中國汽車新聞網(wǎng)訊 如果關(guān)注現(xiàn)在的綜藝娛樂市場大都會(huì)發(fā)現(xiàn)，目前最為火爆的綜藝，不再是一味的強(qiáng)調(diào)天賦，更加注重于人生和能力的磨練與積累?！冻孙L(fēng)破浪的姐姐》和之前娛樂圈“青春無敵”的小鮮肉選秀不同，這檔綜藝的參團(tuán)人員標(biāo)準(zhǔn)是要大于三十歲的女性。還有《樂隊(duì)的夏天》大多都是年過三十，在地下摸爬滾打十幾年的搖滾樂隊(duì)。他們都不處于那個(gè)年少張狂的年歲，但他們都能給觀眾帶來更多的藝術(shù)呈現(xiàn)和感動(dòng)。

越來越多的綜藝說明，現(xiàn)在觀眾或者消費(fèi)者，越來越重視價(jià)值的回歸，而不是單純的年輕貌美。古語講三十而立是有一定道理的，因?yàn)檫@是經(jīng)驗(yàn)和能力積累最好的時(shí)期。

放在汽車行業(yè)上亦是如此。擁有三十年歷史的全新第六代福特探險(xiǎn)者，以長安福特的新身份和消費(fèi)者見面。它不屬于那種造型五顏六色、天馬行空的小鮮肉SUV，取而代之的是有著輝煌的歷史，厚重的技術(shù)積累和沉甸甸的硬實(shí)力。第六代長安福特探險(xiǎn)者，共推出5款車型，售價(jià)30.98-39.98萬元，全系支持6座或7座布局選擇。它的到來強(qiáng)勢沖擊了40萬的SUV市場，2.3T+9AT動(dòng)力系統(tǒng)、縱置后驅(qū)、輕量化的鋁合金懸掛、享譽(yù)全球的調(diào)教積淀，這都讓步入而立之年的長安福特探險(xiǎn)者成為了同級(jí)別產(chǎn)品中最具價(jià)值的車型。

師從Bronco的全能硬核SUV

要說探險(xiǎn)者，就不能不提最近的“網(wǎng)紅”Bronco，這款一身復(fù)古格調(diào)的硬派SUV還沒亮相就已經(jīng)俘虜了全球大批車迷的眼球，上市15天內(nèi)更是斬獲了23萬的訂單，在全球經(jīng)濟(jì)形勢都不大好的當(dāng)下成為了一款不折不扣的網(wǎng)紅車。而探險(xiǎn)者便是在三十年前脫胎于Bronco，繼承了硬派SUV的性能，并強(qiáng)化了城市SUV的舒適。

所以長安福特探險(xiǎn)者作為福特品牌下集SUV科技于大成者，能擁有長達(dá)30年的歷史、5次換代、累積800萬銷量，和其強(qiáng)硬的越野能力是分不開的。

首先全新第六代福特探險(xiǎn)者作為一款極具硬核SUV， 配備與新款Bronco相同的升級(jí)版第四代2.3T EcoBoost®發(fā)動(dòng)機(jī)，最大迸發(fā)276馬力，峰值扭矩425N·m，匹配全新10速手自一體變速器，這套動(dòng)力系統(tǒng)7.6秒就可以讓探險(xiǎn)者這樣一個(gè)大家伙破百。

第四代2.3T EcoBoost®發(fā)動(dòng)機(jī)

而放在真實(shí)的越野路況，雖然這是一款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，但是它也可以在低轉(zhuǎn)速就爆發(fā)出強(qiáng)勁的扭矩，渦輪遲滯感幾乎沒有。425N·m的最大扭矩，和變速箱強(qiáng)大的鎖止能力，足可以支撐這臺(tái)探險(xiǎn)者完成看似不可能的攀爬或者脫困動(dòng)作。

全新第六代探險(xiǎn)者不僅擁有著頂尖的機(jī)械素質(zhì)，還受益于福特全球的百萬級(jí)用戶數(shù)據(jù)積累，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的標(biāo)定匹配水準(zhǔn)也是頂尖的，給駕駛者非常絲滑和行云流水的駕駛質(zhì)感。

全新第六代福特探險(xiǎn)者還擁有高強(qiáng)度籠型車身，最高強(qiáng)度可達(dá)1,700Mpa，600Mpa以上高強(qiáng)度鋼占比50.8%，這不僅讓這臺(tái)車擁強(qiáng)大的抗扭能力，在極限越野場景中堅(jiān)硬的如戰(zhàn)車一般。還為這臺(tái)車贏得了E-NCAP五星滿分的碰撞成績。

歐洲E-NCAP碰撞測試五星成績

行駛質(zhì)感的滿分作品

全新第六代探險(xiǎn)者不僅有彪悍的機(jī)械素質(zhì)，還擁有絕佳的豪華車的行駛質(zhì)感。這完全得益于其采用的CD6縱置后驅(qū)平臺(tái)，和高級(jí)的底盤工藝以及材料上了。

全新第六代探險(xiǎn)者縱置后驅(qū)這樣的布局，是消費(fèi)者一般在寶馬X3或者奔馳GLC這個(gè)級(jí)別SUV上邊才會(huì)看到的。這也是這款車能夠擁有豪華行駛質(zhì)感的根基所在。因?yàn)檫@樣的布局，可以讓全新第六代探險(xiǎn)者把車的前后重量進(jìn)行完美的平衡。這樣在車輛經(jīng)過任何顛簸和激烈駕駛，那是飛躍這種情況的時(shí)候，都會(huì)更加平穩(wěn)。相當(dāng)于這樣的布局把重量平均分配給了整個(gè)車身，它可以給予乘車者更加從容的姿態(tài)應(yīng)對(duì)沖擊，并且通過懸掛安穩(wěn)的化解。

而橫置前驅(qū)底盤的車型，在面對(duì)劇烈顛簸和晃動(dòng)的時(shí)候，很有可能因?yàn)槠漕^重腳輕的原因，使前后晃動(dòng)幅度變的更大。這也是為什么叫“后驅(qū)才是真豪華”的原因所在。

全鋁合金懸掛系統(tǒng)

全新第六代福特探險(xiǎn)者采用縱置后驅(qū)這樣的布局還有一個(gè)原因，就是作為一臺(tái)可以越野的硬核SUV，它把發(fā)動(dòng)機(jī)布置在了前軸的后面，把發(fā)動(dòng)機(jī)的重量平攤給了整個(gè)車身，喜歡越野的“老炮”們就會(huì)明白這才是一款真的越野車。因?yàn)樵谏衬揭爸斜苊獠涣孙w車這樣的動(dòng)作。如果發(fā)動(dòng)機(jī)重量處于前軸之前，很有可能飛車之后因?yàn)檐囶^重直接扎向地面，又或者因?yàn)槁涞貢r(shí)候強(qiáng)烈的沖擊，使機(jī)艙前半部分直接斷裂。這也是全新第六代福特探險(xiǎn)者布局的巧思之處。

而另外保障全新第六代福特探險(xiǎn)者豪華行駛質(zhì)感的奧秘就是低簧下質(zhì)量。在汽車工程學(xué)中，在懸掛以下部分的重量相對(duì)于車身越輕，就可以越好的過濾掉震動(dòng)和顛簸，那么它所能給與駕乘人員的行駛質(zhì)感就越好。所以全新第六代福特探險(xiǎn)者懸掛擺臂和避震塔頂?shù)汝P(guān)鍵部位上直接用上最好的工藝和材料，采用非常輕的鍛造鋁合金和擠出成型工藝。在保障了足夠的強(qiáng)度以外，還獲得了非常低的簧下質(zhì)量。再配合上經(jīng)過強(qiáng)化后的隔音能力，這是這臺(tái)車能夠足以躋身豪華品牌行駛質(zhì)感的另一個(gè)重要原因所在。

發(fā)揚(yáng)光大的智能科技

當(dāng)然，全新第六代福特探險(xiǎn)者強(qiáng)硬的機(jī)械素質(zhì)只是它榮耀的傳承和基礎(chǔ)，在面臨新時(shí)代科技帶來的沖擊，全新第六代福特探險(xiǎn)者搭載前瞻智慧科技，標(biāo)配L2級(jí)福特Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)，以及升級(jí)版SYNC®+智行信息娛樂系統(tǒng)，在安全性和人機(jī)交互上都達(dá)到了未來級(jí)的水準(zhǔn)。

L2級(jí)福特Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng)

所謂防患于未然，標(biāo)配L2級(jí)福特Co-Pilot 360TM智行駕駛輔助系統(tǒng):，就是能夠有效地幫助車輛在事故發(fā)生前，就及時(shí)避免事故的出現(xiàn)。整車全身遍布20個(gè)雷達(dá)與攝像頭，通過啟動(dòng)LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，車輛能夠在0-180km/h全速段保持居中巡航，并與前車保持相應(yīng)的安全距離。受限制于目前的法律法規(guī)，駕駛員必須手握方向盤。但其實(shí)全新第六代福特探險(xiǎn)者已經(jīng)完全可以實(shí)現(xiàn)單車道內(nèi)的脫手脫腳駕駛了，這也是這款車在無人駕駛配置上武裝到牙齒的最好佐證。

標(biāo)配升級(jí)版SYNC®+智行信息娛樂系統(tǒng): AI智能識(shí)別多達(dá)70余種模糊語義，實(shí)現(xiàn)導(dǎo)航、語音、娛樂、空調(diào)、智能家居、服務(wù)、座椅、氛圍燈等8大聲控功能，搭配以符合中國消費(fèi)者口味的縱置中控大屏幕，全新第六代福特探險(xiǎn)者絕對(duì)可以稱之為智能終端。

全新第六代福特探險(xiǎn)者以標(biāo)桿級(jí)的強(qiáng)勢產(chǎn)品力殺入40萬價(jià)格區(qū)間。在空間、性能、配置、舒適性和豪華體驗(yàn)上全面對(duì)標(biāo)BBA，而在越野能力上，又是堪比專業(yè)級(jí)的越野車。全新第六代福特探險(xiǎn)者，在其三十而立之年，為消費(fèi)者帶來了越級(jí)的價(jià)值呈現(xiàn)。甚至以全新第六代福特探險(xiǎn)者的能力展現(xiàn)來看，并未有車型能與其競爭抗衡，成為40萬價(jià)格區(qū)間的絕對(duì)“老大哥”的存在。