中國汽車新聞網(wǎng)4月19日訊 “13年前，我是斯柯達(dá)在中國的第一任銷售總監(jiān)；13年后回到上汽大眾工作，首秀還是要獻(xiàn)給斯柯達(dá)品牌。”4月17日，身著“斯柯達(dá)綠”的俞經(jīng)民在全新明銳PRO的溝通會上完成了其重回上汽大眾的首秀。

早年，俞經(jīng)民曾經(jīng)將第五代明銳引進到國內(nèi)市場，斯柯達(dá)品牌也因此開啟了它在華的輝煌時刻。如今，俞經(jīng)民將重回上汽大眾的首秀選擇在了斯柯達(dá)全新明銳PRO，也意味著其要轉(zhuǎn)變斯柯達(dá)一味防守，開始主動出擊。而全新一代明銳PRO，則要和日系車“掰手腕”。

俞經(jīng)民，把明銳PRO視為改變斯柯達(dá)的契機。當(dāng)天在會場之內(nèi)，除了全新明銳PRO，另一邊則擺放著當(dāng)下A級車市場的“頂流”——東風(fēng)日產(chǎn)全新軒逸，其意義不言自明。

將矛頭指向日系車

對于整體的汽車市場汽車市場來說，A級車市場已經(jīng)是一片紅海，主力集中在了德系、日系當(dāng)中，而這當(dāng)中，又?jǐn)?shù)“銷量王”軒逸最為矚目。在俞經(jīng)民的操盤下，將全新斯柯達(dá)明銳PRO與軒逸放在一起，這當(dāng)中強烈的“進攻性”是以往斯柯達(dá)品牌不存在的。

在俞經(jīng)民看來，全新明銳PRO產(chǎn)品力全面碾壓軒逸等日系產(chǎn)品，是15萬元以內(nèi)最好的車。“在全新明銳PRO上，我看到了德國人的決心。它擁有大眾集團第八代轎車平臺，從設(shè)計到平臺的選擇，到裝配和智能化，我認(rèn)為品牌擁有方想明白了。”

2007年第一代明銳車型進入國內(nèi)市場，就在整個A+級家轎市場樹立了一個標(biāo)桿。無論是大掀背的尾蓋設(shè)計、TSI+DSG的黃金動力的組合、自動空調(diào)等技術(shù)在當(dāng)時給整個行業(yè)中樹立了非常高的標(biāo)桿。而全新一代明銳PRO則是基于大眾全新的MQB-EVO電氣架構(gòu)平臺打造，此前前只有奧迪A3和第八代高爾夫出自該平臺。

該平臺的一大特色就是數(shù)字化應(yīng)用的增加，作為大眾集團最新的第八代轎車平臺，可以賦能車機高速電子化架構(gòu)。隨著全新明銳PRO進入市場，MQB EVO數(shù)字智能架構(gòu)在中國的落子布局已經(jīng)全部完成，三款車將代表德國車陣營去征戰(zhàn)A+級市場。

長久以來，斯柯達(dá)一直被認(rèn)為依舊是捷克的品牌，但是上汽大眾汽車有限公司斯柯達(dá)前期研發(fā)與造型高級經(jīng)理陳志雄則表示，斯柯達(dá)骨子里其實流淌著德國的血液，斯柯達(dá)品牌已經(jīng)加入大眾汽車集團30個年頭，風(fēng)格就是德國的。

“整體而言，明銳PRO遵循德國的設(shè)計傳統(tǒng)，比如車身的比例、精確到零點幾毫米的極致細(xì)節(jié)，都會把它做到極致，確保這個車在各種姿態(tài)和各種光線下的美觀程度和比例和諧度，這就是我們所說的德國血統(tǒng)。”

在產(chǎn)品介紹時，斯柯達(dá)毫不避諱與軒逸做對比。在尺寸方面，明銳PRO全面超越。在發(fā)動機方面，明銳PRO全系采用1.4T高功率發(fā)動機，競品采用的是1.6L自然吸氣。在智能駕駛方面，明銳PRO跨越了代際。在數(shù)字視野方面，明銳PRO提供了10.3英寸數(shù)字儀表+12.1英寸中控導(dǎo)航+W-HUD抬頭顯示，而競品車型只有8寸大屏。

俞經(jīng)民對全新明銳PRO充滿信心：我們可以用這款車挑戰(zhàn)市場，挑戰(zhàn)競爭對手，真正為用戶帶來一款品質(zhì)家轎。

擁抱年輕消費者

不管是從公司發(fā)展、品牌轉(zhuǎn)型還是俞經(jīng)民對于明銳的感情上看，即將上市的第八代明銳PRO對于扭轉(zhuǎn)斯柯達(dá)品牌整體在華銷量頹勢、讓斯柯達(dá)品牌重回主流都顯得格外重要。

“在過去，斯柯達(dá)在營銷上有很多領(lǐng)先的地方，現(xiàn)在我們要重拾營銷的領(lǐng)先位置。”俞經(jīng)民很有信心。在俞經(jīng)民看來，已經(jīng)在德國大眾手中運營了超過30年的斯柯達(dá)品牌，從內(nèi)到外都是完整意義上的德國車和德國品牌，而不是泛化的“德系車”。

“德車人在緊跟時代造車，我要把營銷服務(wù)做好”。從全新明銳PRO的產(chǎn)品力上可以看出，斯柯達(dá)的德系基因一直傳承著德系的基因，而且德國人對于造車的認(rèn)識越來越清晰，那就是必須擁抱時代，即打造產(chǎn)品的年輕化。

從全新明銳PRO來看，產(chǎn)品力上已經(jīng)做到，那么交給俞經(jīng)民的任務(wù)就是帶領(lǐng)斯柯達(dá)品牌重回高光時刻。為此，俞經(jīng)民給斯柯達(dá)提出了幾個點：要從年輕客戶的角度出發(fā)，進入他們真實的生活場景，把客戶變成自己人，親切地拉拉手。另外，就是要用產(chǎn)品獲得用戶對品牌的信任。

另一個層面，俞經(jīng)民認(rèn)為，斯柯達(dá)要與用戶以全新的方式交流。“經(jīng)銷商是品牌與用戶交流的載體，但現(xiàn)在的4S店已經(jīng)淪為一個討價還價的地方，這是品牌方不能接受的。”“4S店應(yīng)該提供品牌體驗的場所。”俞經(jīng)民表示。

“現(xiàn)在的年輕用戶不討價還價，只為自己熱愛，同時敢于消費。而且，現(xiàn)在的年輕用戶很真實，他們希望獲得品牌的尊重，這是斯柯達(dá)努力的方向。”俞經(jīng)民希望通過重整經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)加強與用戶的溝通。

在錨定A級家轎“銷量王”軒逸之后，俞經(jīng)民為全新斯柯達(dá)明銳PRO制定了一系列的營銷措施。本來按照既定的方案，全新斯柯達(dá)明銳PRO要在上海車展上市。不過在俞經(jīng)民的主導(dǎo)下，將新車放在了4月底預(yù)售，5月20號左右上市。為的是前期準(zhǔn)備更充分，讓斯柯達(dá)品牌借助全新明銳PRO“彈”的更高。

銷量進入下滑通道的斯柯達(dá)，因為品牌營銷的“老司機”俞經(jīng)民時隔十年后重回上汽大眾，讓外界看到了斯柯達(dá)品牌主動出擊、重現(xiàn)高光的希望。在競爭慘烈的中國市場，尤其是A級車市場，對斯柯達(dá)來說，品牌的定位和發(fā)展方向尤為重要。相信有了俞經(jīng)民的“把舵”，斯柯達(dá)重回巔峰指日可待。