4月29日，上汽集團（600104.SH）和一汽轎車(000800.SZ)相繼披露今年一季報業(yè)績情況。受疫情影響，兩家車企銷量、營收、利潤等各項數(shù)據(jù)均有不同程度的下跌。

作為國內(nèi)汽車行業(yè)領頭羊，上汽集團面對一季度國內(nèi)車市的慘淡狀況似乎也無能為力，其一季度營業(yè)收入和歸屬于上市公司股東的凈利潤分別下滑48.35％、86.42％。

在前不久公布的2019年年報數(shù)據(jù)上，上汽集團的凈利潤同樣遭遇下滑。數(shù)據(jù)顯示，去年上汽集團實現(xiàn)凈利潤256.03億元，同比下降28.90%，這也是上汽集團自整體上市以來，首次出現(xiàn)年利潤下滑。

一汽轎車的業(yè)績表現(xiàn)同樣是跌字當頭，其歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.82億元，比上年同期減少80.06%。雖然凈利潤大跌，但一汽轎車的營收跌幅卻明顯跑贏大市，數(shù)據(jù)顯示，一季度其營業(yè)收入為286.36億元，比上年同期減少3.98%。

圖片來源于上汽大眾官網(wǎng)截圖

事實上，除了上汽、一汽轎車以外，各大車企今年一季度表現(xiàn)均受到疫情的嚴重沖擊，不少車企的業(yè)績數(shù)據(jù)更是現(xiàn)斷崖式下滑。不過，業(yè)內(nèi)分析稱，一季度業(yè)績表現(xiàn)只是市場短期受劇烈波動的正常反應，國內(nèi)車市在二季度將逐步回暖，下半年有望恢復至正常水平。

截止今日下午收盤，上汽集團股價報收18.90元，較上一日上漲4.48％，總市值2208.17億元；一汽轎車股價報收9.97元，較上一日下跌0.80％，總市值459.58億元。

上汽前三月銷量下降55.71％

據(jù)上汽發(fā)布的一季報數(shù)據(jù)顯示，今年前三月，上汽集團實現(xiàn)營業(yè)收入1012.49億元，較上一年同期下降48.35%，歸屬于上市公司股東的凈利潤11.21億元，較上年同期下滑86.42%。

在扣除非經(jīng)常性損益之后，上汽集團歸屬于上市公司股東的凈利潤下跌幅度更甚，達 90.91％，最終該項凈利潤為6.91億元，一季報顯示，計入當期損益的政府補助金額為5.02億元。

銷量方面亦不如人意，今年3月，上汽集團銷量為231455輛，前三月銷量累計為679028輛，同比下降55.71%。

雖然銷量和營業(yè)收入有較大幅度下滑，但報告期內(nèi)，上汽集團的營業(yè)成本、銷售費用同樣也減少了四成以上。一季報顯示，期內(nèi)上汽集團營業(yè)成本為902.48億元，同比減少47.25％；銷售費用為58.41億元，同比減少55.95％。

此外，上汽集團一季度經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額同比增長 90.82%，為-16.46億元。報告解釋稱，主要原因為公司整車企業(yè)現(xiàn)金流優(yōu)化，同時公司之子公司上海汽車集團財務有限責任公司受疫情影響，本期發(fā)放的客戶貸款同比減少。

短期借款方面也較上期期末增長31.32%至336億元，一季報對此解釋稱，主要原因為公司因業(yè)務發(fā)展需要而新增借款。

一汽轎車同樣在昨日交出了今年一季度的成績單。

圖片來源于一汽奔騰官網(wǎng)截圖

據(jù)一汽轎車一季報顯示，公司一季度營業(yè)收入為286.36億元，較上一年同期減少3.98%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為1.82億元，比上一年同期減少80.06%。

不過在銷量方面，一汽轎車并未披露相關銷量數(shù)據(jù)。

此外，一汽轎車報告期內(nèi)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤和經(jīng)營活動產(chǎn)生的現(xiàn)金流量凈額也分別減少1773.98%、211.09%至-5.3億元、-20.24億元。

對于經(jīng)營活動現(xiàn)金流量凈額減少的原因，報告解釋稱，主要是本期銷售商品、提供勞務收到的票據(jù)增加，現(xiàn)金減少及支付其他與經(jīng)營活動有關現(xiàn)金增加。

國內(nèi)車市受海外疫情牽制

隨著國內(nèi)疫情得到控制，車市消費也逐漸活躍，呈積極向好態(tài)勢。

4月29日，據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，4月份前四周的乘用車市場零售總體回升相對較快：前四周日均零售3.53萬輛，同比增速下降1.6%。但對比3月份的暴跌式降幅，4月車市的消費回暖明顯。乘聯(lián)會方面表示 ，4月份較3月的前四周同比下滑42%的增速改善很大。

不過，國外疫情的持續(xù)讓國內(nèi)車市增添了一些不穩(wěn)定的因素，尤其是對于不少依賴進出口環(huán)節(jié)的車企來說，沖擊波仍將持續(xù)。

“隨著二季度和下半年的到來，大部分企業(yè)都還是能夠很好的恢復，但現(xiàn)在海外疫情持續(xù)，二季度車市的恢復情況還是會和往常的產(chǎn)能水平會有較大差距。”4月30日，資深汽車行業(yè)分析師張翔告訴時代財經(jīng)。

上汽集團在一季報中表示，新冠肺炎疫情的發(fā)展趨勢是影響今年車市走向最重要的風險因素。目前，國內(nèi)新冠肺炎疫情防控形勢持續(xù)向好，公司將積極發(fā)揮競爭優(yōu)勢、搶抓市場機遇。

上汽集團還表示，考慮到海外疫情仍在蔓延，疫情對國內(nèi)經(jīng)濟和車市的影響尚待進一步觀察。公司預計年初至下一報告期期末的累計凈利潤與上年同期相比可能發(fā)生較大變動。

圖片來源于上汽大眾官網(wǎng)截圖

除上汽集團外，吉利汽車、長城汽車等多家車企也紛紛推出了包括排查海外訂單、壓縮國際物流周期、成立應急小組等相關舉措，降低海外市場對自身的不利影響。

“總體來講，今年的汽車市場如果沒有疫情，依然處于行業(yè)調整期，去年12月份，就預計今年汽車市場會下滑2%，如今加上疫情、海外等影響，樂觀估計，今年國內(nèi)汽車總量還是會下滑15%。”張翔向時代財經(jīng)表示。

張翔還表示，“不過相較于國內(nèi)，海外的汽車市場，下滑的程度會更加嚴重。”值得注意的是，疫情下，國內(nèi)的汽車市場也有利好一面，“今年中國的新能源汽車，應該就有希望達到和去年一樣的銷量水平，因為近期已經(jīng)有多項利好政策出臺。”