中國汽車新聞網(wǎng)1月15日訊 時(shí)隔五年，滬指在本周終于重回3600點(diǎn)。然而，隨著股指不斷攀升，大批個(gè)股卻出現(xiàn)滯漲甚至下跌態(tài)勢，少數(shù)龍頭股則依然大幅領(lǐng)漲。中國股市的這種走勢與車市的表現(xiàn)幾乎如出一轍。在過去一年里，依托于業(yè)績和未來展望，汽車板塊與新能源皆成為股市中難得的一抹亮色。疫情不僅沒有壓垮中國汽車制造業(yè)，反而推動(dòng)了汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，但在這背后卻是馬太效應(yīng)加劇——強(qiáng)者恒強(qiáng)、弱者愈弱，中國汽車行業(yè)的頭部集中趨勢愈發(fā)明顯。

馬太效應(yīng)加劇，行業(yè)的頭部集中趨勢愈發(fā)明顯

根據(jù)各家已經(jīng)發(fā)布的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，在剛剛過去的2020年，不管是長安、吉利、長城還是五菱都表現(xiàn)亮眼。一向穩(wěn)打穩(wěn)扎的上汽乘用車也高歌猛進(jìn)，繼11月份實(shí)現(xiàn)銷量超8萬輛后，在12月收官戰(zhàn)中銷量突破10萬輛。更為難得的是，旗下三大品牌——榮威、MG和R汽車皆表現(xiàn)上乘，同時(shí)還出現(xiàn)“墻內(nèi)開花墻外香”的局面，國內(nèi)、國外兩個(gè)市場全面豐收。上汽乘用車的這波行情讓2021年的市場充滿了想象，年銷百萬輛俱樂部中正閃現(xiàn)新的影子。

而隨著這些頭部企業(yè)的發(fā)展和集中，中國車市的全新格局正在形成。昔日作為追趕者的中國汽車品牌終于開始了對合資企業(yè)的反擊，消費(fèi)者不再只盯著合資車買；在海外，也出現(xiàn)了越多越多的中國汽車身影，“讓中國車走遍全世界，而不是讓全世界的車跑遍全中國”的夢想正在落地；更為難得的是，在高質(zhì)量發(fā)展下，中國汽車品牌正邁入又大又強(qiáng)的時(shí)代，量價(jià)齊升不再是合資品牌和豪華品牌的專屬。

三劍客海內(nèi)外市場齊發(fā)力

一直以來，中國汽車品牌都是多而不強(qiáng)。外界也一直抨擊，由于合資企業(yè)帶來的豐厚利潤，讓各大汽車集團(tuán)喪失了自主發(fā)展的動(dòng)力與決心，反而是“命懸一線”的幾大民營企業(yè)在不斷搏殺。因此，上汽乘用車的這輪表現(xiàn)意義更非凡。在上個(gè)月銷量突破10萬輛之后，上汽乘用車不僅銷量創(chuàng)歷史新高，而且成功躋身月銷10萬輛俱樂部行列。以這種勢頭來看，上汽乘用車在今年有望向百萬輛發(fā)起沖擊。

2020年是上汽乘用車轉(zhuǎn)型的重要之年，旗下榮威和MG兩大品牌全面換新，R汽車強(qiáng)勢發(fā)力中高端純電智能汽車細(xì)分市場，三劍客拔鞘戰(zhàn)績亮眼。榮威在12月份實(shí)現(xiàn)銷量近5萬輛，環(huán)比增長36%，首款MPV榮威iMAX8上市兩個(gè)月熱銷破萬，以“全球最強(qiáng)MPV”姿態(tài)成功敲開了被合資品牌一直壟斷的高端MPV市場；MG品牌12月實(shí)現(xiàn)銷量超6萬輛，同比漲幅達(dá)86%，新晉上市的“8萬青奢潮跑”全新MG5上市兩個(gè)月累計(jì)訂單破2.6萬，交付破2萬；R汽車12月銷量環(huán)比增長136%，ER6領(lǐng)跑15-20萬純電細(xì)分轎車市場，品牌創(chuàng)立200余天已獲得80余萬粉絲關(guān)注與喜愛。

與此同時(shí)，墻內(nèi)開花墻外香，上汽乘用車在海外出口方面也不落下風(fēng)。雖然2020年的海外市場整體低迷，但上汽乘用車卻逆勢上揚(yáng)，走出了一條大陽線，12月份更是取得了近3.5萬輛的傲人戰(zhàn)績，其中MG品牌再度蟬聯(lián)單一品牌海外銷量冠軍。作為上汽集團(tuán)出海的排頭兵，上汽乘用車的產(chǎn)品和服務(wù)已經(jīng)進(jìn)入全球60余個(gè)國家和地區(qū)，燃油車方面在澳洲、智利、埃及等細(xì)分市場銷量排名均位列榜首。

在產(chǎn)品全面爆發(fā)增長的背后，可以看到上汽乘用車的多品牌戰(zhàn)略日漸成熟，細(xì)分產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也更趨完善。從“多生孩子好打架”到“多生孩子會打架”，多品牌運(yùn)作策略也已經(jīng)成為上汽乘用車、吉利、長城等主流中國汽車品牌的發(fā)展趨勢和能力標(biāo)簽。

新能源布局全面領(lǐng)跑

當(dāng)然，汽車企業(yè)體系力的核心是在于技術(shù)引領(lǐng)。同時(shí)，市場與品牌的優(yōu)異表現(xiàn)，也離不開技術(shù)實(shí)力的支持。一直以來，上汽在乘用車上的策略都是愿意投入和敢于投入。以汽車最核心的動(dòng)力系統(tǒng)為例，早在2015年，上汽乘用車就在上海車展提出“雙芯戰(zhàn)略”，藍(lán)芯技術(shù)深耕燃油車領(lǐng)域，綠芯科技則深入探索新能源技術(shù)。傳統(tǒng)燃油車和新能源雙線并舉，全面領(lǐng)先自主品牌。

3.0T綠色澎湃動(dòng)力推出后，可迅速將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢

在新能源的布局上汽乘用車則更加深入，目前“綠芯”三電技術(shù)已經(jīng)從E0平臺向E1平臺升級，且E1平臺已進(jìn)入產(chǎn)品化階段，R汽車推出的ER6、MARVEL R兩款新車正是該平臺的新產(chǎn)品，已達(dá)到中國新能源技術(shù)的頂尖水平，而且更加高端智能的電動(dòng)化平臺E2也很快進(jìn)入落地階段。

就在昨天，繼發(fā)布“雙芯戰(zhàn)略”、“芯動(dòng)2020+”品牌戰(zhàn)略后，又推出了“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”，為品牌新能源科技的未來指明新方向。這套3.0T綠色澎湃動(dòng)力“平價(jià)策略”燃油替代行業(yè)解決方案，旨在通過插電混動(dòng)技術(shù)的升級迭代，在為用戶提供更強(qiáng)的動(dòng)力、更高的續(xù)航、更優(yōu)的排放基礎(chǔ)上，把插電混動(dòng)車型做到和傳統(tǒng)燃油車一樣的價(jià)格，以期實(shí)現(xiàn)對同級別燃油車的最佳平價(jià)替換。3.0T綠色澎湃動(dòng)力推出后，可迅速將技術(shù)優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品優(yōu)勢。

“互聯(lián)網(wǎng)共創(chuàng)模式”

除了電動(dòng)化之外，上汽乘用車在面向未來的前瞻性布局上也是先人一步，特別是在智能化和網(wǎng)聯(lián)化方面。比如從語音識別到人臉對比的SKY EYE天眼系統(tǒng)、AR-Driving實(shí)景駕駛輔助系統(tǒng)2.0、AI Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)等等，這些量產(chǎn)的“現(xiàn)役”配置都已經(jīng)領(lǐng)先于蔚來和小鵬等新造車勢力。尤其是現(xiàn)在R汽車在5G方面的前沿布局，讓上汽乘用車有望成為第一個(gè)把L3級無人駕駛車型交付到消費(fèi)者手中的企業(yè)。

接下來，R汽車將在2月底發(fā)布全新技術(shù)品牌R-TECH，帶來包含智能駕駛、智能座艙、5G等領(lǐng)域的前沿技術(shù)，并以技術(shù)賦能產(chǎn)品。據(jù)介紹，MARVEL R是R汽車旗下首款SUV，將率先采用全新R-TECH技術(shù)品牌的前瞻科技，落地R PILOT 3.0級別的自動(dòng)駕駛、智能座艙、5G等技術(shù)，帶來“真5G、真智能、真未來”的實(shí)感體驗(yàn)。

通過5G V2X獲取交叉路口信息，避免事故發(fā)生

同時(shí)，上汽還通過與英飛凌、中國移動(dòng)、華為、英偉達(dá)等企業(yè)的深度合作，加快在智能駕駛技術(shù)關(guān)鍵領(lǐng)域的全面布局，提升旗下自主板塊的產(chǎn)品競爭力。通過整合優(yōu)勢資源，加強(qiáng)與業(yè)內(nèi)龍頭的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手合作，博眾之所長，打造屬于國家隊(duì)的“互聯(lián)網(wǎng)共創(chuàng)模式”。

此外，在銷售模式創(chuàng)新上，上汽乘用車也是敢為人先。R汽車大膽顛覆傳統(tǒng)的4S店模式，推出R STORE城市商超店，以直營交付模式確保給所有用戶提供統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)以及統(tǒng)一品質(zhì)的產(chǎn)品。

搶占5G風(fēng)口成為決勝點(diǎn)

可以說，在過去的2020年，上汽乘用車的轉(zhuǎn)型和升級都非常成功。除了榮威和MG之外，風(fēng)華正茂的全新中高端純電智能汽車品牌R汽車，面對著特拉斯、蔚來、小鵬等造車新勢力兇猛的攻勢而磨刀霍霍。除了發(fā)揮三電的技術(shù)優(yōu)勢之外，上汽乘用車更在搶占5G風(fēng)口。據(jù)悉，今年將上市的新車Marvel R是首款也是唯一一款工信部5G認(rèn)證車型。

這款帶著殺手锏的5G智能SUV，內(nèi)置華為5G巴龍5000芯片和Mobileye EyeQ4H芯片，帶來了5G V2X遙感智駕功能。配備C-V2X的MARVEL R就像安裝了“順風(fēng)耳”、“千里眼”，將可超前獲得道路環(huán)境、紅綠燈變化等信息，完成5G智能車速控制(車速引導(dǎo))、5G智能路口通過輔助等。

車路協(xié)同方案正獲得越來越多的關(guān)注

新冠疫情是2020年最大的黑天鵝，對整個(gè)行業(yè)都產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。而對于上汽乘用車來說，此次疫情更像是催化劑，推動(dòng)品牌、技術(shù)、產(chǎn)品、服務(wù)的加速變革。

毫無疑問，2021年將是上汽乘用車結(jié)構(gòu)穩(wěn)固、繼續(xù)向上的一年，銷量和質(zhì)量雙提升的勢頭明顯，帶來的是更加強(qiáng)勁的盈利能力和更加核心的行業(yè)地位，進(jìn)一邁入快速向上的正循環(huán)軌道。在洶涌而來的汽車革命浪潮中，上汽乘用車不管是在新能源領(lǐng)域還是海外市場，都打響了新頭部中國品牌對合資品牌的反擊戰(zhàn)，非常值得期待。