中國汽車新聞網(wǎng)11月16日訊 轉(zhuǎn)眼11月過半，這個被稱為汽車行業(yè)“生死劫”的2020年，已經(jīng)進入了尾聲。作為自主汽車品牌的頭部車企，長安汽車在經(jīng)歷了從谷底逐漸回升的2019年，進入2020年后可謂是強勢崛起，不僅在產(chǎn)品方面成功打造出了冠軍藍鯨家族，銷量也是一路高歌猛進。

最新數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，長安汽車累計銷售158.35萬輛，同比增長14.1%。其中，長安CS75系列、逸動系列均刷新歷史銷量紀錄。6月份上市的UNI高端產(chǎn)品序列首款車型UNI-T在10月銷售11227輛，已連續(xù)四個月銷量破萬。

而11月14日，是繼今年北京車展發(fā)布Vision-V概念車和全新品牌Logo后，長安汽車開啟第三次創(chuàng)業(yè)以來的又一重要節(jié)點——長安汽車宣布將與華為、寧德時代聯(lián)手打造一個全新高端智能汽車品牌。

由此，長安汽車也兌現(xiàn)了2018年立下的發(fā)展獨立品牌Flag。據(jù)長安汽車董事長朱華榮透露，該品牌旗下首款產(chǎn)品即將進入量產(chǎn)階段，同時還表示未來5年長安汽車將推出105款產(chǎn)品，其中包括23款新能源產(chǎn)品。

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三方強強聯(lián)合組建新高端品牌

在這個萬物互聯(lián)的時代，未來汽車產(chǎn)業(yè)正在經(jīng)歷變革，這對于中國汽車品牌來說是機遇也是挑戰(zhàn)，只有做到洞察趨勢，才能加速向前。在這點上，長安汽車始終扮演著“先行者”的角色。

早在2018年，長安汽車就提出將逐步從“傳統(tǒng)汽車制造商”轉(zhuǎn)型為“智能出行科技公司”。為達目標，長安分別針對用戶、品牌、產(chǎn)品、服務等層面進行了升級轉(zhuǎn)型。時至今日，千呼萬喚始出來的新高端品牌終于得到官宣，只是或許很多人沒想到是，除了聯(lián)手寧德時代，長安此次還拉上了多次強調(diào)“不造車”的華為。

要知道，此次長安汽車與華為、寧德時代聯(lián)手，可以說是汽車產(chǎn)業(yè)、ICT（信息與通訊技術(shù)）產(chǎn)業(yè)以及智慧能源產(chǎn)業(yè)的整合。據(jù)長安方面介紹，三方計劃聯(lián)合創(chuàng)建的智能汽車高端品牌，包括了一個全球領先、自主可控的智能電動汽車平臺，一系列智能汽車產(chǎn)品，一個超級“人車家”智慧生活和智慧能源生態(tài)。

不難想象，作為各自領域的佼佼者，三方能夠走到一起離不開自主創(chuàng)新和堅持實干的價值觀。就長安而言，其每年將銷售收入的5%投入研發(fā)領域，“十一五”至今已經(jīng)累計投入1000億人民幣。目前，長安已經(jīng)形成了“六國九地”全球研發(fā)體系，以及涵蓋16個領域的194個國際先進實驗室。

對此，朱華榮表示：“品牌自信源自用戶自信，用戶自信則來自于企業(yè)的技術(shù)自信、產(chǎn)品自信。長安汽車是一家勇于創(chuàng)新、開放包容的企業(yè)，而華為、寧德時代是全球頂尖的科技公司，也是長安汽車重要的戰(zhàn)略合作伙伴。我們將順應時代的發(fā)展和用戶的需求，共同推動全面數(shù)字化出行成為現(xiàn)實。”

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覆蓋A0級到C級的方舟架構(gòu)

毫無疑問，隨著與華為和寧德時代的強強聯(lián)合，長安汽車的轉(zhuǎn)型征程又進入了新的階段，基于“科技長安 智慧伙伴”全新品牌定位和研發(fā)4.0時代全新造車理念打造的方舟架構(gòu)，也首次公開亮相。

前有“藍鯨”，今有“方舟”，意味著長安汽車在智能科技與造車基礎技術(shù)的結(jié)合方面，再次實現(xiàn)了進階。按照長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏的介紹，方舟架構(gòu)以智能和大數(shù)據(jù)賦能車身、底盤等整車基礎性能迭代進化，能夠完整覆蓋從A0級到C級的所有車型。

“汽扯扒談”還了解到，方舟架構(gòu)具備了高階自動駕駛前置化布局，支持安全可擴展的智能駕駛配置。核心布置預留的36個傳感器，高精度地圖和定位，5G-V2X模組，2個高算力域控制器，冗余制動、冗余轉(zhuǎn)向和冗余電源等，現(xiàn)階段已實現(xiàn)中國品牌首個L3級自動駕駛量產(chǎn)。

為了開發(fā)與迭代一樣高效，方舟架構(gòu)與騰訊、華為等深度合作，打造長安智能車云平臺，接入了 “北斗天樞”聯(lián)盟20余位成員，構(gòu)建創(chuàng)新研發(fā)生態(tài)圈，并通過OTA迅速迭代，實現(xiàn)新一代產(chǎn)品“智能手機級”遠程急速升級。

另外在動力布局方面，方舟架構(gòu)可兼容8種發(fā)動機狀態(tài)，排量覆蓋1.2-2.0L，兼容48V低壓混動、高壓混動、插電混動3種電氣化動力，匹配8種變速器模塊，具備16種動力組合模式，充分滿足前瞻動力布局。

不僅如此，方舟架構(gòu)下新一代產(chǎn)品還將全系搭載藍鯨動力，0-100km/h加速時間最大縮短24%。而通過降低發(fā)動機曲軸中心12mm，動力布置傾角由前傾7.5?優(yōu)化至后傾10?等技術(shù)方式，也使得方舟架構(gòu)下新一代產(chǎn)品動力總成更緊湊、布置更合理，重心也隨之下降20-65mm，帶給用戶最小提升9%的更寬闊前視野。

寫在最后：

正如朱華榮所說，當前產(chǎn)品向新、品牌向上是所有中國品牌發(fā)展的必由之路。而不論是與華為、寧德時代打造高端智能汽車品牌，還是方舟架構(gòu)的發(fā)布，無疑都是長安汽車為中國汽車產(chǎn)業(yè)帶來的成功經(jīng)驗借鑒。

與此同時，在全新技術(shù)架構(gòu)的推動下，長安汽車很快又將進入新一輪的產(chǎn)品密集投放期，高端系列UNI的第二款產(chǎn)品UNI-K也將于本周開幕的廣州車展上正式登場。

值得一提的是，按照規(guī)劃，長安汽車預計2025年將建成5000人規(guī)模的軟件開發(fā)團隊，軟件開發(fā)人員占比提升至60%，并實現(xiàn)全面停售傳統(tǒng)意義燃油車的目標。顯然，至少面向未來5年，長安汽車已經(jīng)確立了明確的發(fā)展目標，又一場大戲即將上演。