中國(guó)汽車(chē)新聞網(wǎng)12月11日訊 根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的11月份新能源車(chē)型銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，新能源車(chē)型在國(guó)內(nèi)發(fā)展速度遠(yuǎn)超預(yù)期。11月新能源乘用車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量18.0萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)128.6%，環(huán)比10月增長(zhǎng)24.8%。而排在月銷(xiāo)量前列的新能源車(chē)型，月銷(xiāo)量已達(dá)到2-3萬(wàn)輛，這說(shuō)明只要產(chǎn)品“對(duì)路”，在新能源市場(chǎng)依然能有突出表現(xiàn)。

新能源市場(chǎng)巨大潛力，不僅讓一批造車(chē)新勢(shì)力收獲滿(mǎn)滿(mǎn)，對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企而言同樣迎來(lái)轉(zhuǎn)型良機(jī)。雖然目前看，傳統(tǒng)車(chē)企在新能源車(chē)型推出速度上，不如輕裝上陣的造車(chē)新勢(shì)力來(lái)的快速，但是傳統(tǒng)車(chē)企“謀定而后動(dòng)”，穩(wěn)扎穩(wěn)打的方式也少走不少?gòu)澛贰?/p>

隨著多個(gè)國(guó)際車(chē)企推出全新電動(dòng)平臺(tái)，電動(dòng)車(chē)相關(guān)技術(shù)和體驗(yàn)得到更全面提升和優(yōu)化，也帶來(lái)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)進(jìn)一步繁榮。下面就盤(pán)點(diǎn)國(guó)際車(chē)企專(zhuān)門(mén)打造的全新電動(dòng)平臺(tái)，在燃油車(chē)方面有著各自特色的情形下，看看各車(chē)企如何在電動(dòng)領(lǐng)域展示自身的專(zhuān)長(zhǎng)。

豐田e-TNGA：一切皆可為

提到平臺(tái)化，豐田TNGA絕對(duì)算的上是“前輩”，這也是豐田的技術(shù)標(biāo)簽。而在燃油和混動(dòng)車(chē)型方面做到極致之后，豐田開(kāi)始在純電動(dòng)領(lǐng)域發(fā)力。近日，豐田首次公布將在明年新推出一款純電動(dòng)中型SUV，該車(chē)型將采用全新電動(dòng)平臺(tái)e-TNGA打造。消息一出，引發(fā)業(yè)內(nèi)高度關(guān)注。

e-TNGA最大的特點(diǎn)是高度靈活性和適配性。除了前橋、前后電機(jī)位置、電池包尺寸是固定的之外，其他方面比如車(chē)身長(zhǎng)度、寬度、軸距以及電池包內(nèi)的電芯數(shù)量等，都可以根據(jù)產(chǎn)品不同而變化。因此該平臺(tái)可生產(chǎn)前驅(qū)、后驅(qū)、四驅(qū)等形式車(chē)型，以及從緊湊級(jí)到中大級(jí)的轎車(chē)、SUV、MPV等不同類(lèi)型和尺寸車(chē)型。

根據(jù)外媒曝光信息，e-TNGA的電池包容量在50-100 kWh之間，應(yīng)用該平臺(tái)新車(chē)型續(xù)航里程根據(jù)用途和需要，可以實(shí)現(xiàn)從300至600km不等。另外除了豐田和雷克薩斯車(chē)型之外，e-TNGA還將被斯巴魯、鈴木、大發(fā)等品牌新電動(dòng)車(chē)。

現(xiàn)代E-GMP：充電5分鐘行駛百公里

同樣也是在本月新發(fā)布的全新電動(dòng)平臺(tái)，現(xiàn)代E-GMP全面秀了一下“肌肉”?，F(xiàn)代的研發(fā)能力可能被許多人低估，實(shí)際上無(wú)論是純電動(dòng)還是氫燃料動(dòng)力，現(xiàn)代都是很早就開(kāi)始研發(fā)和布局。

現(xiàn)代E-GMP在一開(kāi)始就從用戶(hù)實(shí)際體驗(yàn)出發(fā)，盡量讓消費(fèi)者在駕駛電動(dòng)車(chē)時(shí)，不會(huì)感覺(jué)到受到很多掣肘。因此E-GMP平臺(tái)配置了全新的車(chē)體和底盤(pán)結(jié)構(gòu)，電池被安裝在車(chē)身中央下方，使得車(chē)內(nèi)地面更加平坦。同時(shí)車(chē)內(nèi)空間實(shí)現(xiàn)極致優(yōu)化，軸距可根據(jù)不同車(chē)型進(jìn)行調(diào)節(jié)，平臺(tái)的結(jié)構(gòu)也更加的簡(jiǎn)潔。

為縮短充電時(shí)間，E-GMP平臺(tái)搭載了400V/800V多功能快充系統(tǒng)，可適用于800V超高速充電系統(tǒng)以及其它各類(lèi)充電基礎(chǔ)設(shè)施。采用超高速充電設(shè)施時(shí)，14分鐘內(nèi)電池可充至80%，這意味著充電5分鐘、行駛100km的電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。平臺(tái)第一款車(chē)將是現(xiàn)代Ioniq 5將于明年正式發(fā)布。

日產(chǎn)雷諾CMF-EV：高性能且可靠

早在10年前，日產(chǎn)就推出純電動(dòng)聆風(fēng)，開(kāi)啟電動(dòng)車(chē)新紀(jì)元。目前聆風(fēng)累計(jì)銷(xiāo)量已超過(guò)50萬(wàn)輛，沒(méi)出現(xiàn)一例自燃事故。而面對(duì)電動(dòng)化未來(lái)，日產(chǎn)與雷諾工程師聯(lián)合開(kāi)發(fā)CMF-EV平臺(tái)，成為雷諾日產(chǎn)三菱聯(lián)盟全新一代純電動(dòng)車(chē)的基礎(chǔ)構(gòu)架。

結(jié)合歐洲小車(chē)大空間特點(diǎn)，CMF-EV平臺(tái)電機(jī)尺寸和連接部件都非常緊湊，從而實(shí)現(xiàn)最大限度地?cái)U(kuò)展車(chē)內(nèi)空間。另外，CMF-EV構(gòu)架可以實(shí)現(xiàn)平坦地板設(shè)計(jì)，同時(shí)降低了車(chē)輛的重心，電池組的尺寸同樣也縮小到了當(dāng)前技術(shù)可以容納的最小尺寸，由于較低的重心和加長(zhǎng)的軸距，最終實(shí)現(xiàn)了更加平穩(wěn)和舒適的駕乘體驗(yàn)。

CMF-EV平臺(tái)提供了前置單電機(jī)的前輪驅(qū)動(dòng)布局，同時(shí)也可以使用多臺(tái)電機(jī)提高性能，并實(shí)現(xiàn)電動(dòng)四輪驅(qū)動(dòng)功能。通過(guò)使用輕質(zhì)材料減輕整體重量，CMF-EV改善能耗和空氣動(dòng)力學(xué)性能，也進(jìn)一步提升車(chē)輛的耐久性和可靠性。日產(chǎn)采用新電動(dòng)平臺(tái)首款車(chē)型Ariya，計(jì)劃2021年下半年國(guó)產(chǎn)上市。

通用BEV3:電池系統(tǒng)很特別

近幾年來(lái)被特斯拉搶占了風(fēng)頭，作為美國(guó)汽車(chē)的“老大哥”。通用汽車(chē)并不甘心。在2020年至2025年間，通用汽車(chē)要在在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛等項(xiàng)目上投資超200億美元，而第三代全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)（BEV3），成為通用汽車(chē)在電動(dòng)領(lǐng)域的殺手锏。

基于25年的豐富電氣化技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，通用汽車(chē)目前已研發(fā)了Ultium電池系統(tǒng)和第三代全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)。據(jù)悉，通用第三代電動(dòng)車(chē)技術(shù)的核心技術(shù)是Ultium電池系統(tǒng)。在該系統(tǒng)下，電池和電驅(qū)均采用高度模塊化的設(shè)計(jì)。而Ultium電池組的電池管理系統(tǒng)直接內(nèi)置在每個(gè)電池組中，不僅省去了80%的接線，而且還為每個(gè)包裝提供了自己的智能。

第三代全球電動(dòng)車(chē)平臺(tái)能夠覆蓋包括皮卡、SUV，MPV、轎車(chē)在內(nèi)的各細(xì)分市場(chǎng)。凱迪拉克、別克、雪佛蘭的全新一代電動(dòng)車(chē)也將悉數(shù)采用新平臺(tái)，值得一提的是無(wú)論是電動(dòng)平臺(tái)還是電池系統(tǒng)都將同步引入中國(guó)市場(chǎng)，并實(shí)現(xiàn)整車(chē)國(guó)產(chǎn)和絕大多數(shù)關(guān)鍵零部件的本土化采購(gòu)。

大眾MEB：全面開(kāi)花

隨著新揭牌的大眾汽車(chē)（安徽）有限公司確認(rèn)生產(chǎn)MEB車(chē)型，大眾在中國(guó)三家合資公司均已確認(rèn)引入MEB，這也體現(xiàn)出大眾在中國(guó)推廣全新電動(dòng)平臺(tái)的力度和決心。

關(guān)于模塊化的優(yōu)勢(shì)，大眾最有發(fā)言權(quán)。單單一個(gè)MQB平臺(tái)，在過(guò)去十年就銷(xiāo)售車(chē)輛5500萬(wàn)輛，而MEB平臺(tái)也是按照MQB平臺(tái)模式，打造的純電動(dòng)平臺(tái)。MEB平臺(tái)對(duì)于大眾而言，并不只是用于電動(dòng)車(chē)制造，未來(lái)在該平臺(tái)，還將搭載更多樣系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化、網(wǎng)聯(lián)化和自動(dòng)駕駛。

目前，一汽-大眾和上汽大眾MEB工廠均已投產(chǎn)，兩款I(lǐng)D系列SUV車(chē)型也已發(fā)布，大眾（安徽）MEB新車(chē)也確定2023年上市。作為大眾在全球最重要市場(chǎng)，在未來(lái)很長(zhǎng)時(shí)間，MEB平臺(tái)一系列新車(chē)型將在中國(guó)繼續(xù)開(kāi)啟搶占市場(chǎng)份額新攻勢(shì)。