián)會(huì)秘書長崔東樹更是公開表示，現(xiàn)階段特斯拉的銷量占據(jù)了中國電動(dòng)汽車銷量的30%。

限價(jià)新政一出，“E車匯”也向特斯拉方面詢問，但尚未得到答復(fù)。

而同樣受到波及的還有理想ONE，起售價(jià)為32.8萬元。在限價(jià)政策發(fā)布之后不久，其CEO李想也在社交平臺上宣布，補(bǔ)貼下降的部分由理想汽車承擔(dān)，消費(fèi)者的到手價(jià)不變。

小鵬即將上市的P7受影響也很大，除了長續(xù)航版外預(yù)售價(jià)起步都在27萬元，如果這是補(bǔ)貼后售價(jià)的話，那么車輛原售價(jià)很有可能會(huì)超過30萬元，三天后將迎來小鵬P7的上市，到時(shí)候能否維持這個(gè)27萬元的售價(jià)還不好說。

同時(shí)，例如廣汽新能源Aion LX部分80D車型等自主品牌也同樣有著一定的影響，但具體應(yīng)對措施如何，目前均未有相關(guān)答復(fù)。

不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示，限價(jià)政策正在鼓勵(lì)大眾化的電動(dòng)車發(fā)展趨勢，國家將針對這些普適性較高的車型予以經(jīng)濟(jì)補(bǔ)貼，也將帶動(dòng)一波中低價(jià)位車型的涌現(xiàn)。

總體來說，此次的政策對于新能源市場來說是毋庸置疑的利好消息。加快電動(dòng)化有利于實(shí)現(xiàn)快速拉動(dòng)消費(fèi)、壯大產(chǎn)業(yè)規(guī)模、減少污染排放和降低石油對外依存度等多重目標(biāo)。此次政策調(diào)整加大了對上述領(lǐng)域的支持，而下半年的新能源汽車市場，也應(yīng)該會(huì)迎來快速增長。