1月18日，國產特斯拉Model Y在上海世博特斯拉中心、上海向陽特斯拉中心、上海森蘭交付中心正式開始交付。這是特斯拉上海超級工廠繼Model 3后，第二款面向中國用戶生產、交付的車輛。今天起，Model Y還將在中國各城市陸續(xù)開始交付，以最快的速度將車輛交付到用戶手中。

此前的1月1日，特斯拉正式在官網上線了國產Model Y供用戶訂購。而33.99萬～36.99萬元的售價低普遍低于外界預期，這也使得Model Y一時成為像蘋果手機一樣需要搶購的商品。傳言特斯拉中國官網一天之內就收到了10萬個訂單，官網也一度癱瘓，盡管未得到官方證實，但從網上傳出的展廳里人山人海的照片，也肉眼可見Model Y的市場殺傷力有多強。

現在訂購，長續(xù)航版Model Y的交付日期要等到今年第二季度，高性能版則直接要等到第三季度。不知道隨著上海超級工廠的產能提升，交付日期會不會提前。

總之，國產Model Y的正式交付，毫無疑問標志著特斯拉在中國的發(fā)展進入全新階段。這個全新階段指的是與Model 3和Model Y配套的國產化率、充電樁建設等會得到全面擴張與提速。

目前，特斯拉在華建設開放的超級充電站已突破720站、超級充電樁突破5700個。僅在2020年，特斯拉中國就一共建設和開放了超過410座超級充電站，其中超過180座為V3超級充電站。同時，特斯拉在華建設的超級充電樁工廠也將于今年一季度正式投產，這一工廠設計產能將達到年產1萬根超級充電樁，將進一步加速特斯拉在華的充電網絡布局，讓充電補能更加方便快捷。值得注意的是，該工廠將主要生產V3超級充電樁，從而普通用戶也能享受到“充電15分鐘，續(xù)航250公里”的補能體驗。

同時，據特斯拉中國區(qū)總經理王昊介紹，上海超級工廠的本地化率進展非常順利，目前本地化率正在穩(wěn)步提升中，同時也帶動了上下游產業(yè)的發(fā)展。相信隨著國產化率的進一步提升和生產制造工藝的的改進，國產Model Y的售價將會進一步下探到更多用戶能觸及到的價格區(qū)間。

這也不禁讓一個老生常談的問題再次擺到臺面上來：特斯拉的入化，對于國產品牌來說是鯰魚還是滅霸？

2020年，國產Model 3的交付了13.7萬臺，到12月的時候基本上與吉利帝豪、大眾邁騰這些熱銷轎車同處一檔，全年的交付水平也直逼奧迪A4、寶馬3系、奔馳C級這些同等車型。所以，Model Y的國產，將會對奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5等這些同價位車型造成直接沖擊。尤其考慮到大城市有牌照資源優(yōu)勢，Model Y可能會獲得更多豪華車消費群體的購買熱情。

全國乘聯(lián)會秘書長崔樹東也認為，考慮到SUV在中國市場非常受歡迎，Model Y在中國可能會賣得比Model 3更好，從而可能推動特斯拉今年在華銷量達到30萬輛。

而在過去的一年，隨著國產Model 3的交付，一大批有競爭力的國產純電轎車也受到了消費者的青睞。小鵬P7、比亞迪漢 EV并沒有因為Model 3而無人問津，反而越賣越好，雙雙在年底收獲了超3000臺和10000臺的單月最好成績。

所以，特斯拉的國產，對于國內新能源品牌來說是鯰魚，而對于豪華品牌來說，就是滅霸？