中國汽車新聞網(wǎng)11月4日訊 第十代奔馳E級從2016年在中國上市到今天，充當了奔馳開疆拓土核心C位的角色。在這四年里，奔馳銷量一路長紅，2019年在中國市場更是完成了對當年老大哥奧迪銷量的反超。

在成都車展上，第十代奔馳E級的中期改款車型正式推出。中期改款車型如同iPhone產(chǎn)品更迭中的S版本，是對這一代產(chǎn)品之前暴露出缺點的完善，并且對下一代產(chǎn)品有著承上啟下的順接作用。

作為C級商務(wù)行政車中的標桿，新一代奔馳E級有著什么樣的革新呢？

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肉眼可見的年輕了

如果僅從外觀上來觀察的話，新一代奔馳E級肉眼可見的奔馳E級變年輕了。這也非常符合中國市場的口味，畢竟奔馳在中國市場擁有平均年齡最年輕的消費者。

這套全新的家族設(shè)計語言，是最早出現(xiàn)在奔馳CLS上的，靈感來源于大自然中捕獵者的形態(tài)，比如獵鷹，獵豹。這種前大燈的設(shè)計，就像是捕獵者的眼睛，它有著天生的敏銳和機警感，時刻處于戰(zhàn)斗的姿態(tài)。

在前包圍上，盾標和立標兩種版本也進行了區(qū)分。立標的前包圍源自邁巴赫S級轎車的貫穿式前包圍設(shè)計，再加上精致的鍍鉻飾件，是典型的E級行政轎車風格。

而盾標版本則采用了閃鉆格柵，輔以轎跑車風格的單幅鍍鉻飾條，結(jié)合AMG風格前包圍、兩側(cè)雙幅風刃式進氣格柵，讓整臺車看起來足夠年輕。

新的遠程幾何多光束LED大燈也被官方恰當?shù)男稳轂?ldquo;鋒眉皓目”，新的點陣式LED尾燈則被稱之為“龍鱗鳳羽”。中期改款的奔馳E級，在設(shè)計上完成了對下一代車型的展望，更加年輕更加犀利。

02

數(shù)字豪華體驗感更強

和奔馳S級一樣，奔馳E級正在把數(shù)字豪華提到了產(chǎn)品的維度設(shè)計上。新一代E級搭載雙12.3英寸高清顯示屏，其中，中央顯示屏支持多點觸控，并集成新一代的MBUX智能人機交互系統(tǒng)。

手勢控制、讀心語音助理、AR實景穿越，這些科技配置全部出現(xiàn)在了新一代E級上。AR實景穿越是一個非常有意思的功能，讓前方的真實道路上出現(xiàn)虛擬的導航箭頭，它會給駕駛員一種在玩賽車游戲的既視感。手勢識別這項功能并不罕見，最早出現(xiàn)在這一代寶馬7系上。

不過印象最深的還是全新的方向盤設(shè)計，新一代E級車采用了電容感應(yīng)式觸控方向盤，覆以NAPPA皮革，同時取消了傳統(tǒng)的機械按鈕，采用電容傳感鍵位。這樣會更加模糊智能手機使用習慣和開車時候的使用習慣。

方向盤樣式上也所有區(qū)分，立標采用的“鷗翼式”三幅方向盤設(shè)計，盾標所采用的“是雙翼式”運動方向盤。

帶有10種色彩主題的64色環(huán)境氛圍照明系統(tǒng)，在新一代E級上依舊非常有質(zhì)感。而且氛圍燈還在新車上有了更加重要的作用，因為這臺車還搭載了原來S級上的暢心醒神功能，這套系統(tǒng)會配合音樂等光等等元素的聯(lián)動，給駕駛員以放松。原來CLS車型上的座椅動力學功能也來到了這臺車上，即為座椅會根據(jù)車身姿態(tài)進行自動調(diào)整，給乘坐者最好的支撐。

現(xiàn)在可穿戴智能設(shè)備也是一個趨勢和方向，暢心閣功能可以讓車輛連接身上穿戴的健康智能設(shè)備，對心率脈搏等等進行檢測。

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對薄弱環(huán)節(jié)進行補強

這代奔馳E級取得了多大的成功，就有多大的爭議。這其中消費者最為關(guān)心的莫過于，之前大規(guī)模召回的有斷軸風險的懸掛系統(tǒng)。

新一代E級這次在中期改款對之前相對薄弱的減震器，進行了全面的更換。新一代E級把減震器的供應(yīng)商和設(shè)計結(jié)構(gòu)都進行了變更，把之前薄弱的環(huán)節(jié)進行了加強，避免了之前出現(xiàn)的斷軸風險。在中期改款中對底盤懸掛進行調(diào)整，這對于奔馳E級這么大銷售體量的產(chǎn)品來說，還是很有誠意的。

還有新一代E級在自動駕駛方面進行了邏輯上的更新，可以根據(jù)地上的線完成自動泊車識別。根據(jù)中國國情把主動變道輔助的啟用條件有80km/h，降低到了60km/h。還對“鬼探頭”自動剎停的識別進行了優(yōu)化。

總體來說，從軟件到硬件，現(xiàn)在中期改款的奔馳E級，已經(jīng)處在了其產(chǎn)品周期中最完美的狀態(tài)中。對之前薄弱環(huán)節(jié)的補強，很多S級車型上技術(shù)的下放，還有全新一代設(shè)計語言的同步，這些都讓中期改款之后的第十代奔馳E級非常具有吸引力。