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終端保持寬松供需節(jié)奏 低庫存高銷量后藏“隱患”

來源: | 2020-10-23 08:30:12
“目前像亞洲龍、榮放等車型都只有少量現(xiàn)車,訂車最快也得等半個(gè)月左右?!边@是“汽扯扒談”近兩天走訪一汽豐田了解到的情況。而與之相對應(yīng)的,是一汽豐田銷量的持續(xù)高增長。

“目前像亞洲龍、榮放等車型都只有少量現(xiàn)車,訂車最快也得等半個(gè)月左右。”這是“汽扯扒談”近兩天走訪一汽豐田了解到的情況。而與之相對應(yīng)的,是一汽豐田銷量的持續(xù)高增長。

根據(jù)官方數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì),9月豐田汽車共銷售新車17.9萬輛,同比增長25.3%,單月銷量創(chuàng)下歷史新高。其中,一汽豐田9月銷量就突破了8.6萬輛,同比勁增61%,占了豐田汽車整體銷量的近一半。與此同時(shí),這也是一汽豐田連續(xù)5個(gè)月單月銷量突破7萬輛。

可以說,超過60%的增長不僅跑贏了大盤,更帶動了豐田在華整體銷量的上行。值得一提的是,如我們探店時(shí)所看到的,目前一汽豐田熱門車型的庫存都比較緊俏,一位一汽豐田相關(guān)負(fù)責(zé)人向“汽扯扒談”表示:“現(xiàn)在我們經(jīng)銷商庫存系數(shù)在0.4-0.5之間,屬于行業(yè)內(nèi)庫存非常低的水平。”

終端保持寬松供需節(jié)奏

受近年來車市下滑態(tài)勢影響,經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)已連續(xù)兩年高于50%,而庫存預(yù)警指數(shù)越高意味著經(jīng)銷商庫存壓力越大,經(jīng)營壓力和風(fēng)險(xiǎn)同樣也會增大。按照國際行業(yè)通行慣例,庫存系數(shù)在0.8-1.2之間是合理范圍。顯然,一汽豐田現(xiàn)在的確處于“合理”范圍之內(nèi)。

進(jìn)入2020年,突如其來的疫情更令國內(nèi)多數(shù)經(jīng)銷商雪上加霜,中國汽車流通協(xié)會調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,上半年實(shí)現(xiàn)盈利的經(jīng)銷商占比僅不足三成。為此,很多品牌都選擇通過加大終端優(yōu)惠來換取銷量,但一汽豐田卻依然保持著穩(wěn)定的價(jià)格體系。

就拿熱銷的卡羅拉、榮放等車型來說,疫情前后并沒有出現(xiàn)大幅度的價(jià)格波動,即便是優(yōu)惠較多的亞洲龍也不過在1-1.5萬元區(qū)間,相較其他品牌同級別車型已經(jīng)算是很小的幅度了。而即便如此銷量仍然能夠做到快速增長,除了TNGA架構(gòu)迭代升級讓產(chǎn)品本身競爭力明顯提升之外,還得益于一汽豐田對于供需環(huán)境的把控。

事實(shí)上,從2018年年底開始,一汽豐田就根據(jù)市場需求調(diào)控經(jīng)銷商配貨比例。今年疫情期間,又推出了一系列緩解經(jīng)銷商庫存的相關(guān)政策,加大支持力度。數(shù)據(jù)顯示,2020年一汽豐田經(jīng)銷商的盈利水平同比增長48%,庫存系數(shù)始終穩(wěn)定在0.7左右。而該負(fù)責(zé)人表示,一汽豐田至今仍保持著這種寬松的供需節(jié)奏,并將庫存系數(shù)進(jìn)一步降到了0.4-0.5之間。

低庫存也有潛在“隱患”

毫無疑問,這樣的做法對一汽豐田和經(jīng)銷商來講可謂量利雙贏,但從另一個(gè)角度來看,無形中也增加了消費(fèi)者的提車周期。要知道,從下半年開始汽車行業(yè)呈現(xiàn)快速回暖態(tài)勢,剛剛過去的“金九”也看出消費(fèi)者的購車熱情正在逐漸恢復(fù)。對此,一些消費(fèi)者不免再次拋出了“饑餓營銷”的質(zhì)疑。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹接受“汽扯扒談”采訪時(shí)就談道,廠商還是要根據(jù)實(shí)際情況合理控制庫存水平,低庫存雖然可以確保經(jīng)銷商的利益,不過客戶提車周期的延長也會帶來滿意度下降的風(fēng)險(xiǎn),最終影響銷量。

不得不說,豐田在營銷策略上對于國人心理拿捏的十分到位,從產(chǎn)品策略、定價(jià)策略、分銷渠道策略以及廣告策略等方面都超越絕大部分車企,這也是其銷量能穩(wěn)定上漲的一個(gè)重要原因。

其實(shí)一汽豐田一直以來也強(qiáng)調(diào)“客戶第一”,堅(jiān)持以客為尊,持續(xù)賦予客戶最愉悅的服務(wù)體驗(yàn)。不過越是如此,越容易被人把問題放大。畢竟如今的消費(fèi)者已經(jīng)變得愈發(fā)成熟,汽車市場的競爭也越來越激烈,隨著更多強(qiáng)競爭力、高性價(jià)比車型的涌入,想要打動他們每一個(gè)細(xì)節(jié)都會變得非常重要。

但無論如何,站在800萬的新起點(diǎn)上,擁有穩(wěn)定體系力的一汽豐田已經(jīng)進(jìn)入到一個(gè)全新的發(fā)力期。如果能在穩(wěn)固經(jīng)銷商利益的同時(shí),避免在營銷方面上出現(xiàn)“翻車”,或許實(shí)現(xiàn)下一個(gè)千萬級用戶品牌目標(biāo)并不會太久。

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