面對新的市場和競爭，吉利嘗試著去尋找新的機會。

2020年的市場確實出乎很多人意料，不僅是疫情對上半年車市的影響，還有來自消費受阻、競爭各方面的壓力。今年上半年，各大車企的銷量、營收、利潤絕大多數(shù)都是負增長的狀態(tài)。

在這樣的情況下，作為車企需要審時度勢，適時調(diào)整狀態(tài)和打法，這一點作為自主第一的吉利汽車，更是感同身受。在半年財報發(fā)布后，吉利汽車調(diào)整了今年的銷售目標，從141萬輛降至132萬輛。

因此在營銷層面的打法上，今年以來吉利也在不斷創(chuàng)新，力求最大程度進行擴圈，通過跨界的方式觸及更多年輕個性的消費群體。近日，在烏蘭察布的烏蘭哈達火山地質(zhì)公園的火山口腳下，吉利聯(lián)合青年設計師張弛，進行了一場特別的戶外時裝秀，沒有舞臺裝飾、沒有燈光承托，以火山為背景，在黑色玄武巖火山堆下演繹出了流動的時尚盛宴。

當然還有與大孚飛躍聯(lián)名的聯(lián)名雙色潮鞋，再度為這款新車“夯實”時尚標簽。這就是吉利ICON最新的玩法。實際上，在這場時裝秀之前，吉利ICON還在火山口進行了盲駕挑戰(zhàn)，也就是遮蓋著ICON的全部車窗，憑著IOCN的540°透明底盤，繞火山口一圈。聽上去簡單，但實際上火山口上的路況非常復雜、石子、石堆伴隨左右、狹窄而險峻。不過ICON還是最終通過了測試。

這兩個項目吉利想要傳遞的信息是，IOCN是科技與潮流的結(jié)合體。如果在極致的場景都可以完成挑戰(zhàn)的話，日常駕駛時黑科技應用起來更是非常的人性、非常的貼心，能夠解決一系列的問題，當然540°透明底盤只是其中的一個方面。除了車本身的科技以外，它更是一個時尚的潮品，或者是時尚風格代表，它能夠體現(xiàn)用戶他自己心中的ICON。

其實從今年2月份上市以來，ICON半年累計銷量已經(jīng)達到了1.8萬輛，保持在月均3000輛的成績。用戶接受ICON最直接的原因就是它未來感的造型，用戶群體也呈現(xiàn)差異化的趨勢，最小的20出頭，最大的72歲，可見IOCN的消費群體已經(jīng)超越了過去車企對汽車產(chǎn)品的群體定位，用吉利自己內(nèi)部總結(jié)的話來說，就是ICON 已經(jīng)實現(xiàn)了擴圈。

或許不少人會把ICON與長安的UNI-T進行對比，畢竟兩款車都是以前衛(wèi)的造型設計為第一要義吸引消費者的，但是目前后者的月銷量已經(jīng)突破萬輛，這是不是意味著ICON的市場表現(xiàn)就不及預期呢？

吉利品牌銷售公司總經(jīng)理宋軍認為UNI-T產(chǎn)品也不錯，但是它可能走的是吉利帝豪GS的路線，也就意味著它的市場定位是在最主流的市場當中，尋找的一個存量調(diào)整機會。但是ICON的使命不一樣，它是要堅定在原來各種汽車產(chǎn)品已經(jīng)熟知的主流群體當中走出一條新路線。“如果說其他產(chǎn)品是1到1.1的狀態(tài)，那么ICON是1到2的概念，所以它可能更超前一點。”

不一樣的定位和使命就會產(chǎn)生不一樣的結(jié)果。比如說對品牌的成長，吉利希望吉利品牌能夠在4.0之后能有一系列產(chǎn)品，在產(chǎn)品之外能給到客戶更多的能量，為此ICON 必須做大量的實踐。同時IOCN這款車目前95%都是高配車款，即售價接近13萬元，這也是這個細分市場合資品牌銷售的價格。另外在2萬多名用戶中，有45%是女性車主，有55%為了顏值買單，有42%的車型銷售到了1-2線市場，可見ICON 雖然量不大，但對吉利來說，銷售質(zhì)量非常高。

當然，宋軍也認為，在目前講價格的這群消費者心中，可能還沒有完整感受到ICON的價值，或者說他要的不是一個像ICON這樣非常高價值的產(chǎn)品，有的可能就是想要簡單的，在宋軍看來，他覺得堅定的去走ICON自己路線，完成自己的使命。

除了在擴圈方面，宋軍認為未來在跟客戶溝通的時候，不需要更多的花里胡哨的套路或者招數(shù)，而是需要從情感層面經(jīng)營好，不僅僅是電話能打得通這么簡單，特別是對?？汀摽秃头劢z，所有用戶對營銷來說都是最重要的。“交流互動當中最讓人能夠動容的就是真。”宋軍表示。

對于這一點，ICON從CN95空氣濾芯，從抗菌方向盤，甚至從此次活動車主精心準備的表白，都能找到一些共鳴和真實真摯的情感，而這也需要一個長久的過程，就像提到德系傲慢一樣，這是長久以來消費者對德系車形成的印象，需要真情實感地去經(jīng)營。特別是直接面對消費者的經(jīng)銷商這一塊，吉利有商務運營規(guī)范，也有淘汰機制，今年吉利的經(jīng)銷商就有七八十家經(jīng)銷商被淘汰。

其實廠家真情實感地去面對消費者，這也是寵粉的一部分。除此之外，吉利也籌備了時尚設計師設計的服裝會給到用戶，作為寵粉計劃的一部分。另外ICON和大孚飛躍聯(lián)名款的鞋子也將很快與消費者見面，未來還會有包括汽車本身的一些升級，分不同的時段，不同的特色區(qū)域釋放出來。

這一兩年來，吉利汽車的增長乏力，除了來自行業(yè)的影響因素外，其自身也有一些短板存在。實際上吉利的產(chǎn)品力在行業(yè)表現(xiàn)是不錯的，但是新產(chǎn)品的出現(xiàn)與老產(chǎn)品的沖突對銷量的增長產(chǎn)生了一定的影響，吉利品牌現(xiàn)在主力銷售的車型有14款，加上即將推向市場的PREFACE，吉利在售的產(chǎn)品有15款。

其實早在2017年，吉利就開始了分網(wǎng)銷售的策略，即G網(wǎng)和L網(wǎng)，分銷不同的產(chǎn)品。但是隨著吉利新產(chǎn)品的增多，一個4S店里擺不下那么多產(chǎn)品，銷售的精力也不足以支撐太多的產(chǎn)品，因此宋軍表示未來還將會出現(xiàn)第三個網(wǎng)絡。

“一邊出新產(chǎn)品，一邊老的產(chǎn)品不斷地更新?lián)Q代，一定會有階段性可能出現(xiàn)干擾，渠道與渠道之間也要存在一定的區(qū)隔比如說繽越跟ICON這兩輛車大小差不多，但兩個車擺在一個展臺上出現(xiàn)的時候，用戶想去選擇A還是選擇B他不糾結(jié)，這就沒有太大問題，如果兩個糾結(jié)了，這就有問題。 ”宋軍透露，這是吉利4.0轉(zhuǎn)型的重要一步，三網(wǎng)并行將隨著PREFACE的上市逐步展開。

據(jù)了解，目前吉利品牌有950家經(jīng)銷商，明年吉利將要實現(xiàn)1100到1200家的覆蓋，這也就意味著三個渠道每個渠道將保持在400家左右，這相對來說就是產(chǎn)品整個節(jié)拍的合理、以及經(jīng)銷商承載力和客戶服務的保障。