技術(shù)與車型集中亮相，長安新能源駛?cè)搿翱煨械馈?/h1>

來源：汽車信息網(wǎng) | 2021-08-26 10:55:04

在8月24日舉行的“2021長安汽車科技生態(tài)大會”期間，長安汽車除了發(fā)布最新的“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略外，在新能源布局方面也公布了多項重磅“黑科技”成果。

汽車信息網(wǎng)8月26日訊 在今年6月的2021重慶車展上，長安汽車正式發(fā)布了藍鯨iDD混動系統(tǒng)，在兌現(xiàn)“香格里拉計劃”的同時，也開啟了藍鯨動力全面擁抱電氣化的進程。而在8月24日舉行的“2021長安汽車科技生態(tài)大會”期間，長安汽車除了發(fā)布最新的“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略外，在新能源布局方面也公布了多項重磅“黑科技”成果。

長安汽車認為，未來“黑科技”驅(qū)動新汽車新產(chǎn)品是關(guān)鍵。長安汽車總裁王俊在活動現(xiàn)場表示，未來長安汽車將通過打造可進化、可迭代，滿足用戶全場景需求的“123”商業(yè)模式、架構(gòu)及平臺，和擁有共計193項關(guān)鍵核心技術(shù)的“6337”新技術(shù)能力，與共創(chuàng)伙伴愜意來全方位滿足用戶的需求。 

數(shù)字孿生平臺打通全場景

在長安汽車看來，隨著用戶的消費升級與技術(shù)發(fā)展雙驅(qū)動，座艙不僅僅是駕駛的交互空間，更延伸成為一個有智慧、有情感的數(shù)字化移動空間。未來的智慧座艙更像一個有智慧的生命體。要成功打造有智慧的生命體，只有時刻圍繞消費者，集大家之力才能完成。

基于這樣的理解，長安汽車行業(yè)首發(fā)“用戶-車企-開發(fā)者”的全鏈路打通的全場景數(shù)字孿生開發(fā)開放平臺。據(jù)長安汽車副總裁李偉透露，這個平臺在四個方面實現(xiàn)突破領(lǐng)先。首先是原子化服務。長安汽車首次將原子化服務應用到數(shù)字座艙平臺，達到功能的無限組合。已經(jīng)實現(xiàn)600加的原子化服務，提供1萬+的功能組合可能。 

第二是數(shù)字孿生。通過行業(yè)首發(fā)的駕駛、座艙、車控三域打通的整車級虛擬仿真環(huán)境，實現(xiàn)全車功能場景可編排；第三是無限算力服務，本地加云端擁有上百萬TOPS算力儲備，能夠滿足未來5到10年的平臺開發(fā)需求。

最后是極致體驗。以往對整車智能化體驗進行全場景評價至少需要3到5個月周期，基于數(shù)字孿生平臺進行混合現(xiàn)實體驗評價，僅需1周，效率提升20倍。 

智能泊車技術(shù)迭代升級

長期以來，長安汽車一直堅持著針對智能泊車技術(shù)的研究。從人在車內(nèi)的輔助泊車2.0到主動輔助泊車4.0，再到遙控泊車5.0，這項便捷的科技性配置已在多款長安車型上搭載，并收獲了良好的用戶反饋。

此次“2021長安汽車科技生態(tài)大會”上，長安汽車宣布遠程智能泊車6.0正式量產(chǎn)，該功能真正打破空間限制，實現(xiàn)“千里之外，控車自如”。只要有4G信號，用戶就可以通過手機遠程泊車和挪車。 

同時，支持遠程無人代客泊車功能的智能泊車系統(tǒng)APA7.0也迎來首發(fā)。據(jù)了解，在滿足國家相關(guān)法規(guī)前提下，APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)具備了車庫外的無人自主排隊泊車功能，用戶可直接在車庫外下車，由系統(tǒng)自主排隊，駕駛車輛自主通過道閘、自主尋找車位，自主泊車。

此外，該系統(tǒng)還擁有電梯口接駕、車庫外接駕、高速公路服務區(qū)代客泊車等功能。未來實現(xiàn)APA7.0的多項新功能，長安汽車在超感知硬件、算法技術(shù)、生態(tài)智慧停車場、數(shù)據(jù)驅(qū)動智慧云系統(tǒng)等四大方面進行了突破。根據(jù)規(guī)劃，APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)將在已經(jīng)亮相的C385上量產(chǎn)搭載。 

超集電驅(qū)定義新能源效率

純電動發(fā)展到今天，最北難過山海關(guān)。在冬天極低溫度下，電池活性下降。以50度電的磷酸鐵鋰電池為例，北方-20度下，可放出電量降至約35度電，衰減超過30%。很多用戶冬天甚至不敢開暖風，嚴重影響使用體驗，有人戲稱買了一臺“電動爹“。

可以說，全地域純電動使用體驗已成為制約電動汽車普及的重大問題。為了滿足更多用戶的使用需求，此次長安汽車定義了新能源汽車的“用戶效率“，即單車型用戶場景覆蓋率。希望通過技術(shù)創(chuàng)新，改善冬季低溫使用體驗，做到真正的全場景覆蓋。 

作為解決“效率”問題的答案，長安汽車正式發(fā)布了新一代超集電驅(qū)。具有“深度集成”和“超高效率”兩大特征，實現(xiàn)了“行業(yè)超高電驅(qū)總成效率”和“全球首發(fā)電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)”兩大技術(shù)突破。

相比于長安汽車在2018年量產(chǎn)的三合一電驅(qū)動系統(tǒng)，新一代超集電驅(qū)將電機、減速器、電機控制器、DCDC、DCAC、直流升壓、高壓分線、交流充電等多功能深度集成于一體。較“三合一”電驅(qū)系統(tǒng)，體積減少5%、重量降低10%、功率密度提升37%、噪聲降低15%、效率提升5%，成本降低17%。 

創(chuàng)新的動力系統(tǒng)設計，通過兩款電驅(qū)組合和超級材料，開發(fā)了450V和800V兩個系列化產(chǎn)品，可覆蓋240V-800V超寬電壓范圍覆蓋，最大可滿足400-1000km超寬里程需求，極大地減少了電芯規(guī)格。

并且，通過多項先進技術(shù)和自主開發(fā)高效控制軟件，新一代超集電驅(qū)最大程度降低了機械和電磁損耗，整體損耗下降約1/3，電驅(qū)系統(tǒng)總成最高效率突破95%，工況平均效率超過90%。且可實現(xiàn)單車10年30萬公里全生命周期碳排放再降低約2噸。 

在提升用戶效率方面，新一代超集電驅(qū)通過全球首發(fā)電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)，實現(xiàn)了鋰電池在超低溫度下的極速加熱，可在-30℃環(huán)境下5分鐘加熱20℃，快速提升電池充放電效率和充放電性能。同時借助電驅(qū)余熱回收技術(shù)，有效提升冬季低溫續(xù)航里程40-70km。

為了驗證低溫條件下，超集電驅(qū)高頻脈沖加熱技術(shù)帶來的電池加熱效率提升，活動現(xiàn)場連線長安汽車全球研發(fā)中心極寒實驗室，進行了全球首次-30℃高頻脈沖加熱挑戰(zhàn)，在極寒環(huán)境下用5分鐘將電池從-30°C加熱到-10°C以上，并獲得成功。 

C385亮相拉滿期待值

除了上述多項新技術(shù)、新平臺的發(fā)布，基于長安汽車全新專用電動車平臺打造的首款戰(zhàn)略車型C385無疑是最受關(guān)注的焦點。

長安C385整體造型采用了當下備受年輕用戶喜歡的溜背設計，并融入了大量科技化、運動化設計元素。車身前臉與引擎蓋融為一體，強調(diào)了視覺上的完整性，兇猛的前鏟降低了視覺重心，更突出了美學與性能的結(jié)合。

車身側(cè)面線條凌厲，隱藏式門把手帶來更好的一體性。車身尾部采用了貫穿式尾燈，線條舒展流暢，與前臉設計遙相呼應。點亮后視覺效果驚艷。在科技配置方面，長安C385除了搭載APA7.0遠程無人代客泊車系統(tǒng)外，長安新一代超集電驅(qū)也將裝車，助力整車性能和低溫續(xù)航的全面提升，實現(xiàn)真正的全場景覆蓋。

值得一提的是，長安C385也在服務上實現(xiàn)了全面進化，通過為用戶量身打造的奢享私人管家式服務，開啟面向未來的更智能、更安全、更便捷的綠色出行方式。 

總結(jié)： 

現(xiàn)階段，國家“雙碳”戰(zhàn)略正在推進汽車產(chǎn)業(yè)加速向新能源轉(zhuǎn)型，作為乘用車領(lǐng)域強有力的競爭者，長安汽車正在“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略的基礎上，全力推進新能源“香格里拉”計劃的實施。根據(jù)規(guī)劃，到2030年，長安汽車將實現(xiàn)年銷量450萬輛，其中新能源產(chǎn)品占比將達到60%。相信在一系列對外共創(chuàng)和新技術(shù)新產(chǎn)品的支撐下，立志要成為世界級品牌的長安，在未來還會為我們帶來更多驚喜。

 

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