相比北京、上海兩大國際車展，雖然成都車展的影響力還要差一些，但坐擁西南市場的地域優(yōu)勢，不少車企還是非常重視成都車展的。即便是受疫情影響，本屆成都車展提前到7月24日開幕，仍有不少新車在車展發(fā)布。吉利汽車不僅攜旗下全系車型亮相，同時宣布CMA架構(gòu)中文命名為“CMA超級母體”，誕生于CMA超級母體的全新寬體中高級轎車PREFACE，也將于下半年發(fā)布。

 

2020年是吉利向“品牌和技術(shù)領(lǐng)先”進(jìn)階的關(guān)鍵一年，也是“科技吉利4.0時代”的全面開局之年。吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰表示：“科技吉利4.0全面架構(gòu)造車時代，正得益于生命孕育系統(tǒng)的規(guī)則。不再把車當(dāng)做單一整體，而是將造車所需要的一切功能，以模塊化的方式分解，用世界級模塊化打造汽車制造的各個生態(tài)，孕育出新一代的‘科技生命體’。”

定名“CMA超級母體”

“得平臺者得天下”，這句話已經(jīng)得到了市場的驗(yàn)證?？梢钥吹绞艿揭咔橛绊戄^小的品牌，除了豪華品牌之外，就是掌握核心平臺技術(shù)的大眾、豐田、吉利、長城等企業(yè)，得益于先進(jìn)的平臺架構(gòu)，新產(chǎn)品推出的速度不斷加快，進(jìn)而受到消費(fèi)者的青睞。

 

作為自主品牌領(lǐng)軍車企之一的吉利汽車，官宣開啟“科技吉利4.0時代“，最大的助力點(diǎn)就是擁有了先進(jìn)的造車架構(gòu)，得益于十年累計(jì)超千億元的研發(fā)投入，吉利汽車新一代的產(chǎn)品，無論是設(shè)計(jì)、配置還是安全性等，都領(lǐng)先于同級競品，這都是CMA模塊化架構(gòu)帶來的優(yōu)勢，這次將其定名為“CMA超級母體”，則體現(xiàn)了其戰(zhàn)略重要性，要讓它孕育出更多有實(shí)力的產(chǎn)品。

“CMA超級母體”有幾大核心優(yōu)勢，甚至要強(qiáng)于大眾的MQB和豐田TNGA。首先在關(guān)鍵的總線數(shù)據(jù)方面，采用的FlesxPay總線傳輸速率是傳統(tǒng)汽車CAN總線的20倍，確保CMA超級母體孕育的產(chǎn)品領(lǐng)先一步進(jìn)入5G時代。

 

另外，安全性也是目前吉利車型的優(yōu)勢所在，滿足全球的嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)。包括沃爾沃XC40、領(lǐng)克01等車型，在國內(nèi)外的安全碰撞測試中斬獲最高的五星評價，說明了先進(jìn)造車架構(gòu)的真實(shí)實(shí)力。CMA超級母體也賦予了產(chǎn)品高度的靈活語言和形體基因，打破了車輛軸距、前懸、車高、車寬等限制，充分釋放設(shè)計(jì)師天馬行空的想象力，實(shí)現(xiàn)概念車的高度還原，還原率最高可達(dá)95%。

 

可以說，“CMA超級母體”將帶領(lǐng)吉利汽車邁向新的高度，還將引領(lǐng)中國品牌技術(shù)向上。

即將開啟新千萬時代

自4月以來，吉利汽車銷量持續(xù)正增長，1-6月總銷量為53萬輛，累計(jì)銷量超53萬輛，市占率提升至6.89%。當(dāng)前，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到960萬輛，下半年將迎來第1000萬輛的歷史性突破。

 

應(yīng)該說，千萬車企將是吉利汽車的新標(biāo)簽。站在千萬的新起點(diǎn)上，吉利汽車已經(jīng)做好了沖擊下一個千萬的準(zhǔn)備，依靠CMA超級母體孕育出的新產(chǎn)品，相信這個周期會短很多。目前，“孕育”了包括沃爾沃、領(lǐng)克、極星和吉利四個品牌近二十款車型，累計(jì)銷量已超過60萬輛，平均售價17萬元，實(shí)現(xiàn)了從市場到價值再到口碑的全面突破。

 

此外，吉利品牌全新寬體中高級轎車PREFACE也將于下半年發(fā)布，預(yù)告圖此前已經(jīng)發(fā)布過，它是“科技吉利4.0”時代的首款車型，中文名有望在近期正式公布。

作為連續(xù)三年獲得中國品牌銷冠的領(lǐng)軍品牌，吉利汽車上半年銷量表現(xiàn)持續(xù)領(lǐng)跑大盤。依托CMA超級母體，接下來吉利汽車的表現(xiàn)將更加值得期待，尤其是其將回歸目前大熱的科創(chuàng)板上市，將引發(fā)新一輪的市場關(guān)注。