現(xiàn)如今，自主品牌的市場(chǎng)份額在逐步縮減，數(shù)據(jù)顯示，2016~2019年自主品牌全年銷(xiāo)量的市場(chǎng)份額為分別是42.6%、42.7%、40.1%、37.9%。今年上半年，自主品牌市場(chǎng)份額下滑至36.3%。

或意識(shí)到低端車(chē)型的縮減，自主品牌已嘗試品牌向上的突破。吉利汽車(chē)推出了領(lǐng)克，長(zhǎng)城汽車(chē)推出了WEY，奇瑞汽車(chē)推出了星途。

據(jù)了解，領(lǐng)克品牌于2016年10月20日在德國(guó)柏林正式發(fā)布，領(lǐng)克01于2017年11月28日正式上市，領(lǐng)克02和領(lǐng)克03分別于今年6月28日和10月19日正式上市。

2017年，隨著首款車(chē)型VV7上市，長(zhǎng)城WEY也就此誕生。相對(duì)于領(lǐng)克和WEY，星途汽車(chē)誕生時(shí)間相對(duì)較晚。不過(guò)，品牌向上之路絕非易事，以星途、領(lǐng)克和WEY為例，其市場(chǎng)表現(xiàn)就不同。

為了進(jìn)步一了解市場(chǎng)表現(xiàn)，蓋世汽車(chē)走訪(fǎng)了領(lǐng)克汽車(chē)、WEY和星途汽車(chē)的4S店。

在領(lǐng)克汽車(chē)4S店，蓋世汽車(chē)達(dá)到時(shí)，發(fā)現(xiàn)有不少消費(fèi)者在看車(chē)咨詢(xún)，在等待了大約5分鐘后，一名銷(xiāo)售顧問(wèn)前來(lái)介紹。蓋世汽車(chē)在與銷(xiāo)售交談中，不斷有消費(fèi)者來(lái)看車(chē)咨詢(xún)。據(jù)了解，在該店購(gòu)車(chē)，有的車(chē)型需要等待一段時(shí)間才能提車(chē)。此外，在該店購(gòu)車(chē)需要另外繳納2000元報(bào)備費(fèi)，“這個(gè)費(fèi)用一定要收，不收會(huì)虧本。”銷(xiāo)售人員表示。

而在星途汽車(chē)4S店，蓋世汽車(chē)達(dá)到時(shí)發(fā)現(xiàn)，該店購(gòu)車(chē)咨詢(xún)的消費(fèi)者并不多，“星途LX和星途TXL每個(gè)月銷(xiāo)量大約在20輛左右。”銷(xiāo)售人員表示。

“VV6每個(gè)月的銷(xiāo)量大約在20輛左右，VV7每個(gè)月銷(xiāo)量大約在十幾輛，這個(gè)月是今年下半年第一個(gè)月，根據(jù)任務(wù)完成度，現(xiàn)在VV6缺4張票，再簽4張就可以完成任務(wù)。”在WEY 4S店，一名銷(xiāo)售表示。

事實(shí)上，從整體數(shù)據(jù)來(lái)看，領(lǐng)克、星途和WEY的分化比較明顯。數(shù)據(jù)顯示，6月份，領(lǐng)克汽車(chē)銷(xiāo)量為1.32萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.73%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為5.48萬(wàn)輛，同比減少1.99%；6月份，WEY銷(xiāo)量為5653輛，同比下降16.31%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為2.66萬(wàn)輛，同比下降43.18%；6月份，星途汽車(chē)銷(xiāo)量為1131輛，同比下降35.67%，1-6月累計(jì)銷(xiāo)量為6111輛，同比增加57.87%。

“吉利汽車(chē)的高端化做的就比較好，比如領(lǐng)克汽車(chē)，而有的企業(yè)高端化做的就不是很理想，吉利汽車(chē)也是自主品牌中最有希望的企業(yè)；長(zhǎng)城汽車(chē)做的也不錯(cuò)，但是產(chǎn)品主要集中在SUV上，那么無(wú)論在國(guó)內(nèi)還是在國(guó)外，長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV領(lǐng)域一定要做好，這是長(zhǎng)城汽車(chē)需要做的事情；對(duì)于星途汽車(chē)，這是第三次沖刺中高端，在經(jīng)驗(yàn)總結(jié)上做的不足。” 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)顧問(wèn)杜芳慈表示。

而除了吉利、長(zhǎng)城和奇瑞，榮威、江淮等企業(yè)也都在走品牌向上之路。

定位于中高端車(chē)型的上汽榮威一直堅(jiān)持走牌向上發(fā)展之路，榮威RX5 MAX和RX5 eMAX彰顯了榮威堅(jiān)持品牌向上發(fā)展的決心和實(shí)力。從榮威RX5升級(jí)而來(lái)的榮威RX5MAX自上市以來(lái)備受消費(fèi)者青睞。

談及品牌向上，上汽乘用車(chē)副總經(jīng)理俞經(jīng)民曾表示，“榮威品牌成立之初就定位中高端，十幾年走下來(lái)，對(duì)品牌的感覺(jué)是很清晰的，做品牌關(guān)鍵是聚焦怎樣的人群，拿出怎樣的產(chǎn)品和服務(wù)，達(dá)到和超越這群人的期望。”

在品牌向上發(fā)展發(fā)面，江淮汽車(chē)也在努力探尋，從瑞風(fēng)系到現(xiàn)在的嘉悅A5，體現(xiàn)江淮汽車(chē)品牌向上發(fā)展的決心，據(jù)了解，嘉悅A5共推出10款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為8.48萬(wàn)-11.58萬(wàn)元。劍指A+級(jí)的嘉悅5不僅是江淮汽車(chē)品牌向上升級(jí)的產(chǎn)品，同時(shí)將助力江淮汽車(chē)重返“賽道”。

杜芳慈表示，高端產(chǎn)品必須要往低端產(chǎn)品走，低端產(chǎn)品也必須要網(wǎng)高端產(chǎn)品走，“奔馳、寶馬和奧迪現(xiàn)在價(jià)格在下探，過(guò)去奔馳一輛車(chē)一百多萬(wàn)，現(xiàn)在二三十萬(wàn)就能買(mǎi)一輛奔馳。同樣，低端產(chǎn)品也要高端化發(fā)展，低端產(chǎn)品如果不高端化可能就會(huì)被淘汰，這就需要企業(yè)根據(jù)自身情況，選擇好的時(shí)機(jī)和策略去發(fā)展高端化。”

在汽車(chē)分析師任萬(wàn)付看來(lái)，真正是為了做產(chǎn)品的企業(yè)將會(huì)脫穎而出，而那些只顧眼前利益的企業(yè)就會(huì)被淘汰掉。“目前有幾個(gè)自主品牌的高端化做的不錯(cuò)，雖然與豪華車(chē)相比還是有一定的差距，但是與一般合資品牌相比具有一定的競(jìng)爭(zhēng)力。自主品牌走高端化不是喊喊口號(hào)而已，要真正的、扎扎實(shí)實(shí)去做產(chǎn)品。”