中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 7月15日，由工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開(kāi)展新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），宣布新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)正式啟動(dòng)。

在此次的新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)中，不再由國(guó)家部委牽頭，而是由三部委委托中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）組織實(shí)施，成為了本次新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)的一大特色。

北京新能源汽車(chē)股份有限公司、長(zhǎng)城汽車(chē)股份有限公司、上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司等多家企業(yè)的多款車(chē)型參與活動(dòng)。

那么相對(duì)于往次汽車(chē)下鄉(xiāng)，這次的新能源下鄉(xiāng)又能夠讓消費(fèi)者獲得哪些實(shí)惠？

改由企業(yè)主動(dòng)讓利

回看以往的汽車(chē)下鄉(xiāng)，由國(guó)家主導(dǎo)占到了絕大多數(shù)，以往均是由國(guó)家對(duì)于下鄉(xiāng)的汽車(chē)進(jìn)行一定數(shù)額的補(bǔ)貼，再交由各個(gè)地方政府在農(nóng)村市場(chǎng)進(jìn)行推廣，但往往只有農(nóng)村戶口才能夠享受到，而此次的活動(dòng)則沒(méi)有這些限制。

并且中汽協(xié)副總工程師許海東表示，此次不再由政府進(jìn)行補(bǔ)貼，而是交由企業(yè)進(jìn)行自行讓利。“就目前參與活動(dòng)的車(chē)型，優(yōu)惠額度由2000元至1萬(wàn)元不等，不同的車(chē)型會(huì)推出力度不同的優(yōu)惠方案，但平均讓利也有3000-4000元的水平。”

值得一提的是，許海東提出，此次新能源下鄉(xiāng)的活動(dòng)還將與地方政府出臺(tái)的新能源刺激政策相結(jié)合，享受到更大力度的優(yōu)惠。

而在入圍車(chē)選方面，北汽新能源EX3、歐拉R1/iQ、寶駿E100/E200/宏光mini EV、長(zhǎng)安奔奔E-Star、比亞迪元/e1/e2/e3、哪吒N01等均參與此次下鄉(xiāng)。

通過(guò)上述參與新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)活動(dòng)的車(chē)型來(lái)看，其特點(diǎn)為短續(xù)航、A00級(jí)小型車(chē)，且綜合補(bǔ)貼后售價(jià)在10萬(wàn)元左右。許海東表示，參與此次下鄉(xiāng)活動(dòng)的新能源汽車(chē)車(chē)型出廠價(jià)要求在10萬(wàn)元以下，安全可靠、配置豐富、空間合適、性價(jià)比高是參與此次活動(dòng)車(chē)型的共同特征。

拉動(dòng)一波新能源銷(xiāo)量

今年1-6月，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量與去年同期相比分別下降36.5%和37.4%。許海東認(rèn)為，雖然當(dāng)前新能源汽車(chē)銷(xiāo)量有所下滑，但未來(lái)在農(nóng)村依然有廣闊市場(chǎng)。

根據(jù)此前中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)車(chē)百智庫(kù)研究顯示，中小城市和農(nóng)村居民日均出行里程多在5-15公里，在無(wú)補(bǔ)貼條件下，滿足200公里續(xù)駛條件的小型電動(dòng)汽車(chē)價(jià)格能夠降至5萬(wàn)元左右。

并且大多數(shù)家庭具備良好的停車(chē)和充電樁安裝環(huán)境，與大城市相比更為便利。2020年，農(nóng)村地區(qū)將基本實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定可靠的供電服務(wù)全覆蓋，能夠滿足電動(dòng)汽車(chē)充電需求。

“農(nóng)村消費(fèi)者在使用包括鉛酸電池的車(chē)，甚至低速電動(dòng)車(chē)的過(guò)程中，電動(dòng)化已經(jīng)得到了普及，他在自己家的院子里就可以充電。相關(guān)企業(yè)即使沒(méi)有政策激勵(lì)，它也在向農(nóng)村市場(chǎng)延伸”。

而針對(duì)于不方便充電的地區(qū)，此次新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)也規(guī)定，為購(gòu)置相關(guān)車(chē)型的車(chē)主安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施，并配建一定數(shù)量的快充設(shè)施，滿足消費(fèi)者方便的使用新能源汽車(chē)。

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)步發(fā)展，中小城市及農(nóng)村消費(fèi)者已具備小型電動(dòng)汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)力。如果能把握好這一市場(chǎng)，將給新能源汽車(chē)企業(yè)貢獻(xiàn)千億級(jí)的銷(xiāo)量業(yè)績(jī)。

據(jù)了解，此次的活動(dòng)擬定將在7月下旬于青島市啟動(dòng)，并在海口市、昆明市、成都市、太原市舉行4場(chǎng)專場(chǎng)活動(dòng)，以及一系列的企業(yè)活動(dòng)，來(lái)深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)。

參與此次活動(dòng)的幾家相關(guān)企業(yè)也紛紛表示，對(duì)于此次新能源下鄉(xiāng)有著較強(qiáng)的信心。“這次不再是政府補(bǔ)貼，而是由企業(yè)來(lái)制定相關(guān)優(yōu)惠，這樣就給了一個(gè)相對(duì)公平的競(jìng)爭(zhēng)空間，各展所長(zhǎng)，并且對(duì)于之后推廣也打下了基礎(chǔ)。”一家車(chē)企相關(guān)人員如此說(shuō)道。

在2009年的第一次汽車(chē)下鄉(xiāng)政策的推動(dòng)下，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量在2009年和2010年分別同比增長(zhǎng)了46.15%和32.37%。同時(shí)，2009年我國(guó)的乘用車(chē)銷(xiāo)量也首次跨過(guò)千萬(wàn)輛門(mén)檻。2010年，我國(guó)超越美國(guó)成為全球第一大汽車(chē)市場(chǎng)。

而此次開(kāi)展新能源下鄉(xiāng)，則是我國(guó)由汽油車(chē)推動(dòng)向新能源車(chē)方向進(jìn)行的一次轉(zhuǎn)變，也承擔(dān)了提振由于新冠疫情導(dǎo)致新能源市場(chǎng)低迷的重任。不管如何，此次新能源下鄉(xiāng)活動(dòng)都值得期待。