中國汽車新聞網(wǎng)訊 來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量為159.9萬輛，同比增長7.9%。汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸恢復(fù)到疫情前的水平。而一季度的汽車行業(yè)，一直在討論報(bào)復(fù)性全面反彈什么時(shí)候到來。但從目前的數(shù)據(jù)來看，這次外部環(huán)境的改變，是加速了中國汽車的結(jié)構(gòu)性改革，讓馬太效應(yīng)更明顯。最為明顯的就是一汽豐田，7月份銷量同比暴增40%，增幅領(lǐng)跑所有主流合資車企，也遠(yuǎn)超行業(yè)整體增速。

可以說，一汽豐田在市場(chǎng)行業(yè)艱難之時(shí)，展示了自身的實(shí)力，連續(xù)4個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量增長，1-7月累計(jì)銷量接近43萬臺(tái)，完成全年77萬臺(tái)銷量目標(biāo)的56%，市場(chǎng)份額占比提升至4.7%。

一汽豐田通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的不斷調(diào)整，增長勢(shì)頭十分強(qiáng)勁。在國內(nèi)汽車行業(yè)從增量市場(chǎng)向存量市場(chǎng)競(jìng)爭轉(zhuǎn)變時(shí)，多數(shù)車企銷量下滑的背景下，成為合資車企的領(lǐng)跑者。而能取得這樣的成績，得益于一汽豐田面對(duì)市場(chǎng)年輕化消費(fèi)趨勢(shì)前瞻性的戰(zhàn)略布局，

為消費(fèi)者提供最純正豐田產(chǎn)品

所有的戰(zhàn)略布局的核心，最終還是要落到消費(fèi)者為產(chǎn)品買單上。所以一汽豐田最優(yōu)秀的品質(zhì)之一，就是能夠?yàn)橄M(fèi)者提供最純正的豐田產(chǎn)品。

目前豐田品牌在全球最先進(jìn)的TNGA技術(shù)架構(gòu)，它之于豐田是顛覆性的。TNGA豐巢概念是豐田汽車推出的基于全球造車的全新架構(gòu)和理論體系，通過該架構(gòu)設(shè)計(jì)和生產(chǎn)的汽車在底盤、動(dòng)力總成、車身剛性、安全配置等方面將實(shí)現(xiàn)全面升級(jí)，在駕乘、轉(zhuǎn)向、制動(dòng)等基礎(chǔ)性能方面均達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

它不僅僅在產(chǎn)品個(gè)性上改變了豐田的產(chǎn)品，而是打造出一套顛覆性的研發(fā)和生產(chǎn)體系，讓整個(gè)品牌由內(nèi)而外煥然一新。它讓之前很多看似矛盾的點(diǎn)，得到了在產(chǎn)品上的統(tǒng)一：激烈駕駛的運(yùn)動(dòng)性和日常通勤的舒適性之間，越來越嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)和更強(qiáng)勁的動(dòng)力感受之間等等。

從一汽豐田TNGA架構(gòu)下的首款產(chǎn)品奕澤IZOA開始，到旗艦轎車亞洲龍AVALON，TNGA架構(gòu)已經(jīng)徹底改變了一汽豐田產(chǎn)品，它打破了一汽豐田產(chǎn)品固有的“中庸”的印象，變的更加運(yùn)動(dòng)和有活力。一汽豐田緊跟豐田品牌的整體設(shè)計(jì)潮流，與全球車型在設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)高度一致的情況下，整個(gè)車輛的外觀和內(nèi)飾都完成了年輕化的蛻變。一汽豐田產(chǎn)品的內(nèi)核，因?yàn)門NGA架構(gòu)帶來更加低矮的車身姿態(tài)和重心，讓車輛的操控性和駕馭樂趣更強(qiáng)，也更符合年輕消費(fèi)者的口味。

一汽豐田以非常猛烈的攻勢(shì)，直接打入到Z世代的市場(chǎng)。一汽豐田通過TNGA架構(gòu)，把自己的目標(biāo)人群半徑擴(kuò)大了。

在完成了產(chǎn)品性格上的革新之后，一汽豐田還完美繼承了之前高品質(zhì)的基因。這也是讓一汽豐田成為中國市場(chǎng)最為保值品牌之一的重要因素。

豐田的高品質(zhì)，源自于其對(duì)于QDR的高標(biāo)準(zhǔn)和堅(jiān)持。一汽豐田“QDR”不僅在其車輛生產(chǎn)過程中得以傳承，甚至覆蓋了一汽豐田整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游及周邊環(huán)節(jié)。QDR即品質(zhì)(Quality)、耐用性(Durability)、可靠性(Reliability),是豐田汽車一貫秉承的造車?yán)砟睢?/p>

長期堅(jiān)持QDR的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn),正是豐田汽車一直屹立于全球汽車界領(lǐng)先位置的重要因素。而在中國市場(chǎng),一汽豐田也一直在堅(jiān)持貫徹這一標(biāo)準(zhǔn)。從研發(fā)到采購再到生產(chǎn)層面,一汽豐田都嚴(yán)格把關(guān),保證產(chǎn)品從開發(fā)之初到生產(chǎn)、制造以及品控方面都做到精益求精。這也是一汽豐田工廠產(chǎn)品能夠連續(xù)獲得品保監(jiān)查“零不良率”稱號(hào)的原因。

尤其是在采購環(huán)節(jié)一汽豐田會(huì)對(duì)每一個(gè)零部件進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試,確保零部件品質(zhì)100%符合豐田全球品質(zhì)保準(zhǔn)。這樣一汽豐田也帶動(dòng)了其供應(yīng)商的整體品質(zhì)和工藝的提升，從這個(gè)角度來看，一汽豐田在不斷嚴(yán)格要求自己的情況下，影響力越來越大，而這也帶動(dòng)了中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體提升和進(jìn)步。

不斷滿足消費(fèi)者對(duì)于多元化和年輕化的需求

在不斷深化，為消費(fèi)者提供最純正的豐田產(chǎn)品的同時(shí)，一汽豐田還在不斷的深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和豐富細(xì)分市場(chǎng)的車型。一汽豐田經(jīng)過對(duì)中國市場(chǎng)多年的理解和研究，現(xiàn)在已經(jīng)形成由亞洲龍、榮放、卡羅拉三駕馬車齊頭并進(jìn)的全面開花局面。

其中亞洲龍AVALON作為豐田品牌的旗艦轎車，一汽豐田把它原汁原味的帶到了中國進(jìn)行生產(chǎn)。這臺(tái)車曾經(jīng)在北美市場(chǎng)保持了很久的月銷冠軍。亞洲龍AVALON車型的生產(chǎn)投放，也讓豐田品牌在華的旗艦轎車完成了補(bǔ)全。并且成為了豐田品牌旗艦技術(shù)的最先落地車型。亞洲龍AVALON在市場(chǎng)端非常受消費(fèi)者認(rèn)可，7月單月售出12,898輛，相比去年同期增長282%，成為了B級(jí)車集團(tuán)中的頭部車型。

RAV4榮放作為城市SUV的鼻祖，僅用26年其全球銷量就突破了1000萬臺(tái)，這臺(tái)車一直在中國SUV市場(chǎng)也占有非常重要的位置。在去年完成了換代之后，RAV4榮放以更加兇猛的外觀和更加強(qiáng)硬的越野能力，完成了中國市場(chǎng)印象上的革新，而且這將會(huì)在更加喜歡硬派的審美潮流中更勝一籌。7月RAV4榮放以19181的銷量，登上了SUV銷量第三名的位置，依舊保持著強(qiáng)勢(shì)的市場(chǎng)熱度。

COROLLA卡羅拉也是全球銷量以秒計(jì)算的傳奇車型，作為歷史上銷量最多的車型，COROLLA卡羅拉在完成TNGA架構(gòu)的換代之后，更加運(yùn)動(dòng)和年輕，在留住了老客戶的同時(shí)，還贏得了不少年輕改裝愛好者的青睞。COROLLA卡羅拉在延續(xù)了其可靠性，強(qiáng)大的實(shí)用性的同時(shí)，還兼容了運(yùn)動(dòng)性。這就是TNGA的強(qiáng)大力量，這讓它在7月銷量中保持強(qiáng)勢(shì)，以31497臺(tái)的月銷數(shù)據(jù)，排在轎車銷量排行榜的第三位。

一汽豐田的這三駕馬車在并駕齊驅(qū)的同時(shí)，又順應(yīng)時(shí)代，推出純電產(chǎn)品上市，推出奕澤E進(jìn)擎等深耕細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品。尤其是一汽豐田的新能源細(xì)分市場(chǎng)產(chǎn)品，HEV的銷量占比逐漸提升，受到市場(chǎng)認(rèn)可與青睞越來越多。目前一汽豐田的HEV混動(dòng)車型占比在今年上半年已經(jīng)提升到了10.75%。

這是一汽豐田在向中國市場(chǎng)不斷履行降低排放承諾的最好見證，這也讓一汽豐田在節(jié)能減排和未來電動(dòng)化道路上更進(jìn)了一步。

總結(jié)：最終一汽豐田的銷量提升，是因?yàn)槠湓诋a(chǎn)品結(jié)構(gòu)上不斷優(yōu)化。在繼承了豐田高品質(zhì)特點(diǎn)的同時(shí)，向年輕化運(yùn)動(dòng)化的橫向拓展，極大地?cái)U(kuò)充了目標(biāo)消費(fèi)人群。贏得了更多消費(fèi)者的認(rèn)可。一汽豐田在華17年以來，一直在堅(jiān)持豐田品牌對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的高要求，并且在不斷深度挖掘中國市場(chǎng)，不斷對(duì)為中國消費(fèi)者優(yōu)化出更適合中國消費(fèi)者的產(chǎn)品。這就是一汽豐田在逆境和存量市場(chǎng)競(jìng)爭中，還能夠不斷變強(qiáng)，不斷進(jìn)化的原因。未來隨著馬太效應(yīng)的加劇，一汽豐田作為合資頭部車企，即將步入百萬銷量級(jí)別指日可待。