中國汽車新聞網(wǎng)訊 來自中汽協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，7月份國內(nèi)狹義乘用車市場銷量為159.9萬輛，同比增長7.9%。汽車行業(yè)已經(jīng)逐漸恢復(fù)到疫情前的水平。而一季度的汽車行業(yè)，一直在討論報復(fù)性全面反彈什么時候到來。但從目前的數(shù)據(jù)來看，這次外部環(huán)境的改變，是加速了中國汽車的結(jié)構(gòu)性改革，讓馬太效應(yīng)更明顯。最為明顯的就是一汽豐田，7月份銷量同比暴增40%，增幅領(lǐng)跑所有主流合資車企，也遠超行業(yè)整體增速。

可以說，一汽豐田在市場行業(yè)艱難之時，展示了自身的實力，連續(xù)4個月實現(xiàn)銷量增長，1-7月累計銷量接近43萬臺，完成全年77萬臺銷量目標的56%，市場份額占比提升至4.7%。

一汽豐田通過產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上的不斷調(diào)整，增長勢頭十分強勁。在國內(nèi)汽車行業(yè)從增量市場向存量市場競爭轉(zhuǎn)變時，多數(shù)車企銷量下滑的背景下，成為合資車企的領(lǐng)跑者。而能取得這樣的成績，得益于一汽豐田面對市場年輕化消費趨勢前瞻性的戰(zhàn)略布局，

為消費者提供最純正豐田產(chǎn)品

所有的戰(zhàn)略布局的核心，最終還是要落到消費者為產(chǎn)品買單上。所以一汽豐田最優(yōu)秀的品質(zhì)之一，就是能夠為消費者提供最純正的豐田產(chǎn)品。

目前豐田品牌在全球最先進的TNGA技術(shù)架構(gòu)，它之于豐田是顛覆性的。TNGA豐巢概念是豐田汽車推出的基于全球造車的全新架構(gòu)和理論體系，通過該架構(gòu)設(shè)計和生產(chǎn)的汽車在底盤、動力總成、車身剛性、安全配置等方面將實現(xiàn)全面升級，在駕乘、轉(zhuǎn)向、制動等基礎(chǔ)性能方面均達到世界領(lǐng)先水平。

它不僅僅在產(chǎn)品個性上改變了豐田的產(chǎn)品，而是打造出一套顛覆性的研發(fā)和生產(chǎn)體系，讓整個品牌由內(nèi)而外煥然一新。它讓之前很多看似矛盾的點，得到了在產(chǎn)品上的統(tǒng)一：激烈駕駛的運動性和日常通勤的舒適性之間，越來越嚴苛的排放標準和更強勁的動力感受之間等等。

從一汽豐田TNGA架構(gòu)下的首款產(chǎn)品奕澤IZOA開始，到旗艦轎車亞洲龍AVALON，TNGA架構(gòu)已經(jīng)徹底改變了一汽豐田產(chǎn)品，它打破了一汽豐田產(chǎn)品固有的“中庸”的印象，變的更加運動和有活力。一汽豐田緊跟豐田品牌的整體設(shè)計潮流，與全球車型在設(shè)計細節(jié)高度一致的情況下，整個車輛的外觀和內(nèi)飾都完成了年輕化的蛻變。一汽豐田產(chǎn)品的內(nèi)核，因為TNGA架構(gòu)帶來更加低矮的車身姿態(tài)和重心，讓車輛的操控性和駕馭樂趣更強，也更符合年輕消費者的口味。

一汽豐田以非常猛烈的攻勢，直接打入到Z世代的市場。一汽豐田通過TNGA架構(gòu)，把自己的目標人群半徑擴大了。

在完成了產(chǎn)品性格上的革新之后，一汽豐田還完美繼承了之前高品質(zhì)的基因。這也是讓一汽豐田成為中國市場最為保值品牌之一的重要因素。

豐田的高品質(zhì)，源自于其對于QDR的高標準和堅持。一汽豐田“QDR”不僅在其車輛生產(chǎn)過程中得以傳承，甚至覆蓋了一汽豐田整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈的上下游及周邊環(huán)節(jié)。QDR即品質(zhì)(Quality)、耐用性(Durability)、可靠性(Reliability),是豐田汽車一貫秉承的造車理念。

長期堅持QDR的嚴格標準,正是豐田汽車一直屹立于全球汽車界領(lǐng)先位置的重要因素。而在中國市場,一汽豐田也一直在堅持貫徹這一標準。從研發(fā)到采購再到生產(chǎn)層面,一汽豐田都嚴格把關(guān),保證產(chǎn)品從開發(fā)之初到生產(chǎn)、制造以及品控方面都做到精益求精。這也是一汽豐田工廠產(chǎn)品能夠連續(xù)獲得品保監(jiān)查“零不良率”稱號的原因。

尤其是在采購環(huán)節(jié)一汽豐田會對每一個零部件進行嚴格測試,確保零部件品質(zhì)100%符合豐田全球品質(zhì)保準。這樣一汽豐田也帶動了其供應(yīng)商的整體品質(zhì)和工藝的提升，從這個角度來看，一汽豐田在不斷嚴格要求自己的情況下，影響力越來越大，而這也帶動了中國汽車產(chǎn)業(yè)的整體提升和進步。

不斷滿足消費者對于多元化和年輕化的需求

在不斷深化，為消費者提供最純正的豐田產(chǎn)品的同時，一汽豐田還在不斷的深化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和豐富細分市場的車型。一汽豐田經(jīng)過對中國市場多年的理解和研究，現(xiàn)在已經(jīng)形成由亞洲龍、榮放、卡羅拉三駕馬車齊頭并進的全面開花局面。

其中亞洲龍AVALON作為豐田品牌的旗艦轎車，一汽豐田把它原汁原味的帶到了中國進行生產(chǎn)。這臺車曾經(jīng)在北美市場保持了很久的月銷冠軍。亞洲龍AVALON車型的生產(chǎn)投放，也讓豐田品牌在華的旗艦轎車完成了補全。并且成為了豐田品牌旗艦技術(shù)的最先落地車型。亞洲龍AVALON在市場端非常受消費者認可，7月單月售出12,898輛，相比去年同期增長282%，成為了B級車集團中的頭部車型。

RAV4榮放作為城市SUV的鼻祖，僅用26年其全球銷量就突破了1000萬臺，這臺車一直在中國SUV市場也占有非常重要的位置。在去年完成了換代之后，RAV4榮放以更加兇猛的外觀和更加強硬的越野能力，完成了中國市場印象上的革新，而且這將會在更加喜歡硬派的審美潮流中更勝一籌。7月RAV4榮放以19181的銷量，登上了SUV銷量第三名的位置，依舊保持著強勢的市場熱度。

COROLLA卡羅拉也是全球銷量以秒計算的傳奇車型，作為歷史上銷量最多的車型，COROLLA卡羅拉在完成TNGA架構(gòu)的換代之后，更加運動和年輕，在留住了老客戶的同時，還贏得了不少年輕改裝愛好者的青睞。COROLLA卡羅拉在延續(xù)了其可靠性，強大的實用性的同時，還兼容了運動性。這就是TNGA的強大力量，這讓它在7月銷量中保持強勢，以31497臺的月銷數(shù)據(jù)，排在轎車銷量排行榜的第三位。

一汽豐田的這三駕馬車在并駕齊驅(qū)的同時，又順應(yīng)時代，推出純電產(chǎn)品上市，推出奕澤E進擎等深耕細分市場的產(chǎn)品。尤其是一汽豐田的新能源細分市場產(chǎn)品，HEV的銷量占比逐漸提升，受到市場認可與青睞越來越多。目前一汽豐田的HEV混動車型占比在今年上半年已經(jīng)提升到了10.75%。

這是一汽豐田在向中國市場不斷履行降低排放承諾的最好見證，這也讓一汽豐田在節(jié)能減排和未來電動化道路上更進了一步。

總結(jié)：最終一汽豐田的銷量提升，是因為其在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)上不斷優(yōu)化。在繼承了豐田高品質(zhì)特點的同時，向年輕化運動化的橫向拓展，極大地擴充了目標消費人群。贏得了更多消費者的認可。一汽豐田在華17年以來，一直在堅持豐田品牌對產(chǎn)品質(zhì)量的高要求，并且在不斷深度挖掘中國市場，不斷對為中國消費者優(yōu)化出更適合中國消費者的產(chǎn)品。這就是一汽豐田在逆境和存量市場競爭中，還能夠不斷變強，不斷進化的原因。未來隨著馬太效應(yīng)的加劇，一汽豐田作為合資頭部車企，即將步入百萬銷量級別指日可待。