中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)訊 如果說(shuō)2018年是造車(chē)新勢(shì)力第一梯隊(duì)的“交付元年”，那么2019年，則是伴隨著企業(yè)體量、運(yùn)營(yíng)成本、研發(fā)成本的增加，成為了新勢(shì)力們的融資年；而進(jìn)入到2020年，在一級(jí)市場(chǎng)已經(jīng)越來(lái)越難以獲得融資的情況下，新勢(shì)力們紛紛開(kāi)啟了IPO的上市腳步。

9月22日，威馬汽車(chē)宣布完成了總額100億元人民幣的D輪融資，成為新勢(shì)力史上最大單輪融資，并且加速在國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板上市。在此之前，蔚來(lái)、理想、小鵬三家成功在美股會(huì)師，頭部新勢(shì)力車(chē)企格局基本已定。然而在今年，我們也能夠聽(tīng)到越來(lái)越多的新勢(shì)力車(chē)企如博郡、賽麟等因?yàn)槿狈Y金支撐，而轟然倒閉。

不過(guò)在“E車(chē)匯”梳理造車(chē)新勢(shì)力融資情況時(shí)卻發(fā)現(xiàn)，華人運(yùn)通成為了這些車(chē)企當(dāng)中的一個(gè)“異類(lèi)”。因?yàn)樵?017年成立后，還沒(méi)有進(jìn)行過(guò)一次公開(kāi)融資，但其“三智戰(zhàn)略”的智車(chē)、智路和智城都在陸續(xù)落地。其中在今天晚上，作為“三智”戰(zhàn)略中第一環(huán)的智慧汽車(chē)首款車(chē)型—高合HiPhi X就將正式上市。那么玩這么大的華人運(yùn)通是怎么在這場(chǎng)昂貴的“造車(chē)盛宴”中順利“上路”的？非常值得思考。

昂貴的“融資游戲”

在造車(chē)的這場(chǎng)“燒錢(qián)”戰(zhàn)役中，持續(xù)的資金注入，是維持公司運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品不斷推進(jìn)研發(fā)的關(guān)鍵。造車(chē)新勢(shì)力產(chǎn)品新、技術(shù)新、商業(yè)模式新，要想運(yùn)轉(zhuǎn)這些程序，必須在資金上有大規(guī)模的投入，而融資是當(dāng)前造車(chē)新勢(shì)力獲得資金來(lái)源的最重要途徑。

有了錢(qián)，才能有銷(xiāo)量，才能實(shí)現(xiàn)造血，這已經(jīng)成為造車(chē)新勢(shì)力行業(yè)的共識(shí)。

在車(chē)市下行和疫情雙重高壓下的2020年，蔚來(lái)、小鵬和理想是為數(shù)不多有融資的三家造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，蔚來(lái)累計(jì)融資已超500億元，而小鵬融資突破200億元，威馬融資230億，理想融資111億，這幾家選手成為了實(shí)至名歸的頭號(hào)玩家，也由此可見(jiàn)資本方對(duì)于幾家頭部企業(yè)的認(rèn)可。相比較之下，其余的造車(chē)新勢(shì)力企業(yè)似乎就沒(méi)有那么好運(yùn)。

根據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，2020年上半年造車(chē)新勢(shì)力僅公開(kāi)進(jìn)行了不超過(guò)5次的融資，累計(jì)金額僅為130億，而這一數(shù)字在2017年約為960億。并且其多數(shù)均集中在頭部新勢(shì)力車(chē)企，就連看起來(lái)最不差錢(qián)的恒大汽車(chē)都在近日宣布完成了40億人民幣的融資，可見(jiàn)幾乎所有新勢(shì)力車(chē)企都在依靠融資才能“活下去”。

與小鵬、威馬、蔚來(lái)、理想這幾家企業(yè)的風(fēng)光相反的是，位居二三梯隊(duì)的大部分造車(chē)新企都已經(jīng)斷了融資，進(jìn)入靜默狀態(tài)。甚至像拜騰、博郡、賽麟、前途等新勢(shì)力車(chē)企因無(wú)法融到資導(dǎo)致資金鏈斷裂，引發(fā)了欠薪、裁員、停產(chǎn)、管理層人員離職等一系列連鎖反應(yīng)，負(fù)面纏身的它們，已經(jīng)面臨著破產(chǎn)危機(jī)。

對(duì)此，有專(zhuān)家表示“資本儲(chǔ)備，已經(jīng)成為造車(chē)新勢(shì)力活下去的最關(guān)鍵要素”。“頭部企業(yè)已經(jīng)固化，未來(lái)一定清晰可見(jiàn)的商業(yè)模式和成熟穩(wěn)定的融資團(tuán)隊(duì)推動(dòng)了融資進(jìn)程”行業(yè)專(zhuān)家表示，對(duì)于頭部之外的其他企業(yè)而言，還并沒(méi)有一個(gè)成熟穩(wěn)定的商業(yè)模式以及融資團(tuán)隊(duì)。

新勢(shì)力中的“異類(lèi)”

在幾乎所有造車(chē)新勢(shì)力都在拼了命的“找錢(qián)”的時(shí)候，“E車(chē)匯”也留意到，新勢(shì)力中也有一個(gè)“異類(lèi)”，從其成立開(kāi)始，沒(méi)有對(duì)外宣布募集過(guò)資金續(xù)命，這家車(chē)企就是華人運(yùn)通。

相對(duì)其他造車(chē)新勢(shì)力一邊造車(chē)一邊融資，華人運(yùn)通新能源汽車(chē)項(xiàng)目通過(guò)東海岸基金這類(lèi)產(chǎn)業(yè)投資，暫時(shí)不向社會(huì)募集資金。“我們覺(jué)得在比較長(zhǎng)的一段時(shí)間里面資金計(jì)劃是完全扎實(shí)的，沒(méi)有這樣扎實(shí)的資金計(jì)劃我們是不會(huì)啟動(dòng)的”。丁磊表示，不會(huì)先搞一下，然后就開(kāi)始融資，做一段然后再融資，這樣的話(huà)戰(zhàn)略和動(dòng)作都會(huì)走形，華人運(yùn)通資本與資金是完全分開(kāi)的。丁磊此番言論令人不由想到近年來(lái)造車(chē)新勢(shì)力領(lǐng)域風(fēng)起云涌的融資大戰(zhàn)。

在這個(gè)理念的引導(dǎo)下，我們也可以看到，沒(méi)有了“錢(qián)”這個(gè)最為限制造車(chē)新勢(shì)力發(fā)展的因素存在，華人運(yùn)通的戰(zhàn)略正在穩(wěn)步落地。先是在江蘇鹽城落地了其三智戰(zhàn)略的“智路”，接著在上海張江建設(shè)了5G車(chē)路城一體化“智城”系統(tǒng)，而在9月24日，最后一塊棋子的“智車(chē)”高合HiPhi X也即將上市，其整體戰(zhàn)略已經(jīng)初具規(guī)模。

分析人士指出，雖然造車(chē)新勢(shì)力獲得了不少融資，但是汽車(chē)行業(yè)的特點(diǎn)使資本的重要性較為突出，不管是傳統(tǒng)車(chē)企還是造車(chē)新勢(shì)力，都必須要通過(guò)不斷的投資保障汽車(chē)業(yè)務(wù)可持續(xù)發(fā)展。上市可以幫助造車(chē)新勢(shì)力拓寬融資渠道、融資規(guī)模，也可以滿(mǎn)足部分初期投資機(jī)構(gòu)變現(xiàn)的訴求。

在造車(chē)的這場(chǎng)“燒錢(qián)”戰(zhàn)役中，持續(xù)的資金注入，是維持公司運(yùn)營(yíng)和產(chǎn)品不斷推進(jìn)研發(fā)的關(guān)鍵。錢(qián)不是萬(wàn)能的，但沒(méi)錢(qián)是萬(wàn)萬(wàn)不能的，一眾造車(chē)新勢(shì)力為我們展現(xiàn)出了不同的玩法，一邊是拼命融資，另一邊則是面臨著生死存亡的壓力。無(wú)論如何，2020年對(duì)于造車(chē)新勢(shì)力來(lái)說(shuō)都將成為一個(gè)絕對(duì)的分水嶺。