中國汽車新聞網1月8日訊 1月1日，2021年的新年第一天，特斯拉一份“大禮”攪動了整個新能源市場：正式發(fā)售中國制造的Model Y及新款Model 3。Model Y的兩個版本車型，相較于早前的進口版車型，降價幅度均在15萬元左右。

在新車發(fā)售后，特斯拉官方網站由于訪問量激增一度癱瘓，更是流出“Model Y 10小時全國訂單超10萬”的傳言。而就在年后的第一個工作日，在特斯拉的門店里仍然是看客爆滿，根據店面人員的最新消息“現在如果下訂一輛Model Y，至少需要等待2-3個月的時間，一季度夠嗆能夠交車”，Model Y的火爆程度，可見一斑。

隨著定位中型SUV的新車Model Y的加入，特斯拉的市場競爭力得到進一步加強，其對市場的沖擊，不僅從新能源車出圈，還將影響到同級傳統(tǒng)燃油車。那么Model Y的上市，究竟收割了誰？

再度降價將是必然

Model Y的成本不高，特斯拉也曾表示，Model Y和Model 3共享了75%的零部件，本質上是Model 3的SUV版本。雖然其更大的車身會帶來更高的基礎成本，但差價不會太大，可以參考馬斯克此前說的“10%理論”，即Model Y的成本比Model 3高出10%，所以Model Y的這一售價是合理的。

有業(yè)內專家表示，Model 3標準續(xù)航版官方售價為24.99萬元，其中仍有數萬元的利潤。而Model Y與Model存在70%零部件共享，配置上的亮點主要僅是新增引進了LG電池，利潤空間更大。

而隨著特斯拉國產化率的不斷提高，可以確定的是，Model Y必然還會迎來降價。在國產特斯拉Model Y上市之前，國產Model 3已經進行了多次價格調整，最低售價已經降至24.99萬，這個售價似乎也是在給Model Y讓路。對比同為高性能四驅版本的車型，國產Model Y僅比Model 3貴了3萬。

Model Y在未來必然將會推出單電機版本車型，同時特斯拉在售的Model Y采用的是LG化學的三元鋰電池。如果將來推出磷酸鐵鋰電池版車型，價格還有下探空間，僅動力電池成本就可以降低1.5萬元以上。

根據“E車匯”從此前獲得數據測算，入門售價將有望降至27萬元左右，屆時其銷量將進一步增長。“特斯拉真正的優(yōu)勢在于其率先將體量做起來了，由此在供應鏈上的議價能力極強，成本可以更低，既有利于其提高當前產品的價格競爭力，也會加快新技術落地。”有專家向“E車匯”表示。

Model Y的訂購頁面顯示，已經于2021年1月開始交付。但“E車匯”注意到，交付時間已經悄然延期。根據官方的最新消息，目前下單訂購Model Y，至少要等到今年二季度才能交付；Model 3 Performance高性能版的交付時間暫未發(fā)生變化，預計于三季度開始交付。

新能源豪強壓力山大

Model Y的出現，直接填補了特斯拉在中型SUV細分市場上的空白。而這個細分市場，正是國內造車新勢力集中發(fā)力的重要區(qū)間。

594km的NEDC續(xù)航、5.1秒的零百加速，配以SUV空間更大、內置LG電池、續(xù)航達到將近600km等亮點，還是一輛特斯拉的SUV車型，“僅”售34萬元，不僅可以把BBA、豐田、大眾摁在地上摩擦，還能讓蔚來、小鵬、理想、比亞迪等新能源頭部力量“壓力山大”。

Model Y相比同級別的電動車競品如ES6、比亞迪漢定價和綜合性價比具備較強優(yōu)勢，而相比同級別燃油車，如BBA同級SUV車型仍然有較強性價比優(yōu)勢。目前網上流傳，在Model Y上市后，蔚來大定車主進行了大量轉單，投入到Model Y的懷抱。

疊加憑借Model 3等其他車型積累的口碑，Model Y中型豪華SUV的定位有望成為爆款車型，預計21年銷量有望達到25萬臺以上。加上Model 3，華西證券預計，特斯拉2021年的銷量可破百萬輛。

當下，新能源汽車市場格局極不成熟，豐田、大眾、寶馬、奔馳、奧迪等傳統(tǒng)豪強只踏入了一只腳，并沒有真正入局。對于特斯拉來說，Model Y的低價入市，以及早前Model 3的降價，都是為了搶占市場份額，提高品牌知名度，以此來瓦解傳統(tǒng)車企積累了幾十上百年的品牌優(yōu)勢，從而進一步強化自身的領導地位。

據了解，年內特斯拉還有包括改款長續(xù)航后驅版Model 3、長續(xù)航后驅版Model Y等車型有望上市。總體而言，特斯拉Model Y“低價”上市是一件好事，將進一步攪動整個汽車市場，倒逼一眾傳統(tǒng)車企向電氣化轉型，同時也給予了一眾國內新能源車企壓力，再次加快新能源汽車行業(yè)整體前進的步伐。