中國汽車新聞網(wǎng)訊 今年車市遭遇的波折不少，但是堅強(qiáng)的汽車人通過不斷奮戰(zhàn)，直起“腰板”挺了過來，迎來了收獲的季節(jié)，東風(fēng)本田就是其中的杰出代表。主要廠區(qū)都處在武漢的東風(fēng)本田，在4月份才開始全面復(fù)工，并連續(xù)7個月產(chǎn)銷同比正增長，前十個月，累計終端銷量624265臺，同期比97.2%，全年同比“翻紅”已近在眼前。

產(chǎn)品本身的硬實力，加上年輕化營銷路線，成為東風(fēng)本田今年逆勢走高的關(guān)鍵。面對新能源趨勢，東風(fēng)本田也展開布局，不斷投入“兵力”。在剛剛開幕的廣州車展，東風(fēng)本田就推出第二款純電動車型M-NV，有尚騁版、尚逸版兩款車型，官方指導(dǎo)價分別為14.98萬元、 15.98萬元。東風(fēng)本田新能源產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步壯大。

電動車也有駕趣

外型方面M-NV采用了一體化流線動感設(shè)計，融合了進(jìn)化后的“雙燕翼式”造型。同時，全封閉進(jìn)氣格柵、 LED流動轉(zhuǎn)向燈配合位置燈、日行燈形成的橫向一體的橫向燈帶，科技感十足。銀黛灰被首次引入東風(fēng)本田純電車型，加上晶耀白、雅韻金、月光藍(lán)、赤霞紅共計5種外裝色，滿足年輕消費者多種需求。

M-NV內(nèi)飾采用采用曜石黑加摩卡紫的雙拼設(shè)計，突出內(nèi)飾整體品質(zhì)感的同時營造未來科技感。此外雖然車輛底部安裝電池包，但是秉承本田獨創(chuàng)的MM理，依然實現(xiàn)了乘坐空間的最大化。乘坐空間和儲物空間上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于同級別車型。

配置方面M-NV采用智能化、簡潔化的駕乘系統(tǒng)，使得駕乘系統(tǒng)達(dá)到類智能手機(jī)操作邏輯的便捷體驗。12.3英寸全液晶儀表同步顯示導(dǎo)航的功能，8寸彩色中控屏，支持百度CarLife智能手機(jī)互聯(lián)。通過“東風(fēng)Honda link”APP可以遠(yuǎn)程愛車車況、遠(yuǎn)程控制車門鎖及空調(diào)。

M-NV不僅綜合續(xù)航里程480公里，滿足日常出行需要；還是一款定位為“純電動質(zhì)趣SUV”，主要在于融合本田最先端的SPORTEV（銳·e動）技術(shù)，彌補(bǔ)市面上大多數(shù)電動汽車在動力性能上的不足，帶來節(jié)能、品質(zhì)和駕馭樂趣兼顧的駕馭體驗。

新能源不斷“擴(kuò)容”

得益于本田技術(shù)實力深厚儲備，東風(fēng)本田在新能源布局上不斷拓展。不僅車型陣容不斷擴(kuò)大，同時也是覆蓋面也越來越廣，不僅在當(dāng)下也為將來新能源市場競爭中，占得領(lǐng)先身位。

除了在本屆車展上市第二款純電車外，東風(fēng)本田獨特的i-MMD混動系統(tǒng)，讓東風(fēng)本田在混動車型獲得越來越多消費者青睞。去年9月，由CR-V、INSPIRE、艾力紳組成的混動家族構(gòu)建完成，東風(fēng)本田成為業(yè)內(nèi)首個覆蓋“SUV+轎車+MPV”全車系的混合動力家族；今年9月，搭載1.5L i-MMD混動系統(tǒng)的享域銳·混動上市，繼續(xù)降低東風(fēng)本田混動車型門檻。

本田在華首款PHEV車型—— CR-V銳·混動e+全球首發(fā)亮相，不僅使CR-V成為首個涵蓋“燃油、混動、插混”三種動力系統(tǒng)的城市SUV，同時助推東風(fēng)本田進(jìn)入到油電混動和插電混動并舉的2.0時代。東風(fēng)本田也成為實現(xiàn)”燃油、純電、混合動力、插電式混合動力”四種動力系統(tǒng)全面覆蓋的企業(yè)。

東風(fēng)本田新能源車型在市場廣受好評，在于每款車型依然保持本田車型獨有的駕駛樂趣，同時更有東風(fēng)本田貼心周到的關(guān)懷服務(wù)，讓廣大車主購買新能源車型沒有后顧之憂。東風(fēng)本田未來將繼續(xù)導(dǎo)入更多本田FUNTEC先端技術(shù)，營造更先進(jìn)、更環(huán)保，更有樂趣的的高品質(zhì)出行生活。