智己汽車官宣46天后，1月13日，智己汽車在上海、美國(guó)拉斯維加斯CES和英國(guó)倫敦三地同步發(fā)布高端智能純電動(dòng)汽車品牌—IM智己。

與此同時(shí)，旗下量產(chǎn)定型車也迎來全球首發(fā)。分別為一款智能純電動(dòng)轎車和一款智能純電動(dòng)SUV產(chǎn)品。其中，智能純電量產(chǎn)版車型將于今年4月上海車展期間開啟全球預(yù)定，2021年底上市，2022年交付。另一款SUV產(chǎn)品將于2022年正式上市。

作為上汽集團(tuán)最高級(jí)別高端純電項(xiàng)目，上汽一直保持著高舉高打的態(tài)度。從誕生之日起，智己就是少有的含著“金湯匙”出生的純電動(dòng)品牌。在內(nèi)部，其是上汽集團(tuán)的一號(hào)工程，由董事長(zhǎng)陳虹親自掛帥。在外，依靠阿里和上海張江高科共同聯(lián)手，坐擁百億資金支持。

在嵐圖、北汽ARCFOX極狐等自主高端純電品牌噴涌而出的背景下，智己將成為上汽占領(lǐng)高端純電動(dòng)市場(chǎng)的重要推手。

甚至，于智己品牌自身而言，還有更深遠(yuǎn)的目標(biāo)：

其希望“在人工智能的偉大時(shí)代，與用戶共生，定義智能汽車時(shí)代該有的樣子，成就智能時(shí)代出行變革的實(shí)現(xiàn)者”。

智己智能純電動(dòng)SUV

有趣的是，智己全球首秀的上海中心，坐落著一家蔚來中心；黃浦江邊陸家嘴尖尖角，是上汽乘用車另一高端電動(dòng)汽車品牌R汽車的快閃店，不遠(yuǎn)處復(fù)興藝術(shù)中心隔壁，是百年車企梅賽德斯-奔馳打造的時(shí)尚體驗(yàn)店Mercedes me外灘店。

目光所及，對(duì)手已遍地，智己要如何成為下一個(gè)智能汽車的變革者？

依然是熟悉的高舉高打戰(zhàn)略。智己汽車在智能交互、自動(dòng)駕駛、三電技術(shù)等方面都給出了高于業(yè)界的解決方案。

劃重點(diǎn)：永不自燃和20萬公里零衰減的超級(jí)電池

智己汽車希望能推出一款與眾不同、能代表整個(gè)智能汽車行業(yè)的產(chǎn)品。作為電動(dòng)車核心的三電技術(shù)就順理成章的成為從品牌誕生起外界最最關(guān)注的重點(diǎn)。

電機(jī)技術(shù)上，智己搭載瞬態(tài)響應(yīng)高扭雙電軸，智慧動(dòng)態(tài)四驅(qū)技術(shù)，后軸為主驅(qū)動(dòng)，功率400kW，扭矩700 N·m，百公里加速達(dá)到3.9秒。

智己汽車全系標(biāo)配標(biāo)配93kWh電池，高配選用115kWh。并且全球首用摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)，實(shí)現(xiàn)單體300Wh/kg能量密度。根據(jù)了解，這是智己與寧德時(shí)代共同開發(fā)的最前沿的電池技術(shù)，能量密度可達(dá)全球最高。最高可支持1000km續(xù)航和20萬公里零衰減的表現(xiàn)。

除此之外，通過電芯材料配方的優(yōu)化、專利成組技術(shù)以及一體成型鑄鋁電池殼體封裝技術(shù)，結(jié)合BMS 7×24小時(shí)端云協(xié)同管理，檢測(cè)到電池異常時(shí)，提前報(bào)警并禁止使用，防患于未然，可以達(dá)到永不自燃的最高安全等級(jí)。

如果上述這些真的能實(shí)現(xiàn)，就意味電動(dòng)汽車產(chǎn)品將實(shí)現(xiàn)一個(gè)質(zhì)的飛躍，消費(fèi)者在購(gòu)買一臺(tái)智己電動(dòng)車時(shí)無需考慮里程和電池衰減問題，更不用為電池自燃擔(dān)驚受怕。

（如果能做到20萬公里零衰減，那么燃油車退出市場(chǎng)的時(shí)間節(jié)點(diǎn)是不是又要加快一大截？畢竟目前，普通燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也不過如此。）

無感充電是智己在三電領(lǐng)域推出的另一個(gè)令人眼前一亮的舉措。

智己在全球首次量產(chǎn)裝備11KW大功率無線充電，其充電效率幾乎與傳統(tǒng)充電無差異。一小時(shí)可以充10.5度電，按照NEDC工況，相當(dāng)于70~80公里的續(xù)航，可以保證一天的日常通勤。

結(jié)合厘米級(jí)高精度定點(diǎn)自動(dòng)泊車功能，車輛能自動(dòng)停入車位進(jìn)行補(bǔ)能。用戶將完全無需執(zhí)行任何充電操作，即可真正做到“無感補(bǔ)能”。

同時(shí)，結(jié)合全球首用面板金屬及活體異物探測(cè)技術(shù)，智能提示車主充電狀態(tài)。

劃重點(diǎn)：自動(dòng)駕駛能力

車企們?cè)谡劦?ldquo;代表未來的智能汽車”時(shí)，之后說的一定是強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛能力。智己也不例外。

智己汽車給出的自動(dòng)駕駛方案主要是視覺感知和兼容激光雷達(dá)軟硬件架構(gòu)冗余方案。

視覺感知方面，智己搭載搭載英偉達(dá) Xavier (30~60 TOPS)、15個(gè)高清視覺攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)，以及12個(gè)超聲波雷達(dá)的融合感知解決方案，實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景、超視距全路況感知。

兼容激光雷達(dá)軟硬件架構(gòu)冗余方案中支持英偉達(dá)Orin X（500~1000+TOPS）和3個(gè)激光雷達(dá)的升級(jí)能力。關(guān)于激光雷達(dá)的升級(jí)能力，智己提到后續(xù)激光雷達(dá)進(jìn)入商業(yè)化量產(chǎn)成熟期，智己汽車將具備在量產(chǎn)車型上立即升級(jí)激光雷達(dá)系統(tǒng)的能力。

更直觀的看這套自動(dòng)駕駛方案，一個(gè)星期之前，蔚來汽車發(fā)布全新自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，搭載四顆英偉達(dá)NVIDIA DRIVE Orin芯片，算算力高達(dá)1016TOPS，成為迄今為止算力最強(qiáng)的移動(dòng)計(jì)算平臺(tái)。

再往前，12月18號(hào)，長(zhǎng)城發(fā)布咖啡智駕，通過搭載兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)大算力平臺(tái)，算力達(dá)700TOPS。成為傳統(tǒng)車企擁有的最強(qiáng)算力的自動(dòng)駕駛平臺(tái)。

這么看，智己這套硬件設(shè)備在行業(yè)中的地位就一目了然了。

得益于此，智己喊出“零接管”智能駕駛體驗(yàn)的口號(hào)。推出Door to Door Pilot。按照智己所言，這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)融入“智能泊入泊出、城市智慧領(lǐng)航和高速智慧領(lǐng)航功能，可以實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)景零接管智能駕駛體驗(yàn)。

其中主要包含記憶泊車&喚車、自動(dòng)代客泊車、紅綠燈識(shí)別及自動(dòng)通過路口、防加塞&自動(dòng)躲避障礙物等當(dāng)下熱門的自動(dòng)駕駛功能，此外還具備根據(jù)導(dǎo)航路徑自動(dòng)變道、超車、上下匝道，以及Super Pilot、Traffic Jam Pilot、追尾報(bào)警等功能，即領(lǐng)航輔助駕駛。

目前，已經(jīng)量產(chǎn)的車型中，蔚來、小鵬、特斯拉都已經(jīng)將此功能運(yùn)用于實(shí)際，過幾天即將亮相長(zhǎng)城WEY品牌下一款旗艦智能車型也將搭載該功能。從目前看智己在領(lǐng)航輔助駕駛這方面還處在比較領(lǐng)先的地位，但不排除真正交付時(shí)的2022年是什么樣子了。如果真能像所說一樣實(shí)現(xiàn)“零接管”，也是很有競(jìng)爭(zhēng)力的。

值得關(guān)注的是，智己明確表示在國(guó)家法規(guī)允許及高精地圖開放的情況下，2021年底就具備點(diǎn)到點(diǎn)零接管自動(dòng)駕駛能力。此外，2021年底將在一線城市特選商業(yè)中心應(yīng)用自動(dòng)代客泊車&喚車。2022年，逐步向一線和新一線城市優(yōu)選商超進(jìn)一步拓展。

一臺(tái)移動(dòng)的超級(jí)計(jì)算機(jī)

車企對(duì)軟件定義汽車的觀點(diǎn)已經(jīng)達(dá)成共識(shí)，軟件的發(fā)達(dá)來自硬件的足夠超前。未來，硬件的競(jìng)爭(zhēng)中心，一定是算力。

智己汽車采用全新一代域融合中央計(jì)算數(shù)字架構(gòu)，融合四大域控制器—IPD 智能駕駛中心、ICC 智慧計(jì)算中心、ICM 智慧座艙中心、IMATE 智慧伙伴，借助TTTech多芯片實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交互和1Gbps以太網(wǎng)光速通訊，使之成為一臺(tái)可以移動(dòng)的超級(jí)計(jì)算機(jī)。

這里要提到的是智己在打造這臺(tái)超計(jì)算機(jī)時(shí)，聯(lián)合了不少實(shí)力不凡的硬件供應(yīng)商。例如，ICC 智慧計(jì)算中心采用恩智浦IMAX8處理器、ICM 智慧座艙中心采用高通全新8155芯片，全球首款搭載8155的產(chǎn)品WEY品牌旗艦產(chǎn)品將在這兩天亮相，交付時(shí)間推到兩年后，可能就沒那么領(lǐng)先了。IMATE 智慧伙伴采用算力為4TOPS的地平線J2。

智己汽車希望重構(gòu)傳統(tǒng)汽車行業(yè)的生產(chǎn)模式和營(yíng)銷模式，專注于產(chǎn)品和技術(shù)的創(chuàng)新。得益于全新的電子電器機(jī)構(gòu)，智己得以實(shí)現(xiàn)整車OTA，包括底層控制器都可結(jié)合車輛感知、分析能力，根據(jù)實(shí)時(shí)場(chǎng)景來優(yōu)化控制策略和程式并進(jìn)行即時(shí)推送更新，為用戶提供完整、實(shí)時(shí)的深度智能化體驗(yàn)。

IMOS和那些黑科技

當(dāng)代智能汽車的標(biāo)配一般都是：高自動(dòng)駕駛能力，高算力以及一個(gè)炫酷的智能座艙。這幾樣，智己占全了。

首先，看過智己發(fā)布會(huì)的觀眾一定會(huì)被車內(nèi)貫通的39英寸可升降大屏吸引，是不是感覺很熟悉？前一段時(shí)間首發(fā)的嵐圖FREE車上也有這么一款可升降的大屏。

但是值得注意的是，39寸是兩塊屏幕尺寸相加的結(jié)果，其中包含一個(gè)集成了儀表和中控的大屏以及一塊副駕駛屏幕。此前，奔馳MBUX Hyperscreen系統(tǒng)也采用了副駕駛獨(dú)立屏幕的方式。

配合智己汽車全球首創(chuàng)的IMOS操作系統(tǒng)，用戶可根據(jù)使用場(chǎng)景進(jìn)行智慧分屏升降。IMOS可基于天氣、基于時(shí)間、基于路況甚至用戶心情等不同場(chǎng)景給予用戶推薦。還可僅呈現(xiàn)一些用戶駕駛時(shí)的必要信息，以保證最優(yōu)的駕駛體驗(yàn)，兩塊大屏也將在系統(tǒng)不同的模式下升降。

之后，就是看起來炫酷的交互設(shè)計(jì)了。

比如，260萬像素DLP+5000顆LED ISC組成的智慧燈光系統(tǒng)?？筛鶕?jù)高精地圖，導(dǎo)航道路規(guī)劃實(shí)現(xiàn)車道級(jí)的導(dǎo)航引導(dǎo)。還可以通過整車感知系統(tǒng)，識(shí)別道路變窄工況，提前自動(dòng)觸發(fā)示寬光毯。并能自動(dòng)適配車道線繪制光毯。

乘客甚至還可以通過車內(nèi)攝像頭追蹤眼球朝向，控制打燈燈光照射駕駛員方向。

另外，用戶也能夠自身開放的共創(chuàng)平臺(tái)進(jìn)行自由DIY，增加生活的儀式感。關(guān)于智慧燈光系統(tǒng)，我們?cè)诟吆系漠a(chǎn)品上提到過，其搭載了DLP和ISC燈光系統(tǒng)。其中，DLP技術(shù)擁有響應(yīng)迅速、高分辨率的特點(diǎn)，目前長(zhǎng)城、奔馳等主機(jī)廠商都在致力于這一技術(shù)的研發(fā)。

智己的變革理想，上汽的高端夢(mèng)想

在眾多秒殺行業(yè)中的參數(shù)中，我們還是要冷靜下來，看看智己。

2020年“自主品牌汽車企業(yè)市值排行榜”中，上汽集團(tuán)以2855億元的市值位列比亞迪、蔚來和長(zhǎng)城之后，即便面對(duì)蔚來、長(zhǎng)城這樣市值飆升的黑馬，上汽總市值依然在自主品牌前五名之列，是國(guó)內(nèi)最強(qiáng)勁、富有的自主品牌之一。

但上汽也同樣感受到了危機(jī)感，這一年里，北汽ARCFOX緊張上市，緊接著嵐圖FREE快馬加鞭的首發(fā)。作為國(guó)內(nèi)最有實(shí)力的車企之一，上汽在這種背景下推出獨(dú)立品牌R汽車，但看起來好像還是和其他產(chǎn)品差了一些。于是，廣州車展結(jié)束沒幾天，智己汽車誕生。

雖然在11月底官宣，但上汽官方給出的成立時(shí)間是12月25日，不到一個(gè)月的時(shí)間里，智己又完成了兩款產(chǎn)品的首發(fā)，以“智己速度”迅速趕上。

但這不影響所有參加了這場(chǎng)首發(fā)活動(dòng)的觀眾的疑問，智己能完成上汽高端化的重任，革新智能汽車嗎？

從智己給出的各個(gè)核心技術(shù)參數(shù)中，我們看到了智己汽車高舉高打的策略，和堪比秒殺整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水平。

雖然在智己并沒有給出預(yù)計(jì)的售價(jià)，但相似的配置下，蔚來ET7 50萬，高合HiPhi X 60萬。作為集團(tuán)最高級(jí)別的項(xiàng)目，智己的售價(jià)又會(huì)有多少？

在上汽內(nèi)部，智己怕是免不了與同為高端新能源品牌的R汽車內(nèi)部賽馬。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)超出20萬的自主品牌產(chǎn)品還多少優(yōu)點(diǎn)疑慮，這就造成定位在15萬-25萬區(qū)間的R品牌接受度遠(yuǎn)高于智己汽車。

高舉高打的策略容易讓品牌形象在一夜之間樹立起來，但卻容易因?yàn)樯砗笊掀瘓F(tuán)的形象不夠高大，而形成消費(fèi)者“知道很好，但不會(huì)買”的心理。

外部，國(guó)內(nèi)智能汽車產(chǎn)品進(jìn)入噴涌時(shí)期。自主品牌中有極狐ARCFOX、嵐圖、長(zhǎng)安與華為、寧德時(shí)代聯(lián)手打造的智能產(chǎn)品。新造車勢(shì)力中有蔚來、小鵬和30多萬的特斯拉。老牌車企中還有BBA。

智己要突圍，從內(nèi)到外，必有一戰(zhàn)。