汽車信息網(wǎng)2月15日訊 上個(gè)周末，「特斯拉&沈陽」成為了熱點(diǎn)。

2月12日，由遼寧省人民政府辦公廳主辦的“遼寧發(fā)布”公眾號(hào)推送了一篇名為《沈陽市大東區(qū)“五抓”并舉 爭當(dāng)振興發(fā)展排頭兵》的文章。其中有一處寫到：“結(jié)合文官片區(qū)城市更新，拉開工業(yè)發(fā)展空間，為特斯拉等重大新能源整車項(xiàng)目落地奠定基礎(chǔ)”。

一時(shí)間，特斯拉中國第二工廠或?qū)⒙鋺羯蜿柺写髺|區(qū)的消息傳遍了各大社交網(wǎng)絡(luò)。

不過， 2月14日上午，特斯拉中國表示，第二工廠落戶沈陽為不實(shí)信息。隨后“E車匯”也發(fā)現(xiàn)，消息源“遼寧發(fā)布”也已經(jīng)將相關(guān)內(nèi)容刪除。

事實(shí)上，自2021年底特斯拉傳出有望在國內(nèi)建第二座超級(jí)工廠的消息后，已經(jīng)有多座城市在爭奪特斯拉第二工廠，但仍未有確切的消息傳出。

第二家中國工廠何時(shí)落地？

去年底，馬斯克表示，特斯拉將在亞洲布局建設(shè)第二座工廠。該消息發(fā)布后，引發(fā)各方猜測。

“雙方（沈陽政府與特斯拉）確實(shí)有過接觸。”知情人士告訴“E車匯”，落戶沈陽并非特斯拉選址的最終消息，“今年，特斯拉將開啟新工廠的選址工作，而新工廠選址要2023年確定。”

實(shí)際上，在沈陽被傳出與特斯拉的“緋聞”之前，重慶、青島、西安、深圳、合肥、武漢、深圳等城市都曾加入到了特斯拉在華第二工廠“落戶”爭奪戰(zhàn)中。

而目前“E車匯”通過可靠渠道獲得的信息是“目前沒有更新的消息，新工廠還要再等一等”。

“特斯拉非常榮幸能為中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展貢獻(xiàn)力量，也會(huì)持續(xù)堅(jiān)定加大在中國的投入。”去年11月，針對(duì)特斯拉第二工廠的多種傳言，特斯拉全球副總裁陶琳在其個(gè)人微博稱，“最近接到很多媒體關(guān)于第二工廠的詢問，恕無法一一回復(fù)。敬告大家，目前網(wǎng)絡(luò)上關(guān)于特斯拉第二工廠選址的信息不屬實(shí)。”

但其并沒有否認(rèn)在中國要建第二工廠的消息，這也十分值得玩味。

數(shù)據(jù)顯示，2021年全年特斯拉交付量增加了87%，創(chuàng)造了約93.62萬輛的交付記錄。其中，上海超級(jí)工廠共交付48.413萬輛，同比增長235%，占特斯拉年度全球總交付量的51.7%，以一己之力撐起了全球市場的“半邊天”。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布消息顯示，2022年1月份特斯拉中國產(chǎn)汽車銷量為 59845輛，國內(nèi)零售銷量19346 輛。

在這樣一個(gè)體量、增速均非常可觀的市場里，即便是特斯拉，也需要用更多的工廠，才能匹配中國新能源的需求。

至于第二工廠確切的消息，年內(nèi)或?qū)⑶袑?shí)落地。

落地珠三角亦或大東區(qū)？

盡管特斯拉第二工廠落戶地選擇眾多，在業(yè)內(nèi)分析人士看來，特斯拉中國第二工廠選址或重點(diǎn)考慮便于出口，所以選址在靠?？拷鞘械臋C(jī)會(huì)比較大，原因主要在于短期內(nèi)特斯拉在歐洲和北美市場的市場需求較大，而目前來看，歐洲和北美市場新廠建設(shè)的速度并不快。

同時(shí)，中國明顯是特斯拉布局的更優(yōu)選擇，簡單來說，中國市場對(duì)特斯拉的誘惑很大。

特斯拉自己也將上海工廠定義為「export hub 出口樞紐」。據(jù)官方統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2021年特斯拉上海工廠年交付量達(dá)到48.41萬輛，同比增長235%，約占特斯拉2021年全球交付總量的51.7%。

這意味著，上海工廠成為了特斯拉最主要的產(chǎn)能支撐，除了供應(yīng)中國市場，還需要支援歐洲及亞洲其他市場的交付。

所以，一個(gè)便利的交通樞紐或是特斯拉選址的重要參考標(biāo)準(zhǔn)。

此前傳出的選址地遼寧省，目前依然是我國汽車制造業(yè)大省，擁有悠久的汽車制造歷史，像是華晨寶馬、華晨汽車以及上汽通用都設(shè)有整車工廠，因此整個(gè)遼寧省都有相對(duì)豐富的汽車產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)和人才儲(chǔ)備。

隔壁吉林省也是我國汽車生產(chǎn)制造大省，更是一汽的大本營，同樣擁有非常豐富的汽車產(chǎn)業(yè)配套企業(yè)和擁有大量上下游企業(yè)和人才。

而廣州市南沙區(qū)也成為了大熱門，南沙區(qū)是廣州重要的出海通道，是珠江三大支流的匯集地，屬于全球吞吐量排名第四位的廣州港海港港區(qū)。

珠三角區(qū)域的產(chǎn)業(yè)配套也有著多年沉淀，加上便利的出海條件，對(duì)于特斯拉的海外出口也將有著相當(dāng)便利的條件。

最為腦洞大開的是，目前恒大汽車正在面臨困境，是否有可能讓特斯拉接手其南沙工廠？

馬斯克曾放言稱，要在2030年達(dá)到“年產(chǎn)2000萬”的銷量目標(biāo)，可以肯定的是未來特斯拉勢(shì)必會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)能，而二工廠最終花落誰家，相信傳聞將很快落地。