受新冠肺炎疫情、國家補(bǔ)貼退坡等因素影響，2020年上半年中國國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量及動力電池裝機(jī)量均呈同比下降趨勢。

7月10日，據(jù)動力電池應(yīng)用分會研究部統(tǒng)計工信部數(shù)據(jù)顯示，今年上半年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)量約35.1萬輛，同比下降42.2%；動力電池裝機(jī)量約17.5MWh，同比下降41.7%。其中裝機(jī)量排名前十五的動力電池企業(yè)約為17MWh，占比97.3%；電機(jī)裝機(jī)量為38.67萬臺，排名前15的企業(yè)裝機(jī)量共31.33萬臺，占總量的81%。

01 動力電池：頭部效應(yīng)愈發(fā)明顯

統(tǒng)計顯示，2020年上半年，有59家企業(yè)在我國新能源汽車市場實現(xiàn)裝機(jī)。其中，排名前20的企業(yè)裝機(jī)量合計達(dá)17.3GMh，占比98.7%，幾乎占據(jù)上半年動力電池裝機(jī)量的全部份額。

從裝機(jī)占比來看，排名前10的企業(yè)裝機(jī)量占比均超1%，合計占比93.7%，同比提升6.3個%，動力電池裝機(jī)量進(jìn)一步向頭部靠攏。

今年上半年中國市場排名前15的企業(yè)中，裝機(jī)量同比實現(xiàn)增長的企業(yè)僅有5家，分別是LG化學(xué)、中航鋰電、松下、塔菲爾、萬向一二三，其余10家企業(yè)同比表現(xiàn)均為負(fù)增長。

今年國產(chǎn)特斯拉開始量產(chǎn)交付后，LG化學(xué)、松下等外資電池企業(yè)在中國市場的裝機(jī)量大幅增長，躋身國內(nèi)裝機(jī)量前十陣營。其中，LG化學(xué)趕超比亞迪，位居第二名。外資電池生產(chǎn)企業(yè)的加速滲透，使得我國動力電池市場格局發(fā)生較大變化。

02 驅(qū)動電機(jī)：比亞迪下跌，特斯拉堅挺

2020年上半年，新能源汽車電驅(qū)動裝機(jī)量與去年同期相比，同比下跌43.6%，配套電驅(qū)動產(chǎn)品36.4萬套。

比亞迪電機(jī)裝機(jī)量同比下跌67.3%，市場份額13.4%。緊隨其后的特斯拉憑借Model3的堅挺出貨量，拉動旗下電驅(qū)動產(chǎn)品一路攀升，占據(jù)了12.8%的市場份額。

三合一產(chǎn)品逐漸被越來越多整車廠所選擇。其中，日本電產(chǎn)以廣汽新能源為切口，銷路慢慢打開，目前其配套客戶中增加了廣汽蔚來和吉利。