中國汽車新聞網(wǎng)訊 7月15日，由工信部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、商務(wù)部三部委聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于開展新能源汽車下鄉(xiāng)活動的通知》（以下簡稱《通知》），宣布新能源汽車下鄉(xiāng)正式啟動。

在此次的新能源汽車下鄉(xiāng)中，不再由國家部委牽頭，而是由三部委委托中國汽車工業(yè)協(xié)會（以下簡稱“中汽協(xié)”）組織實施，成為了本次新能源汽車下鄉(xiāng)的一大特色。

北京新能源汽車股份有限公司、長城汽車股份有限公司、上汽通用五菱汽車股份有限公司等多家企業(yè)的多款車型參與活動。

那么相對于往次汽車下鄉(xiāng)，這次的新能源下鄉(xiāng)又能夠讓消費者獲得哪些實惠？

改由企業(yè)主動讓利

回看以往的汽車下鄉(xiāng)，由國家主導(dǎo)占到了絕大多數(shù)，以往均是由國家對于下鄉(xiāng)的汽車進(jìn)行一定數(shù)額的補貼，再交由各個地方政府在農(nóng)村市場進(jìn)行推廣，但往往只有農(nóng)村戶口才能夠享受到，而此次的活動則沒有這些限制。

并且中汽協(xié)副總工程師許海東表示，此次不再由政府進(jìn)行補貼，而是交由企業(yè)進(jìn)行自行讓利。“就目前參與活動的車型，優(yōu)惠額度由2000元至1萬元不等，不同的車型會推出力度不同的優(yōu)惠方案，但平均讓利也有3000-4000元的水平。”

值得一提的是，許海東提出，此次新能源下鄉(xiāng)的活動還將與地方政府出臺的新能源刺激政策相結(jié)合，享受到更大力度的優(yōu)惠。

而在入圍車選方面，北汽新能源EX3、歐拉R1/iQ、寶駿E100/E200/宏光mini EV、長安奔奔E-Star、比亞迪元/e1/e2/e3、哪吒N01等均參與此次下鄉(xiāng)。

通過上述參與新能源汽車下鄉(xiāng)活動的車型來看，其特點為短續(xù)航、A00級小型車，且綜合補貼后售價在10萬元左右。許海東表示，參與此次下鄉(xiāng)活動的新能源汽車車型出廠價要求在10萬元以下，安全可靠、配置豐富、空間合適、性價比高是參與此次活動車型的共同特征。

拉動一波新能源銷量

今年1-6月，我國新能源汽車產(chǎn)銷量與去年同期相比分別下降36.5%和37.4%。許海東認(rèn)為，雖然當(dāng)前新能源汽車銷量有所下滑，但未來在農(nóng)村依然有廣闊市場。

根據(jù)此前中國電動汽車百人會車百智庫研究顯示，中小城市和農(nóng)村居民日均出行里程多在5-15公里，在無補貼條件下，滿足200公里續(xù)駛條件的小型電動汽車價格能夠降至5萬元左右。

并且大多數(shù)家庭具備良好的停車和充電樁安裝環(huán)境，與大城市相比更為便利。2020年，農(nóng)村地區(qū)將基本實現(xiàn)穩(wěn)定可靠的供電服務(wù)全覆蓋，能夠滿足電動汽車充電需求。

“農(nóng)村消費者在使用包括鉛酸電池的車，甚至低速電動車的過程中，電動化已經(jīng)得到了普及，他在自己家的院子里就可以充電。相關(guān)企業(yè)即使沒有政策激勵，它也在向農(nóng)村市場延伸”。

而針對于不方便充電的地區(qū)，此次新能源下鄉(xiāng)活動也規(guī)定，為購置相關(guān)車型的車主安裝充電基礎(chǔ)設(shè)施，并配建一定數(shù)量的快充設(shè)施，滿足消費者方便的使用新能源汽車。

隨著我國經(jīng)濟穩(wěn)步發(fā)展，中小城市及農(nóng)村消費者已具備小型電動汽車購買力。如果能把握好這一市場，將給新能源汽車企業(yè)貢獻(xiàn)千億級的銷量業(yè)績。

據(jù)了解，此次的活動擬定將在7月下旬于青島市啟動，并在?？谑?、昆明市、成都市、太原市舉行4場專場活動，以及一系列的企業(yè)活動，來深入鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場。

參與此次活動的幾家相關(guān)企業(yè)也紛紛表示，對于此次新能源下鄉(xiāng)有著較強的信心。“這次不再是政府補貼，而是由企業(yè)來制定相關(guān)優(yōu)惠，這樣就給了一個相對公平的競爭空間，各展所長，并且對于之后推廣也打下了基礎(chǔ)。”一家車企相關(guān)人員如此說道。

在2009年的第一次汽車下鄉(xiāng)政策的推動下，我國汽車銷量在2009年和2010年分別同比增長了46.15%和32.37%。同時，2009年我國的乘用車銷量也首次跨過千萬輛門檻。2010年，我國超越美國成為全球第一大汽車市場。

而此次開展新能源下鄉(xiāng)，則是我國由汽油車推動向新能源車方向進(jìn)行的一次轉(zhuǎn)變，也承擔(dān)了提振由于新冠疫情導(dǎo)致新能源市場低迷的重任。不管如何，此次新能源下鄉(xiāng)活動都值得期待。