疫情重?fù)粝?，全球車市整體下滑，關(guān)廠、減產(chǎn)、裁員等信息不斷爆出，車企及相關(guān)供應(yīng)鏈企業(yè)面臨著前所未有的危機和挑戰(zhàn)。科技公司大陸集團在近期舉辦的一次發(fā)布會上指出，預(yù)測全球今年輕型車產(chǎn)量跟去年相比大概會有24%左右的下滑，其中，中國市場大概會有15%的下滑，北美洲下滑幅度在32%左右，歐洲預(yù)計為24%左右。

 圖片來源：大陸集團

為應(yīng)對車市危機，我們看到不少企業(yè)已采取各類舉措降本增效，并嘗試危中尋機，開展新的業(yè)務(wù)模式，尋找新的業(yè)務(wù)增長點。作為汽車科技巨頭之一，大陸集團在此次疫情波及下亦受到較大影響，數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，集團銷售額為98.4億歐元，同比下降10.9％。息稅前利潤降至4.365億歐元，同比下滑幅度高達47%。為了應(yīng)對下滑帶來的挑戰(zhàn)，該集團采取了諸多舉措，如全球董事會成員自愿放棄4-7月固定月薪的10%，同時中國區(qū)管理團隊也做出了貢獻，5-7月分別承擔(dān)了一個“無薪工作日”。7月14日，首席執(zhí)行官Elmar Degenhart博士在2020年年度股東大會上，再度對于集團如何在市場危機下如何應(yīng)對以及相關(guān)增長點進行了詳細(xì)闡述。

繼續(xù)執(zhí)行組織架構(gòu)重組計劃

近年來，面對汽車行業(yè)變革不斷深入化以及市場競爭加劇，零部件企業(yè)重組、拆分、并購等事件頻頻上演，如原江森自控出售汽車電池業(yè)務(wù)、天納克收購輝門、德爾福拆分為德爾福科技和安波福兩大公司等。

大陸集團也于2019年啟動了歷史上最大的組織架構(gòu)重組，把整個集團劃分為三個子集團，當(dāng)中，汽車技術(shù)子集團由自動駕駛及安全、車聯(lián)網(wǎng)及信息兩大事業(yè)群組成；橡膠技術(shù)子集團則由康迪泰克和輪胎兩大事業(yè)群組成；動力技術(shù)子集團也即是原來的動力總成事業(yè)群，按照原計劃該事業(yè)群將作為一個獨立的公司（目前已命名為“緯湃科技”）于今年9月上市，然而因疫情影響，這一計劃將會延至2021年。

 大陸集團最新組織架構(gòu)圖

據(jù)了解，新的組織架構(gòu)調(diào)整已于2020年1月1日正式生效。“盡管面臨危機，大陸集團將繼續(xù)執(zhí)行組織架構(gòu)重組計劃，這是我們當(dāng)下及未來最重要的任務(wù)。” Elmar Degenhart博士表示。同時，他指出，大陸集團正在以更精簡的結(jié)構(gòu)來優(yōu)化流程，基于這一戰(zhàn)略，集團計劃從2023年開始每年節(jié)省 5 億歐元。

發(fā)力未來市場新增長點

“實際上，我們看市場增長潛力，量僅是一方面，更大的增長機會在于是否順應(yīng)行業(yè)新的發(fā)展趨勢，如電氣化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化等。”近日大陸集團中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩先生在接受媒體采訪時如是說。

而在此次股東大會上，Elmar Degenhart博士進一步指出了未來大陸集團三大增長點：軟件、輔助和自動駕駛系統(tǒng)業(yè)務(wù)、清潔驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)。

首先在軟件方面，大陸集團車聯(lián)網(wǎng)及信息事業(yè)群中國區(qū)副總裁經(jīng)明曾給出一組數(shù)字：2013年，軟件占汽車的價值比重在10%左右；2023年，該比值會達到40%；2025年左右，軟件所占的比重會超過50%。為此，大陸集團近年在此領(lǐng)域的投入力度不斷加大，目前共有2萬多名工程師在從事汽車軟件方面的研發(fā)工作“近年軟件創(chuàng)造的價值每年都以兩位數(shù)的速度增長， 在高性能計算單元領(lǐng)域，大陸集團的銷售額已超過30億歐元（按照所涉及車型的整個生命周期的總量來計算）。到2022年，僅一家客戶就能獲得大陸集團供應(yīng)的250萬件高性能計算單元，我們預(yù)計屆時可以獲得十個以上這樣的客戶項目。” Degenhart說道。

大陸集團數(shù)字化及軟件項目

其次，大陸集團駕駛員輔助系統(tǒng)業(yè)務(wù)也正在經(jīng)歷前所未有的增長。據(jù)介紹，大陸集團目前在被動安全領(lǐng)域每年銷售約3.5億個傳感器。關(guān)于制動系統(tǒng)業(yè)務(wù)，Degenhart預(yù)計到2023年大陸集團將生產(chǎn)約4000萬套高度集成的制動系統(tǒng)。

清潔驅(qū)動系統(tǒng)技術(shù)是大陸集團的第三個增長領(lǐng)域，據(jù)了解，在過去的數(shù)年間，大陸集團在電氣化技術(shù)的投入上高達20億歐元。對于驅(qū)動系統(tǒng)家族中的大多數(shù)產(chǎn)品，大陸集團預(yù)計該市場在未來五年中將以每年約30％的速度增長。

大陸集團電氣化領(lǐng)域部分產(chǎn)品

加大中國本地化投資

中國作為汽車產(chǎn)業(yè)大國，且隨著疫情快速得到緩解，車市回暖趨勢明顯，成為包括大陸集團在內(nèi)國外零部件巨頭關(guān)注的焦點。湯恩指出，“盡管中國車市近年遭遇重重挑戰(zhàn)，但我們未來市場發(fā)展依然充滿信心，集團按照原計劃推進諸多本地化生產(chǎn)和研發(fā)項目就是最好的體現(xiàn)。”

據(jù)了解，今年4月緯湃科技宣布在天津建立一個全新的研發(fā)中心，用于開發(fā)混合動力和電氣化動力總成技術(shù)，該中心將于2021年四季度開業(yè)。6月29日，大陸集團常熟電子空氣懸架系統(tǒng)新工廠舉行了開工儀式，新工廠預(yù)計在2021年第二季度正式投入運營。在此之前，大陸集團曾表示本財年的投資將至少減少20％，會削減成本、優(yōu)化運營資本，推遲非緊急需要的項目和投資，由此可見對中國市場的重視。

緯湃科技天津研發(fā)中心設(shè)計全景圖

除了進一步拓展本地市場外，為減少疫情帶來的影響，大陸集團中國區(qū)同步開始嘗試新的業(yè)務(wù)模式，如5月份舉辦了“客戶云技術(shù)日”，此外，旗下康迪泰克首次嘗試了“高管帶貨”模式，取得了不錯的成效。

康迪泰克1688官方旗艦店開業(yè)直播現(xiàn)場

“我們考量了正面和負(fù)面的影響因素，認(rèn)為中國中長期汽車市場還會有一個適度的小幅增長，當(dāng)然也不排除有個別年份有進一步調(diào)整的可能。今年是我們進入中國市場25周年，相信通過大家的努力，未來在這個重要的市場得到進一步發(fā)展。”湯恩說道。