中國(guó)汽車新聞網(wǎng)1月5日訊 2020年已經(jīng)過(guò)去，留給每個(gè)人的回憶也不盡相同。對(duì)于多數(shù)車企而言，2020年更是一道分水嶺。一面是不斷有企業(yè)就此滑落，甚至退出歷史；另一面是在咬牙挺住與全力突破之后，終蛻變成更強(qiáng)大的自己。

對(duì)于東風(fēng)本田而言，2020年更應(yīng)該被銘記。根據(jù)廠家公布最新數(shù)據(jù)顯示，2020年?yáng)|風(fēng)本田全年銷量超過(guò)85萬(wàn)輛，不僅實(shí)現(xiàn)同比2019年上漲6%，更是創(chuàng)造年銷量新高。身處疫情中心，東風(fēng)本田取得這樣的成績(jī)堪稱奇跡。

在過(guò)去一年?yáng)|風(fēng)本田取得成就不僅僅是銷量，背后支撐的是進(jìn)一步完善的產(chǎn)品體系，初露鋒芒的新能源路徑，不斷攀升的供應(yīng)鏈內(nèi)循環(huán)比例以及深入人心的品牌溫度…在不平凡的2020年，東風(fēng)本田也成就不凡。

2月空與全線紅

很難想象，近幾年發(fā)展一直穩(wěn)扎穩(wěn)打的東風(fēng)本田，在2020年經(jīng)歷怎樣一個(gè)“最高難度”開(kāi)局。受疫情影響，東風(fēng)本田在武漢的三座工廠曾全部停產(chǎn)，同時(shí)更是成立17年歷史上，首次出現(xiàn)2月整個(gè)月一輛車都沒(méi)有發(fā)出，市場(chǎng)真空2個(gè)月的狀況。

而在2月中旬，其他省市車企陸續(xù)恢復(fù)生產(chǎn)時(shí)候，東風(fēng)本田仍然只能“按兵不動(dòng)”。這對(duì)于今年志在“大干一場(chǎng)”的東風(fēng)本田而言，是一個(gè)不小的打擊。就在業(yè)界都認(rèn)為，東風(fēng)本田今年市場(chǎng)表現(xiàn)難有起色的時(shí)候，東風(fēng)本田于3月11日，成為武漢首個(gè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)的企業(yè)，并且僅復(fù)工26天后，就實(shí)現(xiàn)滿負(fù)荷生產(chǎn)。東風(fēng)本田快速的復(fù)工速度和持續(xù)走強(qiáng)表現(xiàn)，成為武漢強(qiáng)勁重振復(fù)蘇的縮影。

在2020年，東風(fēng)本田各車型全線飄紅，體現(xiàn)出強(qiáng)悍的品牌力與產(chǎn)品力。作為國(guó)內(nèi)SUV常青樹(shù)，CR-V全年銷售25萬(wàn)輛，連獲5個(gè)月合資SUV銷量冠軍，并榮膺2020年度合資SUV銷量冠軍；而XR-V則捧得2020年度合資小型SUV銷量冠軍， 思域一如既往保持市場(chǎng)熱度，并成為消費(fèi)者購(gòu)車慣性，不僅連續(xù)8個(gè)月銷量突破2萬(wàn)輛，12月銷量更是達(dá)到3萬(wàn)輛，全年銷量24.5萬(wàn)輛，擁有越來(lái)越廣泛年輕擁躉。

此外，東風(fēng)本田并沒(méi)有放慢推陳出新的節(jié)奏。在2020年?yáng)|風(fēng)本田先后推出UR-V、CR-V、思域Hatchback、享域銳·混動(dòng)、M-NV、LIFE等改款和全新車型，不僅繼續(xù)擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，覆蓋更多細(xì)分市場(chǎng)，而且在新能源方面也有所突破，滿足更多廣泛消費(fèi)者購(gòu)車需求。

全聯(lián)動(dòng)與齊共振

東風(fēng)本田車型產(chǎn)品力雖然是贏得市場(chǎng)和銷量重要因素，但是造就東風(fēng)本田在2020年達(dá)到新高度，生產(chǎn)和銷售密切“聯(lián)動(dòng)”起到更為決定性作用。疫情下，東風(fēng)本田產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)、以產(chǎn)促銷、以銷帶產(chǎn)，最終實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷并舉，逆勢(shì)上漲，這也為東風(fēng)本田未來(lái)高效發(fā)展，打下了基礎(chǔ)。

同時(shí)在疫情期間，內(nèi)循環(huán)的暢通，讓東風(fēng)本田很快追回了失去的時(shí)間，這也成為東風(fēng)本田積累的寶貴“財(cái)富”。目前，東風(fēng)本田燃油車95%以上的零部件和新能源車90%零部件都在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。明年，東風(fēng)本田還將把電池、電機(jī)、電子控制系統(tǒng)和變速箱等關(guān)鍵新能源零部件生產(chǎn)線，從日本引入國(guó)內(nèi)，形成國(guó)內(nèi)完整上下游生產(chǎn)鏈，為2021年更進(jìn)一步突破全面蓄力。

雖然2020年對(duì)于汽車乃至其他行業(yè)而言，都經(jīng)歷一次危機(jī)，但是在危難中仍有可以抓住的機(jī)會(huì)，但機(jī)會(huì)是留給有準(zhǔn)備的人。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，汽車營(yíng)銷不再僅限于優(yōu)惠與硬廣，而是即便相隔萬(wàn)里但是隔著屏幕，仍可感受得到的情感交流與價(jià)值認(rèn)同。

因此東風(fēng)本田一方面在品牌層面，通過(guò)新媒體平臺(tái)主動(dòng)發(fā)聲，以“武漢分之一”的話題引發(fā)全國(guó)消費(fèi)者共鳴，更體現(xiàn)出品牌有溫度共擔(dān)當(dāng)?shù)耐庋?；另一方面在產(chǎn)品層面，東風(fēng)本田每款新車，都以所對(duì)應(yīng)的目標(biāo)用戶為核心點(diǎn)，傳遞的價(jià)值導(dǎo)向也向其不斷靠攏，真正實(shí)現(xiàn)與目標(biāo)用戶共振。