谷峰離職、陳志鑫加盟的傳言，把低調(diào)許久的愛(ài)馳汽車推進(jìn)了輿論漩渦。

8月5日，《汽車專業(yè)網(wǎng)》爆出愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO谷峰離職已半月，原上汽集團(tuán)總裁陳志鑫將加盟愛(ài)馳汽車，任總裁一職。針對(duì)此傳聞，愛(ài)馳汽車作出了官方回應(yīng)：谷峰并未離職，仍在工作第一線；陳志鑫只是接到江西省上饒市的邀請(qǐng)，上饒方希望其擔(dān)任市政府咨詢顧問(wèn)，指導(dǎo)愛(ài)馳汽車的發(fā)展，證實(shí)了傳聞失實(shí)。

今年5月份，《汽車公社》曾爆出，付強(qiáng)與谷峰的實(shí)權(quán)正在被削弱，原因是陳志鑫或?qū)閻?ài)馳汽車帶來(lái)新的融資，正在躋身權(quán)利中央。同月，一手構(gòu)建愛(ài)馳營(yíng)銷生態(tài)的執(zhí)行副總裁蔡建軍宣布離職，愛(ài)馳痛失一名大將。

種種跡象表明，愛(ài)馳汽車的高層并不穩(wěn)定。2019年12月，谷峰曾在愛(ài)馳Ｕ５發(fā)布會(huì)上表示，2020年Ｕ５銷量將位居新造車勢(shì)力第一名。但據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，6月份愛(ài)馳Ｕ５銷量為207輛，前5個(gè)月銷量并未公布，同為造車新勢(shì)力的蔚來(lái)6月銷量為3740輛。與蔚來(lái)相比，愛(ài)馳還有很長(zhǎng)的路需要走。

但愛(ài)馳汽車的基本牌面在造車新勢(shì)力中并不差。

愛(ài)馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁付強(qiáng)曾為沃爾沃全球副總裁、中國(guó)區(qū)總裁，谷峰此前為上汽集團(tuán)CFO，二者具有深厚的汽車行業(yè)背景。2019年7月，愛(ài)馳汽車以17.47億元拿下江鈴控股50％的股份，獲得造車資質(zhì)；在生產(chǎn)基地方面，愛(ài)馳汽車去年在上饒市新建的廠房一期建設(shè)工作已完成并投入使用，年產(chǎn)能達(dá)15萬(wàn)臺(tái)。

2020年1月，愛(ài)馳汽車完成首批集中交付，Ｕ５成沙鋼集團(tuán)年度榮譽(yù)用車，今年4月，愛(ài)馳登陸歐洲市場(chǎng)，上市并交付用戶，7月與陸德科技簽署戰(zhàn)略合作，全力為進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)鋪平道路。

制表人／億歐分析師郝秋慧

萬(wàn)事俱備的愛(ài)馳似乎總是欠一股東風(fēng)。

目前就造車新勢(shì)力的銷量排名來(lái)看，愛(ài)馳并未躋身第一梯隊(duì)。如今蔚來(lái)、理想已經(jīng)上市，躍居第一梯隊(duì)，小鵬、威馬、合眾正在積極籌備上市計(jì)劃。愛(ài)馳則越發(fā)低調(diào)。

在億歐汽車看來(lái)，與造車新勢(shì)力的第一梯隊(duì)相比，愛(ài)馳缺的不是傳統(tǒng)造車經(jīng)驗(yàn)，而是互聯(lián)網(wǎng)基因。

對(duì)于一家新造車品牌而言，如何用互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)行運(yùn)作尤為重要。如今的愛(ài)馳更像是一幫傳統(tǒng)汽車人另起爐灶，并非真正的產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新車企。若不引進(jìn)新興理念與互聯(lián)網(wǎng)人才，從根本上進(jìn)行傳統(tǒng)造車與互聯(lián)網(wǎng)思維的融合，愛(ài)馳或?qū)⑷宰咴趥鹘y(tǒng)造車的老路，難以在造車新勢(shì)力中加速突圍。

造車新勢(shì)力仍在襁褓期，與汽車產(chǎn)業(yè)鏈深厚的政府綁定合作不失為一個(gè)優(yōu)良選擇。

蔚來(lái)牽手合肥，理想擁抱常州，小鵬落戶廣州，威馬與溫州、成都關(guān)系密切，愛(ài)馳也有自身的合作伙伴——上饒市。但上饒以旅游城市著稱，四大主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)分別為有色金屬、新能源產(chǎn)業(yè)、機(jī)電光學(xué)、新型建材，與汽車產(chǎn)業(yè)并未有強(qiáng)聯(lián)系。據(jù)上饒統(tǒng)計(jì)信息網(wǎng)顯示，2019年1-11月，汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)下降16.9％，并非為上饒市的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的支柱。長(zhǎng)期來(lái)看，上饒能否支撐愛(ài)馳持續(xù)高速發(fā)展，有待深究。相比上饒市，愛(ài)馳需要汽車產(chǎn)業(yè)資源和基礎(chǔ)更雄厚的地方政府，來(lái)支持其發(fā)展。

愛(ài)馳若要走上快車道，應(yīng)開(kāi)放合作，積極引入其他給予助力的合作伙伴，方能為自身發(fā)展提供多方支撐，奠定長(zhǎng)期發(fā)展的穩(wěn)固基石。

就造車新勢(shì)力的陣營(yíng)來(lái)看，愛(ài)馳仍手握一副好牌，若能與第一梯隊(duì)的造車新勢(shì)力看齊，引入互聯(lián)網(wǎng)基因及強(qiáng)有力的政府伙伴，未來(lái)發(fā)展?jié)摿⒉豢尚∮U。

在科技互聯(lián)網(wǎng)與汽車產(chǎn)業(yè)深度融合的當(dāng)下，愛(ài)馳汽車的當(dāng)務(wù)之急，并非是引進(jìn)資深的汽車人才，而是補(bǔ)充有創(chuàng)新思維的年輕管理層，尋找具有跨界經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)操盤手，打破團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有的傳統(tǒng)造車圈層，與之強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，打好手中一副好牌，加速出圈。