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寧德時(shí)代舉足輕重的811電池 怎保永不起火?

來(lái)源: | 2020-10-23 08:25:43
上周,在福建寧德舉行的第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示:根據(jù)電池新國(guó)標(biāo)和聯(lián)合國(guó)全球技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),提出了系統(tǒng)熱擴(kuò)散時(shí)間不低于5分鐘的要求,“我們?cè)O(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的811三元電池系統(tǒng),可輕松通過(guò)熱擴(kuò)散測(cè)試,時(shí)間不是5分鐘,而是永遠(yuǎn)不起火”。

中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)10月23日訊 上周,在福建寧德舉行的第五屆動(dòng)力電池應(yīng)用國(guó)際峰會(huì)上,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群表示:根據(jù)電池新國(guó)標(biāo)和聯(lián)合國(guó)全球技術(shù)法規(guī)標(biāo)準(zhǔn),提出了系統(tǒng)熱擴(kuò)散時(shí)間不低于5分鐘的要求,“我們?cè)O(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)的811三元電池系統(tǒng),可輕松通過(guò)熱擴(kuò)散測(cè)試,時(shí)間不是5分鐘,而是永遠(yuǎn)不起火”。他表示,目前高能量密度,高安全性已經(jīng)沒(méi)有問(wèn)題,只是低成本還需要時(shí)間解決。

最近一段時(shí)間,圍繞著811電池的路線(xiàn)問(wèn)題爭(zhēng)論不休,能量密度高,安全性不穩(wěn)定一直是業(yè)內(nèi)擔(dān)心的重點(diǎn),那么寧德時(shí)代選擇在這一時(shí)間點(diǎn)放出這樣的重磅消息,是否是一招“殺手锏”?

“永不起火”真的能夠?qū)崿F(xiàn)?

在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng),曾毓群這一對(duì)外喊話(huà),引起了外界關(guān)注。按照國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn),為了保障駕乘人員安全,模擬電池燃爆的熱擴(kuò)散測(cè)試實(shí)驗(yàn)要求,必須至少流出5分鐘的時(shí)間,以便救援逃生。在曾毓群倍速播放的視頻里,一小時(shí)內(nèi)沒(méi)有出現(xiàn)起火燃燒的現(xiàn)象。

依據(jù)會(huì)上所說(shuō),寧德時(shí)代對(duì)811電池系統(tǒng)進(jìn)行了四個(gè)方面的提升:開(kāi)發(fā)出高穩(wěn)定性正極材料和高安全電解液提高電池耐高溫邊界;設(shè)計(jì)了高集成、強(qiáng)魯棒的防內(nèi)短路電極并優(yōu)化電池包強(qiáng)度;提升電池?zé)峁芾碇械谋O(jiān)控能力;提升系統(tǒng)熱擴(kuò)散能力。

會(huì)上,曾毓群沒(méi)有對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)的講解,不過(guò)“E車(chē)匯”就此問(wèn)題也采訪(fǎng)了多位行業(yè)內(nèi)電池技術(shù)專(zhuān)家,其中,有專(zhuān)家表示:“就目前已經(jīng)量產(chǎn)的產(chǎn)品來(lái)說(shuō),現(xiàn)在沒(méi)有足夠的數(shù)據(jù)證明811安全性得到完全解決,但是不排除之后的產(chǎn)品會(huì)有技術(shù)上的突破”。同時(shí),也有專(zhuān)家評(píng)價(jià)道“目前811電池的穩(wěn)定性一直是一個(gè)問(wèn)題,一般現(xiàn)在采用的是在811基礎(chǔ)上降低能量密度,如果寧德時(shí)代真的將不起火的811量產(chǎn),那么可能將繼續(xù)領(lǐng)跑動(dòng)力電池市場(chǎng)”。

811對(duì)寧德時(shí)代舉足輕重

對(duì)于被LG化學(xué)、比亞迪和其他供應(yīng)商虎視眈眈的裝機(jī)量,寧德時(shí)代想要一直坐穩(wěn)老大的位置,不拿出“殺手锏”的技術(shù),這個(gè)位子確實(shí)坐得不太穩(wěn)當(dāng)。

從目前的銷(xiāo)量占比來(lái)看,811電池在寧德時(shí)代的產(chǎn)品系中占有舉足輕重的地位。據(jù)統(tǒng)計(jì),2019年下半年811電池國(guó)內(nèi)月均裝機(jī)約400MWh,占公司三元鋰電池總裝機(jī)量的21%。而在2020年上半年國(guó)內(nèi)月均裝機(jī)量270MWh,占三元鋰電池總裝機(jī)量的28%。今年9月寧德時(shí)代電芯裝機(jī)量是第二名比亞迪的3倍左右,而寧德時(shí)代主要的產(chǎn)品是三元鋰電池,其中811型號(hào)的三元鋰電池是旗艦產(chǎn)品。

截至目前,蔚來(lái)、威馬、廣汽、華晨寶馬、北汽新能源、小鵬等多家車(chē)企均搭載了寧德時(shí)代的811電池。如此高的需求量,寧德時(shí)代固然不愿輕易放棄。

倘若“永不起火的811電池”真的實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)的格局又將發(fā)生改變。寧德時(shí)代將跳出目前同質(zhì)化的競(jìng)爭(zhēng),構(gòu)建技術(shù)壁壘。在資本市場(chǎng),寧德時(shí)代市值也超過(guò)了5400億人民幣,如果真如曾毓群所說(shuō),寧德時(shí)代也將繼續(xù)維持行業(yè)“龍頭”地位。

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