中國汽車新聞網(wǎng)12月9日訊 隨著時代發(fā)展，無論汽車在各方面如何“進(jìn)化”，但是車輛安全性一直是重中之重，也是一輛車能否在車市立足的根本。而主流消費人群年輕化，雖然對于車輛要求維度越來越多，但是對于車輛安全性的關(guān)注度也更高。

因此現(xiàn)在主被動安全性，成為消費者購車主要關(guān)注點之一；每次相關(guān)機構(gòu)發(fā)布車輛碰撞測試成績，不僅會引發(fā)廣泛熱議，更成為指導(dǎo)消費者購車重要參考。但是目前國內(nèi)外碰撞測試，受多方面條件制約，均采用相對固定模式碰撞方式。雖然也能直觀反映出車輛安全性高低，但是與消費者在路上遇到實際情況還是有很大出入，同時也容易被一些車企對車型根據(jù)碰撞測試項目“針對性”補強，而鉆了空子。

實際上一款真正安全的車型，憑借著扎實的用料和全面設(shè)計，不僅在常規(guī)碰撞試驗中表現(xiàn)出色，同時也不懼任何更進(jìn)一步的挑戰(zhàn)，怎么撞都有良好表現(xiàn)。這不僅體現(xiàn)出車型安全性真正成色，也體現(xiàn)出車企造車“良心”。因此東風(fēng)標(biāo)致508L敢于挑戰(zhàn)“國內(nèi)首次公開滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗”，這也反映出出508L對于自身安全性充足信心。

史上最嚴(yán)碰撞參考性更高

此次“滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗”幾乎每一個定語都意味著難度的提升。而此次整體試驗難度也創(chuàng)國內(nèi)記錄，大幅超越了現(xiàn)行碰撞標(biāo)準(zhǔn)。以滿載為例，測試車輛東風(fēng)標(biāo)致508L是坐滿乘員狀態(tài)，前面主副駕成年人，后排是兩個兒童，非常符合目前二胎家庭自駕游的真實用車場景。

“高速”是指實施主動碰撞的試驗臺車，以55km/h的高速撞向測試車輛，而目前國內(nèi)外碰撞測試標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值都為50km/h。不要小看這這相差的5km/h時速。因為根據(jù)計算，速度增加10%，碰撞能量提升21%。速度每增加1km/h，難度會成幾倍的增長。

與高速公路上同向行駛，容易出現(xiàn)追尾事故不同；在城市道路，十字路口形成車輛交叉行駛，是車頭與車側(cè)碰撞交通事故多發(fā)區(qū)。而在常規(guī)碰撞測試過程中，試驗車常處于靜止?fàn)顟B(tài)，這無法體現(xiàn)出一方在變綠燈后緩慢啟動行駛，而另一方搶黃燈高速通過路口，最終造成事故的實際場景。而測試試驗中“雙向”是指測試車輛東風(fēng)標(biāo)致508L和臺車都是處于行駛狀態(tài)的，這在之前車側(cè)碰撞試驗中，是絕無僅有的。

因此次東風(fēng)標(biāo)致508L安全碰撞測試，高度模擬現(xiàn)實家庭出行，再現(xiàn)十字路口雙車高速側(cè)碰場景。不僅對車輛和乘員的損害和傷害更大，而且?guī)淼牟淮_定因素更多。但同時這樣的碰撞結(jié)果，顯然更具有實用性和參考價值。此外碰撞試驗全過程現(xiàn)場直播，因此對于碰撞結(jié)果顯而易見，不存在任何“貓膩”。

怎么撞都出色顯安全成色

作為一款全球車型，新一代標(biāo)致508在歐洲進(jìn)行最嚴(yán)苛的E-NCAP碰撞測試，就獲得最高五星評級，并且側(cè)面碰撞成績拿到滿分的好成績。而這次東風(fēng)標(biāo)致508L“滿載高速雙向側(cè)面碰撞試驗”中盡管碰撞合成加速度，相比E-NCAP增加了178%，能量也增加了21%，但是碰撞成績依然非常出色。

根據(jù)現(xiàn)場發(fā)布結(jié)果顯示，在此次碰撞中東風(fēng)標(biāo)致508L乘員傷害部分表現(xiàn)突出，假人得分率超過88.75%，副駕駛加分項的假人傷害數(shù)值更是取得了滿分的成績，并且在碰撞后，車輛的A柱、B柱均沒有發(fā)生結(jié)構(gòu)性失效，碰撞后非碰撞測車門可順利打開，而被撞側(cè)的車門在碰撞過程中未開啟。此外，受到如此大沖擊力后，車輛動態(tài)最大侵入位移僅增加20毫米，充分體現(xiàn)出對車內(nèi)駕乘者最周全保護(hù)。

一款車輛安全性能，不存在所謂運氣，完全是實力體現(xiàn)。因此面對數(shù)倍于常規(guī)碰撞測試的沖擊，東風(fēng)標(biāo)致508L依然表現(xiàn)出色，這也不是偶然。根據(jù)了解，508L車身高強度鋼應(yīng)用占比達(dá)到了70%以上，這在同級中名列前茅。在縱梁，A\B柱、座椅橫梁、車門防撞梁等等這些關(guān)鍵部位，也都采用了1300-1650兆帕的熱成型鋼。

同時，東風(fēng)標(biāo)致508L在安全性打造，并不只是“應(yīng)試碰撞測試”，而是真正關(guān)注每個會對安全造成影響的細(xì)節(jié)。全車身近6000個焊點，全部采用激光焊接技術(shù)，并對每一個焊點進(jìn)行質(zhì)量檢查，而且定期對生產(chǎn)線上白車身焊點進(jìn)行隨機撕裂檢查。此外東風(fēng)標(biāo)致508L車輛前后均配備了同級少有的鋁合金防撞梁。

此外東風(fēng)標(biāo)致508L前后座椅系統(tǒng)，也針對不同體型人群，不同碰撞方向進(jìn)行了系列碰撞驗證，后排座椅靠背骨架采用鋼板、鋼管結(jié)構(gòu)，行李箱沖擊性能提升9%，有效保護(hù)后排乘客安全。

就是這樣一個個細(xì)節(jié)，造就東風(fēng)標(biāo)致508L不懼任何碰撞的實力，在看得見和看不見的地方，都體現(xiàn)出良心品質(zhì)。