在發(fā)布品牌中文名及LOGO后的第12天，嵐圖汽車的神秘面紗進(jìn)一步被揭開。

7月29日，東風(fēng)集團(tuán)旗下嵐圖汽車發(fā)布品牌戰(zhàn)略，并帶來了代表其未來設(shè)計(jì)方向的首款概念車VOYAH i-Land。

臺(tái)下湖北省、武漢市的重量級(jí)領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)列席，臺(tái)上概念車鷗翼門如鯤鵬展翅。嵐圖，諧音“藍(lán)圖”，看得出東風(fēng)對(duì)這個(gè)品牌賦予的美好希望。

作為進(jìn)軍新能源汽車領(lǐng)域的高端品牌，嵐圖將自身定位為真正零焦慮高端智慧電動(dòng)品牌，并致力于為廣大中國(guó)新中堅(jiān)力量提供零焦慮的產(chǎn)品和零焦慮的服務(wù)。

關(guān)于嵐圖這個(gè)新品牌的發(fā)展前景，東風(fēng)集團(tuán)董事長(zhǎng)竺延風(fēng)直接表示“開局就要奔跑，起步就要沖刺”，從品牌發(fā)布到產(chǎn)品亮相，標(biāo)志著繼一汽集團(tuán)之后，東風(fēng)集團(tuán)也加入了發(fā)展高端品牌的大軍。

身具雙重任務(wù)

按照東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布的消息來看，早在2018年，東風(fēng)汽車就啟動(dòng)了內(nèi)部代號(hào)為“h”的計(jì)劃，并成立了h事業(yè)部。

該事業(yè)部身具雙重任務(wù)，一是打造高端新能源乘用車產(chǎn)品，帶領(lǐng)東風(fēng)品牌繼續(xù)向上突圍；二是探索與之前不同的企業(yè)管理機(jī)制，為將來的改革提供范本。

東風(fēng)集團(tuán)官方對(duì)于嵐圖的品牌定位是“一個(gè)真正零焦慮的高端智慧電動(dòng)品牌”，有關(guān)于零焦慮，在本次發(fā)布會(huì)上談?wù)摰牟⒉欢?，但是?duì)于高端，東風(fēng)集團(tuán)有著明確的定位，直接將目標(biāo)瞄準(zhǔn)到了20-35萬元的市場(chǎng)當(dāng)中。

“隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)消費(fèi)升級(jí)，20萬-35萬元的中高端市場(chǎng)增勢(shì)顯著，也是2019年乘用車市場(chǎng)中唯一有增量的細(xì)分市場(chǎng)，也只有這個(gè)價(jià)位的市場(chǎng)能承載未來東風(fēng)集團(tuán)的電動(dòng)化、智能化技術(shù)”東風(fēng)集團(tuán)黨委常委、副總經(jīng)理尤崢表示。

此次發(fā)布的嵐圖VOYAH i-Land將依托東風(fēng)集團(tuán)自主的ESSA電動(dòng)架構(gòu)，是一款有原生電動(dòng)、智慧、安全的新能源車，目前已知的信息就是該車型將會(huì)是中大型車，而概念車上的鷗翼門未來是否將會(huì)量產(chǎn)尚不得而知。

東風(fēng)方面已為“嵐圖”品牌制訂了10年產(chǎn)品規(guī)劃，并將推出9款車型。包含SUV，轎車，MPV和轎跑，“明年起，嵐圖每年將向市場(chǎng)投放不少于一款新車型”竺延風(fēng)表示。位于武漢的原東風(fēng)雷諾工廠也將在升級(jí)改造后用于新車型的生產(chǎn)，年產(chǎn)能規(guī)劃為15萬輛，未來將自建銷售新渠道，首款車型也將于2021年投產(chǎn)。

舉全集團(tuán)之力打造

嵐圖品牌并不將自己定位為“造車新勢(shì)力”，而是中國(guó)“造車新實(shí)力”。東風(fēng)集團(tuán)在嵐圖身上投入了很多此前東風(fēng)自主品牌沒有的資源和改變。

在現(xiàn)在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，國(guó)內(nèi)高端自主燃油品牌一汽紅旗已經(jīng)復(fù)蘇，作為“二汽”的東風(fēng)，則要將嵐圖打造成央企中首個(gè)高端新能源品牌。竺延風(fēng)提到，“致力于將嵐圖打造為中國(guó)高端新能源乘用車的領(lǐng)先者，一幅“嵐圖”繪到底”。

東風(fēng)自主板塊相對(duì)薄弱，外界認(rèn)為在一定程度上將歸癥于國(guó)企體制內(nèi)的羈絆。而嵐圖在創(chuàng)業(yè)之初能有多大的自由度，又有多少市場(chǎng)靈活性，被認(rèn)為是嵐圖能否成功的關(guān)鍵因素。

從目前已知的消息來看，嵐圖將獨(dú)立于東風(fēng)公司任何一家子公司，實(shí)行全面市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)，而研發(fā)、生產(chǎn)都屬于自有獨(dú)立的全產(chǎn)業(yè)鏈。

同時(shí)，嵐圖將使用獨(dú)立的銷售渠道，不與東風(fēng)旗下任何子品牌共用。據(jù)嵐圖首席執(zhí)行官（CEO）兼首席技術(shù)官（CTO）盧放透露，嵐圖未來將采用“線上+線下”的創(chuàng)新營(yíng)銷模式，4S店將不再是其唯一與用戶交流的場(chǎng)所。

再看嵐圖的高管團(tuán)隊(duì)，也來自五湖四海，匯聚了全集團(tuán)多方面的人才，由東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司黨委常委副總經(jīng)理尤崢進(jìn)行分管，首席執(zhí)行官（CEO）兼首席技術(shù)官（CTO）盧放、首席品牌官（CBO）雷新、首席財(cái)務(wù)官（CFO）沈軍、首席運(yùn)營(yíng)官（COO）蔣燾等人，均是來自一汽、東風(fēng)、英菲尼迪等各個(gè)汽車品牌的管理層。

在資金方面，東風(fēng)集團(tuán)也為其鋪好了道路。7月27日晚，東風(fēng)集團(tuán)發(fā)布公告，擬在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市，回歸A股，發(fā)行數(shù)量不超過9.57億股，每股面值為人民幣1元，即不超過A股發(fā)行完成后公司總股本的10%。東風(fēng)集團(tuán)稱，A股發(fā)行上市所募集的資金，將用于全新品牌高端新能源乘用車項(xiàng)目、新一代汽車和前瞻技術(shù)開發(fā)項(xiàng)目、數(shù)字化平臺(tái)及服務(wù)建設(shè)項(xiàng)目、補(bǔ)充營(yíng)運(yùn)資金。

其所指，即為嵐圖。

嵐圖不但是東風(fēng)集團(tuán)今年的傾力之作，更被東風(fēng)自己人稱作“未來十年里最重要的布局之一”。從某種程度上來說，東風(fēng)集團(tuán)的未來也押寶在了嵐圖的身上，其肩上的擔(dān)子不可謂不重。嵐圖不想跟東風(fēng)掛鉤，也不想納入“造車新勢(shì)力”，而是喜歡把自己稱為“新實(shí)力”。

背靠著東風(fēng)集團(tuán)，嵐圖不缺資金，也不缺人才，不必面對(duì)生存壓力。在這種相對(duì)來說幸福得多的情況下，嵐圖在未來將繪制出怎樣的一幅藍(lán)圖？讓我們靜待答案。