汽車信息網(wǎng)9月23日訊 在廣豐賽那公布預(yù)售價(jià)32-42萬(wàn)之后，所有同級(jí)MPV都舒了一口氣。賽那看來依舊是沿襲了“普通又自信”的家族傳統(tǒng)。

目前MPV市場(chǎng)中的大哥非別克GL8莫屬，從銷量上來看，這款占據(jù)了MPV圈半壁江山的產(chǎn)品一直以來難逢敵手。但是最近一波密集的合資品牌MPV產(chǎn)品上市，準(zhǔn)備沖擊GL8的地位。這三位分別代表了三個(gè)階級(jí)的挑戰(zhàn)者：北京現(xiàn)代庫(kù)斯途、起亞嘉華、廣汽豐田賽那。 

北京現(xiàn)代庫(kù)斯途17.58萬(wàn)起，這也是目前最接地氣的合資品牌挑戰(zhàn)者。作為并無(wú)國(guó)際車型對(duì)照的MPV產(chǎn)品，這也是北京現(xiàn)代目前能夠拿出最有誠(chéng)意的MPV產(chǎn)品了。這款目前可以說集合了北京現(xiàn)代所有最先進(jìn)技術(shù)的MPV產(chǎn)品，其17.58萬(wàn)這個(gè)起售價(jià)格已經(jīng)比上汽榮威iMAX8的18.88萬(wàn)和廣汽傳祺M8的17.98萬(wàn)還要低了。

這也能看出來，北京現(xiàn)代對(duì)于庫(kù)斯途的期望就是走量，先讓市場(chǎng)上了解北京現(xiàn)代的MPV產(chǎn)品。

而起亞嘉華作為根正苗紅的第四代全球車型，其車型定位比庫(kù)斯途大一級(jí)，28.98萬(wàn)的起售價(jià)格定的也非常巧妙，比別克ES陸尊版的31.79萬(wàn)低上了一截，這也是在大家預(yù)期之內(nèi)能夠挑戰(zhàn)市場(chǎng)大哥的姿態(tài)。當(dāng)然未來也不排除推出對(duì)標(biāo)陸上公務(wù)艙，主打商務(wù)集采市場(chǎng)更入門的版本。

而廣豐賽那作為被汽車圈炒的最火熱的車型，其一確定國(guó)產(chǎn)就帶著天然的流量?jī)?yōu)勢(shì)。這款美國(guó)熱銷MPV，被不少媒體更是猜測(cè)國(guó)產(chǎn)后的起售價(jià)要低到27萬(wàn)，這更是引爆了輿論，讓大家驚呼MPV市場(chǎng)要被徹底洗牌，還沒上市就要加價(jià)的傳說更是塵囂甚上。

而這次32萬(wàn)的預(yù)售起售價(jià)，著實(shí)潑了不少人的冷水，廣豐還是那個(gè)“普信”的廣豐。31.79萬(wàn)起的別克GL8 ES陸尊版，是目前GL8系列中中端版本，其內(nèi)飾做工精致程度和舒適配置之豐富，尤其是第二排座椅廣受好評(píng)，無(wú)愧于市場(chǎng)老大能夠拿出手的產(chǎn)品力。

賽那作為美國(guó)市場(chǎng)著名的“傻大”MPV產(chǎn)品，其產(chǎn)品力的特點(diǎn)在美國(guó)市場(chǎng)只有一個(gè)“大”字，一般有過美國(guó)生活經(jīng)驗(yàn)的人對(duì)于賽那的好評(píng)就是一句話：“真能裝啊。”

廣豐塞那在導(dǎo)入國(guó)產(chǎn)之后，毫無(wú)疑問自然是繼承了賽那產(chǎn)品力“大”的優(yōu)點(diǎn)。但是從目前成都車展亮相的實(shí)車來看，其無(wú)論是舒適性配置、做工、用料來說，都和別克GL8 ES陸尊版有著相當(dāng)大的差距。賽那依舊是一款典型的“普通且自信”的廣豐產(chǎn)品。

但是不少消費(fèi)者為什么會(huì)堅(jiān)信廣豐賽那依舊是供不應(yīng)求的產(chǎn)品呢？大部分人是因?yàn)橛袧h蘭達(dá)的經(jīng)驗(yàn)在先，覺得只要能坐7個(gè)人的廣豐產(chǎn)品都會(huì)熱銷。而經(jīng)驗(yàn)主義可能會(huì)害了廣豐。

其實(shí)漢蘭達(dá)當(dāng)年所處的地位，和目前賽那完全不一樣。漢蘭達(dá)是真正意義上合資品牌7座SUV在中國(guó)市場(chǎng)的開創(chuàng)者?？梢哉f是漢蘭達(dá)的出現(xiàn)，才讓中國(guó)消費(fèi)者真正了解到了7座SUV這個(gè)品類的實(shí)用性。所以漢蘭達(dá)其堅(jiān)固的地位，很大程度上來自于其作為開創(chuàng)者積累下來的市場(chǎng)認(rèn)知度。

 再加上這么多年SUV市場(chǎng)火爆，出現(xiàn)的一直都是漢蘭達(dá)的追隨者，漢蘭達(dá)本身又沒出現(xiàn)過重大失誤，所以才能讓一款車型熱銷這么多年還加價(jià)的神話。 

但賽那目前所處的地位完全不同，在MPV這個(gè)市場(chǎng)中，目前有著一個(gè)根深蒂固的大哥，就是別克GL8。這個(gè)產(chǎn)品幾乎橫掃了從20萬(wàn)到40萬(wàn)區(qū)間所有的市場(chǎng)。幾乎占據(jù)了目前市場(chǎng)中的半壁江山，從某種意義上來講，現(xiàn)在別克GL8就是之前的漢蘭達(dá)。

而且別克GL8無(wú)論是從市場(chǎng)認(rèn)知程度還是渠道覆蓋等等多個(gè)方面，都已經(jīng)有著非常難以撼動(dòng)的優(yōu)勢(shì)了。

所以廣豐賽那此次出現(xiàn)，雖然也是一款老牌的MPV產(chǎn)品，但是其在中國(guó)市場(chǎng)確實(shí)作為一個(gè)挑戰(zhàn)者的身份出現(xiàn)的。尤其是在空間上和GL8完全一致，但是又在其他產(chǎn)品力上沒有什么突出亮點(diǎn)的情況下，廣豐賽那很難再出現(xiàn)漢蘭達(dá)的奇景了。

所以其32萬(wàn)的預(yù)售起售價(jià)，明顯太過自信了。

總體來說，目前這三款MPV產(chǎn)品，起亞嘉華，豐田賽那，現(xiàn)代庫(kù)斯途，都有著各自所在的立場(chǎng)?，F(xiàn)代庫(kù)斯途比這兩位大哥都小一號(hào)，其定價(jià)自然也更低。這樣的低姿態(tài)，也是目前北京現(xiàn)代想給市場(chǎng)的一些積極的反饋，先讓MPV細(xì)分市場(chǎng)熱起來，為未來后續(xù)現(xiàn)代品牌的更高端的MPV推向市場(chǎng)打基礎(chǔ)。

而起亞嘉華也是在海外市場(chǎng)和豐田賽那正面硬剛的根正苗紅的MPV產(chǎn)品，其產(chǎn)品力非常強(qiáng)悍。尤其是起亞要比豐田更加注重智能化這方面的建設(shè)，所以可能會(huì)更受中國(guó)市場(chǎng)的關(guān)注。28萬(wàn)的起售價(jià)，也表達(dá)了足夠多對(duì)于自己是一名挑戰(zhàn)者的姿態(tài)，以及對(duì)別克GL8這個(gè)市場(chǎng)大哥的敬意。

但是廣豐賽那確實(shí)目前來說有些自信了，經(jīng)驗(yàn)主義可能并非那么靈驗(yàn)了。“普通且自信”是目前對(duì)廣豐漢蘭達(dá)比較好的注釋。尤其是現(xiàn)在一汽豐田并不會(huì)對(duì)廣豐賽那的出現(xiàn)坐視不管，以目前豐田品牌在中國(guó)一車南北兩賣的策略，非常有可能會(huì)推出一款掛著皇冠logo的賽那，到時(shí)候賽那面臨的就不僅僅是來自于GL8的壓力了。