汽車(chē)信息網(wǎng)8月20日訊 極氪001有多搶手？因?yàn)轭A(yù)定超出預(yù)期，極氪2021年可交付定單已經(jīng)售罄，并且大定平均訂單金額達(dá)33.5萬(wàn)元，頂配YOU版占比超40%。根據(jù)計(jì)劃，極氪每年至少發(fā)布兩款新車(chē)。為此，極氪還雄心壯志地表示，到2025年在高端電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率居全球前三，銷(xiāo)量達(dá)到65萬(wàn)輛。

作為吉利集團(tuán)全新高端新能源品牌極氪汽車(chē)的首款產(chǎn)品，ZEEKR 001想要有先發(fā)制人的表現(xiàn)，必然在核心技術(shù)上不敢馬虎。

本次，ZEEKR 001“新三電”歷經(jīng)異常嚴(yán)苛的考驗(yàn)，測(cè)試項(xiàng)目多達(dá)472項(xiàng)。其中，特別設(shè)置了48小時(shí)浸水、加熱熱擴(kuò)散等嚴(yán)苛測(cè)試，充分印證ZEEKR 001“新三電”的安全性與穩(wěn)定性。

進(jìn)口國(guó)產(chǎn)電機(jī)的品質(zhì)爭(zhēng)論

其實(shí)對(duì)于極氪001來(lái)說(shuō)，此前鬧得最大的問(wèn)題就是進(jìn)口電機(jī)變國(guó)產(chǎn)等質(zhì)疑，甚至不少極氪預(yù)訂用戶(hù)甚至“反水”、退訂。

而針對(duì)日本電產(chǎn)和威睿電機(jī)的問(wèn)題，本次極氪001三電測(cè)試也對(duì)此進(jìn)行了測(cè)試。在此前的發(fā)布會(huì)上，公布的日本電產(chǎn)電機(jī)峰值扭矩為 384 N·m，后來(lái)工信部上的威睿電機(jī)峰值扭矩為 343 N·m，多數(shù)用戶(hù)對(duì)此的第一反應(yīng)是「極氪電機(jī)減配」。

極氪在后來(lái)的官方回復(fù)中有進(jìn)行過(guò)簡(jiǎn)單的解釋?zhuān)瑑煞N電機(jī)在極氪 001 上最終的輪端峰值扭矩都是 3840 N·m，雙電機(jī)車(chē)型的零百加速都為3.8秒。

為此，“E車(chē)匯”也向極氪工程師進(jìn)行了求證，工程師表示，極氪001的兩款電機(jī)因?yàn)榧夹g(shù)和策略上的差異會(huì)有不同，峰值扭矩更大的那臺(tái)電機(jī)恒轉(zhuǎn)矩拐點(diǎn)出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速更早，峰值扭矩小的那臺(tái)電機(jī)在轉(zhuǎn)速更高的區(qū)間扭矩反而會(huì)更大一些，因?yàn)閮膳_(tái)電機(jī)的功率都是 200 kW。

從物理上講它們要實(shí)現(xiàn)的東西是一樣的，它們的輪端功率也是一樣的，并且最終都能夠達(dá)到輪端扭矩 3840 N·m 的要求，并且滿(mǎn)足整車(chē)到輪端200 km/h的最高時(shí)速。

從此次測(cè)試的實(shí)際反饋來(lái)看，兩款電機(jī)依據(jù)整車(chē)的要求，在整車(chē)加速、整車(chē)電耗以及NVH噪音控制上表現(xiàn)完全一致。值得一提的是，無(wú)論選擇哪款電機(jī)首任非營(yíng)運(yùn)車(chē)主都可享受終身免費(fèi)質(zhì)保權(quán)益，有效解除用戶(hù)后顧之憂。

從電芯到整車(chē)系統(tǒng)級(jí)保護(hù)

ZEEKR 001搭載的“極芯”電池包，使用的Ni55+電芯，其降低了“鎳”含量的比例，與高鎳的“811”電芯（鎳鈷錳比例為8：1：1）相比，安全性表現(xiàn)更好。同時(shí)，Ni55+電芯為無(wú)晶界的單晶結(jié)構(gòu)，在材料上提高了電芯的熱穩(wěn)定性，從而提升電芯的循環(huán)穩(wěn)定性，有效降低了熱失控的風(fēng)險(xiǎn)，并選用高一致性的電芯進(jìn)行整包成組。

再加上NTP無(wú)熱蔓延技術(shù)，通過(guò)“隔”、“排”、“防”、“警”、“冷”、“斷”六大安全防護(hù)，實(shí)現(xiàn)多層隔熱、無(wú)障礙排熱、實(shí)施防控、自動(dòng)預(yù)警、主動(dòng)冷卻、毫秒斷電，360°保障電池的高可靠性、高安全性。

浸水實(shí)驗(yàn)中，置于水里48小時(shí)的“極芯”電池包無(wú)泄露、進(jìn)水、外殼破裂、起火或爆炸，液冷系統(tǒng)、電池包氣密性滿(mǎn)足要求，可進(jìn)行正常充放電；熱擴(kuò)散試驗(yàn)中，經(jīng)過(guò)超800℃加熱后，“極芯”電池包未出現(xiàn)蔓延、起火的現(xiàn)象。在針刺實(shí)驗(yàn)中，“極芯”電池包也未出現(xiàn)熱失控蔓延和起火現(xiàn)象。

ZEEKR 001還配備了全面自研BMS系統(tǒng)，云端、車(chē)端、樁端三端協(xié)同，它主要是監(jiān)控整包的狀態(tài)，為電源系統(tǒng)提供通信、安全、電芯均衡及熱管理控制，7x24小時(shí)電池醫(yī)生實(shí)時(shí)診斷，有力保障“極芯”電池包的耐用性和安全性。

電池方面， ZEEKR 001在理想條件下，最快可實(shí)現(xiàn)充電5分鐘NEDC續(xù)航增加120km”的極致補(bǔ)能充電補(bǔ)能體驗(yàn)，不到一杯咖啡的時(shí)間，就能滿(mǎn)足大部分出行里程需要，解決用戶(hù)“充電時(shí)間長(zhǎng)”、“續(xù)航里程短”的純電出行焦慮。

除三電系統(tǒng)外，車(chē)身骨架、被動(dòng)安全也直接影響整車(chē)的安全性能。ZEEKR 001以全球超五星安全標(biāo)準(zhǔn)打造高強(qiáng)度車(chē)身，車(chē)身綜合剛度達(dá)到40000N·m/deg。通過(guò)202項(xiàng)系統(tǒng)級(jí)嚴(yán)苛測(cè)試，無(wú)論是小角度的正碰、側(cè)碰、各種工況的柱撞、還是球形托底等，都做了充分考慮，進(jìn)一步提升行車(chē)安全。

ZEEKR 001在開(kāi)啟預(yù)定僅兩個(gè)月后，就宣布2021年可交付訂單全部售罄。最終在7月20日正式鎖單接近5000臺(tái)，平均單車(chē)價(jià)格超過(guò)33萬(wàn)元，出現(xiàn)大量出手即頂配的忠實(shí)用戶(hù)。雖然因?yàn)橐恍┡渲?，用?hù)對(duì)于ZEEKR 001產(chǎn)生了一些質(zhì)疑，但ZEEKR正在用自身的行動(dòng)打消消費(fèi)者的疑惑。

安全永遠(yuǎn)是電動(dòng)汽車(chē)最關(guān)鍵的問(wèn)題，隨著汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，以電池、電機(jī)、電控技術(shù)為核心價(jià)值的三電技術(shù)，將成為企業(yè)在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的主要競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)源，也是響應(yīng)新能源汽車(chē)不斷升級(jí)迭代所需的基本功。