10月12日，乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)發(fā)布了9月乘用車市場(chǎng)數(shù)據(jù)。今年以來(lái)持續(xù)火熱的新能源市場(chǎng)繼續(xù)逆勢(shì)增長(zhǎng)，9月新能源乘用車零售銷量達(dá)33.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)202.1%，環(huán)比增33.2%。

值得一提的是，前幾個(gè)月國(guó)外出口占據(jù)主要銷量的特斯拉在9月幾乎是出現(xiàn)了一頭逆轉(zhuǎn)的情況。在27萬(wàn)余元版本的Model Y交付后，特斯拉銷量再創(chuàng)新高，9月國(guó)內(nèi)銷量達(dá)52153輛，同、環(huán)比增長(zhǎng)均超過(guò)300%，Model Y這一車型月銷量超過(guò)33033輛。

新能源滲透率快速增長(zhǎng)

以往“金九銀十”是傳統(tǒng)汽車銷量走勢(shì)大幅增長(zhǎng)的月份，但這兩年由于疫情疊加芯片短缺等影響，出現(xiàn)了低迷的走勢(shì)。9月，乘用車市場(chǎng)零售158.2萬(wàn)輛，同比下降17.3%，相較2017年9月的峰值下降27.9%。

但新能源汽車則走出了與大盤截然相反的勢(shì)頭，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1至9月同比增量的155萬(wàn)輛汽車中，新能源車增量達(dá)到139萬(wàn)輛，占總增量94%，成為增量絕對(duì)主力，對(duì)1至9月同比增速貢獻(xiàn)也達(dá)到了11個(gè)百分點(diǎn)。

隨著新能源銷量增長(zhǎng)，其滲透率也在9月達(dá)到了21.1%，1至9月滲透率12.6%，較2020年5.8%的滲透率有著翻倍的提升。

整體大盤的增長(zhǎng)，帶動(dòng)了多家車企“爆賣”，銷量大幅突破新高。其中，比亞迪達(dá)到70432輛、特斯拉中國(guó)達(dá)到56006輛、上汽通用五菱售出38850輛、上汽乘用車售出21552輛，廣汽埃安、長(zhǎng)城汽車等車企均月銷量超過(guò)10000輛。

在新勢(shì)力方面，9月，蔚來(lái)、小鵬汽車均突破萬(wàn)輛月銷，但理想汽車受芯片供應(yīng)不足影響交付量有所回落。其中，蔚來(lái)9月共交付10628臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)80.7%；小鵬汽車9月交付量10412臺(tái)，環(huán)比增長(zhǎng)44%，這也是蔚來(lái)和小鵬首次突破月交付萬(wàn)臺(tái)大關(guān)。

理想汽車9月交付7094輛新車，環(huán)比下滑24.8%。還有威馬汽車9月銷量破5000大關(guān)，同比增長(zhǎng)115.8%。零跑則交付4095輛，零跑也表示因?yàn)樾酒?yīng)不足，銷量不佳，但訂單數(shù)已收到很多。

至于比亞迪，其9月新能源車銷量為70022輛，其中純電動(dòng)車36306輛、插電混合動(dòng)力車33716輛。廣汽埃安家族終端銷量也達(dá)到了13586輛，并且9月收獲了19709輛訂單，也在持續(xù)熱銷當(dāng)中。

平均46秒交付一臺(tái)特斯拉

在純電動(dòng)車型方面，特斯拉一直以相當(dāng)強(qiáng)勢(shì)的姿態(tài)霸占著銷量榜的前幾位，而在9月份，更是迎來(lái)了同、環(huán)比增長(zhǎng)均超過(guò)300%的銷量數(shù)據(jù)，僅國(guó)內(nèi)銷量就達(dá)到52153輛。據(jù)官方表示，特斯拉9月交付56,006輛的速度，相當(dāng)于每46秒便交付一輛特斯拉車型。

截止今年9月，特斯拉累計(jì)銷售超過(guò)30萬(wàn)輛，國(guó)內(nèi)銷量已突破20萬(wàn)輛，出口車型也已突破10萬(wàn)輛。

特斯拉中國(guó)市場(chǎng)本土銷量水漲船高，與上海工廠發(fā)力息息相關(guān)。數(shù)據(jù)顯示，上海超級(jí)工廠運(yùn)營(yíng)不到兩年，產(chǎn)量已在今年第三季度超過(guò)了弗里蒙特超級(jí)工廠。

并且特斯拉推出標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的Model Y也助力其銷量增長(zhǎng)，相較于長(zhǎng)續(xù)航四驅(qū)版Model Y，標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版車型價(jià)格下探7萬(wàn)元，售價(jià)來(lái)到27.6萬(wàn)元左右。而該車在8月末、9月初全國(guó)范圍內(nèi)開(kāi)始大規(guī)模交付。

另外，在7、8月份特斯拉國(guó)內(nèi)銷量較低，8月份的銷量甚至只有不到3千輛，這主要是因?yàn)樘厮估捎靡约径葹閱挝坏慕桓哆壿嫛?/p>

在一個(gè)季度里，季度初的產(chǎn)能將主要解決海外市場(chǎng)的訂單，而季度中后期的產(chǎn)能則主要滿足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，因此特斯拉9月銷量高的另一大原因則是由于7、8月的訂單堆積。

據(jù)特斯拉方面此前稱，從產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展來(lái)看，特斯拉上海超級(jí)工廠不斷加速本地化進(jìn)程。截至 2020 年底，特斯拉上海超級(jí)工廠零部件本地化率已經(jīng)高達(dá) 86%。而不久前特斯拉也已經(jīng)完成將上海超級(jí)工廠作為其主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型，上海工廠將成為特斯拉重要的出口地。

今年9月份，新能源汽車市場(chǎng)滲透率達(dá)到了17.3%。按照產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，2025年新能源汽車銷量目標(biāo)是占據(jù)20%的市場(chǎng)份額。根據(jù)目前發(fā)展態(tài)勢(shì)，新能源汽車市占率達(dá)20%的目標(biāo)不難實(shí)現(xiàn)，并且今年很有望新能源汽車銷量突破300萬(wàn)輛大關(guān)。

不過(guò)，新能源汽車的問(wèn)題仍然存在，尤其是在此前國(guó)慶出行暴露出的充電問(wèn)題，以及全國(guó)限電的大環(huán)境下，充電及里程焦慮仍舊是當(dāng)前消費(fèi)者購(gòu)買新能源汽車擔(dān)憂的問(wèn)題。只有解決了這些問(wèn)題，新能源汽車才能真正迎來(lái)爆發(fā)。