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插混替代燃油車?上汽榮威的解決方案是“平價(jià)”

來(lái)源:汽車信息網(wǎng) | 2021-01-15 10:26:46
普及插電混動(dòng)車型讓其進(jìn)入普及時(shí)代的方法是什么?在比亞迪大舉進(jìn)兵插混市場(chǎng)后,另一家老牌車企上汽榮威也給出了自己的方案,那就是平價(jià)策略。

中國(guó)汽車新聞網(wǎng)1月15日訊 普及插電混動(dòng)車型讓其進(jìn)入普及時(shí)代的方法是什么?在比亞迪大舉進(jìn)兵插混市場(chǎng)后,另一家老牌車企上汽榮威也給出了自己的方案,那就是平價(jià)策略。

1月13日,上汽榮威發(fā)布的“3.0T綠色澎湃動(dòng)力,‘平價(jià)策略’燃油替代行業(yè)解決方案”,旨在通過(guò)插電混動(dòng)技術(shù)的升級(jí)迭代,在為用戶提供更強(qiáng)的動(dòng)力、更高的續(xù)航、更優(yōu)的排放基礎(chǔ)上,把插電混動(dòng)車型做到和傳統(tǒng)燃油車一樣的價(jià)格,以期實(shí)現(xiàn)對(duì)同級(jí)別燃油車的最佳平價(jià)替換。

燃油車10到20萬(wàn)主力價(jià)格區(qū)間的合資品牌就是他們準(zhǔn)備拿下的對(duì)象。核心限牌城市和很多非限牌城市越來(lái)越多的消費(fèi)者開始接觸插電混動(dòng)車型,新的消費(fèi)習(xí)慣正在形成。而這正是上汽榮威所要瞄準(zhǔn)的機(jī)會(huì)。

榮威的燃油車平替方案

所謂“3.0T綠色澎湃動(dòng)力”, 是上汽榮威繼發(fā)布“雙芯戰(zhàn)略”、“芯動(dòng)2020+”品牌戰(zhàn)略后,在2020年對(duì)旗下插電混動(dòng)技術(shù)的全新解釋。

它是上汽乘用車最新研發(fā)的一套動(dòng)力總成,集結(jié)了上汽“藍(lán)芯”1.5TGI缸內(nèi)中置直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、100kW高功率高效永磁同步電機(jī)、10速二代EDU智能電驅(qū)變速箱等領(lǐng)先技術(shù)。

最大功率達(dá)224kW,最大扭矩達(dá)480N·m,動(dòng)力輸出堪比主流3.0T燃油車型,但百公里油耗僅相當(dāng)于0.3L燃油車。

關(guān)鍵的成本方面,隨著近5年來(lái)動(dòng)力總成成本的快速下降,插電車型也逐漸擺脫了對(duì)補(bǔ)貼和牌照的依賴,基本實(shí)現(xiàn)了與同級(jí)別燃油車的對(duì)價(jià)。

同時(shí),在去年6月,工信部正式發(fā)布《關(guān)于修改〈乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法〉的決定》,明確插電混動(dòng)車型為新能源車型,給予車企新能源正積分。

政策的傾斜、市場(chǎng)的變化加上技術(shù)的成熟,是上汽榮威喊出“平價(jià)替代”的底氣。

“雙子星”成銷量推手

比燃油車省錢,比純電車出行效率高,插電混動(dòng)車型已經(jīng)成為當(dāng)下最符合大部分家庭用車需求的車型。

在新能源領(lǐng)域,上汽榮威12月迎來(lái)了爆發(fā)式增長(zhǎng),銷量超1萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)170%。純電車型方面,榮威Ei5銷量近3000輛,是同級(jí)別銷量最高的車型之一;插電混動(dòng)方面,除了榮威eRX5、榮威RX5 eMAX等車型持續(xù)熱銷外,新上市的榮威ei6 MAX、榮威RX5 ePLUS也迅速贏得了用戶的青睞。

12月,“混動(dòng)雙子星”榮威ei6 MAX、榮威RX5 ePLUS廣受用戶青睞,在榮威eRX5、榮威RX5 eMAX等車型持續(xù)熱銷的基礎(chǔ)上,推動(dòng)上汽榮威插電混動(dòng)車型的銷量進(jìn)一步提升,達(dá)到了近5000輛。

兩款新車最大的特點(diǎn)便是搭載了3.0T綠色澎湃動(dòng)力。性能超越同等價(jià)位的合資燃油車,百公里油耗低至1.6L,成本不到同等動(dòng)力水準(zhǔn)燃油車的十分之一。

提升技術(shù)的同時(shí),上汽乘用車還讓驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的成本大幅下降,帶來(lái)的直接反應(yīng)就是搭載這套系統(tǒng)的車輛售價(jià)降低。榮威RX5 ePLUS和燃油版本的榮威RX5 PLUS價(jià)格相當(dāng),加上后期更低的用車成本,也是其熱銷的主要因素之一。

作為中國(guó)品牌銷量前三的緊湊級(jí)SUV,榮威品牌如今也形成了MAX、PLUS等車型的強(qiáng)大陣容。也擁有了燃油、純電動(dòng)、插電混動(dòng)幾種動(dòng)力類型豐富的產(chǎn)品線。隨著價(jià)格的降低,插電混動(dòng)車型已經(jīng)從政策產(chǎn)物率先實(shí)現(xiàn)了對(duì)于燃油車的平價(jià)替代,尤其是在上海等限牌限購(gòu)地區(qū),更是省卻了搖號(hào)的問題。能夠?yàn)橛脩魩?lái)更多的便利,才是它真正核心的優(yōu)勢(shì)所在。

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