中國汽車新聞網(wǎng)訊 最新公布的2020年4月車企銷量成績單，領(lǐng)克再度成為了最受消費者青睞的汽車品牌之一。

作為一個誕生于互聯(lián)網(wǎng)時代的高端品牌，領(lǐng)克僅僅用了3年多的時間便在中國市場扎根結(jié)果，并已經(jīng)將“觸角”伸向了更廣闊的海外市場。

誠然，領(lǐng)克不是第一個向高端汽車市場發(fā)起沖擊的中國品牌，也幾乎和之前所有品牌一樣，都經(jīng)歷了上市初期的火熱，以及隨后銷量放緩的陣痛。

只不過，我們都低估了吉利向上的野心，而領(lǐng)克汽車對豪華概念的理解也絕非以往單純的豪華配置堆砌。

透過它的幾款產(chǎn)品不難看出，年輕化、科技化、運動化的走向讓領(lǐng)克的品牌形象愈加銳化。同時，依托近些年在產(chǎn)品品質(zhì)上大有建樹的吉利，以及沃爾沃的技術(shù)為背書，領(lǐng)克也強勢走進了新年輕化市場。

而這些也恰恰成為了其面對市場波動時，銷量依然保持穩(wěn)定的關(guān)鍵。

逆勢而行，領(lǐng)克汽車4月銷量環(huán)比大增38%

在剛剛過去的4月份，領(lǐng)克汽車銷量逆勢而行，實現(xiàn)10,156輛，同比增長11.6%，環(huán)比增長高達(dá)38%，旗下幾款車型的銷量均取得不同程度的增長。

毫無疑問，今年開年的一場始料未及的疫情，打亂了我們的生活節(jié)奏，也給原本就處在寒冬中的汽車行業(yè)帶來了更大的危機。

在此嚴(yán)峻的現(xiàn)狀下，年輕的領(lǐng)克汽車卻展現(xiàn)出了十足的韌性和開放性的營銷思維。而能夠?qū)崿F(xiàn)銷量的逆勢增長，自然也離不開其高品質(zhì)的產(chǎn)品與對年輕用戶群體心態(tài)的把控。

在過去不到4年的時間里，領(lǐng)克已經(jīng)完成了01、02、03和PHEV家族的產(chǎn)品布局，也形成了SUV+轎車、燃油車+新能源車、家用車+性能車的全維度產(chǎn)品體系，并成為最快突破20萬銷量大關(guān)的中國汽車品牌。

可以說，在這種年輕運動化風(fēng)潮愈演愈烈的當(dāng)下，領(lǐng)克反而成為了最有潛力實現(xiàn)突襲的品牌，而且它也已經(jīng)在這一市場展露出了鋒芒。領(lǐng)克03性能家族的月銷持續(xù)保持穩(wěn)中有升態(tài)勢，在細(xì)分市場占有率已提升至1.49%。

如今看來，對于技術(shù)并不輸人，甚至在整體品控上達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平的領(lǐng)克汽車來說，更深一步的品牌建設(shè)成為了其未來發(fā)展的重中之重。

雖然此前領(lǐng)克03 TCR賽車在WTCR這樣的國際頂級賽事中證明了自己，成為了國人驕傲。但“性能小鋼炮”在國內(nèi)市場仍屬小眾，特別是在車市遇冷的大背景下，想要以此在短時間內(nèi)提升品牌影響力效果其實有限，畢竟連高爾夫GTI都開始“圖利不圖名”了。

所以領(lǐng)克就需要在保留豪華及高性能特質(zhì)的基礎(chǔ)上，通過更具價值、更為搶眼的產(chǎn)品，讓品牌形象更加的鋒芒畢露，這才是領(lǐng)克立足高端汽車市場，繼續(xù)實現(xiàn)向上發(fā)展的正確打開方式。

 為此，在這個五一假期的最后一天，也就是5月5日，領(lǐng)克正式推出了旗下全新旗艦SUV——領(lǐng)克05。

破圈之作，新旗艦領(lǐng)克05售價17.58萬起

作為領(lǐng)克在高端市場的重要戰(zhàn)略布局，領(lǐng)克05基于CMA基礎(chǔ)模塊化架構(gòu)打造而來，共推出5款車型，售價區(qū)間為17.58-21.28萬元，可謂刷新了領(lǐng)克以及中國汽車品牌的價值新高度。

而相比于它的價格，此次領(lǐng)克05的上市方式更是一舉打破常規(guī)，用一部跌宕起伏的科幻大片，將自身產(chǎn)品亮點貫穿其中，為用戶帶來耳目一新的感官體驗。

或許在領(lǐng)克看來，從品質(zhì)到配置再到性能，處處對標(biāo)豪華品牌領(lǐng)克05本就是要實現(xiàn)破圈的存在。

發(fā)布會上，吉利控股集團總裁、吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧就表示：“領(lǐng)克05不僅性能操控表現(xiàn)優(yōu)異，科技智聯(lián)實力領(lǐng)先，更從安全、駕控、設(shè)計、智聯(lián)、品質(zhì)、環(huán)保，六大架構(gòu)DNA，重新定義了全球高端汽車的新高度。”

再說回領(lǐng)克05的定價，有人質(zhì)疑它是否太過激進。但要是將它拿到同級市場中進行比較便會發(fā)現(xiàn)，這仍是一款足夠厚道的產(chǎn)品。

領(lǐng)克05全系標(biāo)配了與03+相同的Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動機，最大輸出功率為254Ps，峰值扭矩達(dá)350N·m。配合上愛信8AT變速箱，零到百公里加速僅6.7s，最高時速可達(dá)到230km/h。

如果再加上勁風(fēng)格車型搭載的第五代博格華納智能四驅(qū)系統(tǒng)的話，這一整套動力組合放在其它豪華品牌車型中少說也得35萬起步了，而領(lǐng)克05則只需要19.98萬元，不論是性能還是性價比都有著明顯的優(yōu)勢。

更何況，都市對立美學(xué)的設(shè)計語言、個性舒展的溜背曲線、以駕駛員為中心的座艙布局，還有戰(zhàn)斗氣息濃烈的桶式座椅等等，這些不也都是對于追求個性釋放與態(tài)度表達(dá)的年輕消費者喜聞樂見的嗎？

除了十分符合領(lǐng)克主打年輕市場的精準(zhǔn)定位，領(lǐng)克05在整體配置上的表現(xiàn)同樣非常出色，詮釋了什么叫做“入門即高配”。

12.3英寸全液晶儀表和12.7英寸中控屏是全系標(biāo)配；智能車機系統(tǒng)、倒車影像、無鑰匙進入/啟動、自動空調(diào)、胎壓顯示、全景天窗等也是全系標(biāo)配。

基于CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)的FlexRay電子通訊總線的支持，領(lǐng)克05還配備了包括車道偏離預(yù)警、車道保持、道路交通標(biāo)志識別、360度全景影像、全速自適應(yīng)巡航、7.5英寸全彩抬頭顯示等多達(dá)21項智能輔助駕駛系統(tǒng)，自動駕駛達(dá)到L2+級別。

不得不說，領(lǐng)克05集成領(lǐng)克汽車最新理念和技術(shù)，同時它也勢必會比領(lǐng)克03+有著更廣闊的受眾群體。

然而我們同樣不難看出，在汽車產(chǎn)品同質(zhì)化越發(fā)嚴(yán)重的車市中，領(lǐng)克05并非一味地去迎合大眾市場，它瞄準(zhǔn)的依舊是那些對功能需求有自我理解的消費者。而這也正是領(lǐng)克汽車一直以來希望向每位用戶所傳遞的品牌文化。

向上的路，從來就不容易走，但走得快的人，總會甩掉那些原地踏步的人。盡管領(lǐng)克不是最先起跑的人，但它無疑已經(jīng)亮出了自己的實力和魄力。那么隨著領(lǐng)克05的登場，在拿出了比以往車型更高的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，以及更驚艷的產(chǎn)品力之后，當(dāng)下的競爭環(huán)境，就是它施展“才能”的舞臺。