曙光汽車的老板“丟”了，并且至今沒有找到。

近日，遼寧曙光汽車集團股份有限公司（以下簡稱“曙光汽車”）發(fā)布了關(guān)于延期回復(fù)上海證券交易所監(jiān)管工作函的公告，稱公司實際控制人目前的具體情況還需要進一步具體核實，為確?；貜?fù)內(nèi)容的真實、準確與完整，已向上海證券交易所申請延期至2022年9月19日（含）前完成對《監(jiān)管工作函》的回復(fù)工作。

 

據(jù)悉，自今年8月中旬以來，曙光汽車就一直無法與公司實際控制人張秀根取得聯(lián)系，不過與控股股東華泰汽車集團有限公司（以下簡稱“華泰汽車”）溝通正常。而企查查上的信息又顯示，張秀根持有華泰汽車99%的股權(quán)，也就是說，在其失聯(lián)后，曙光汽車與華泰汽車之間能正常溝通本身就不太正常。

 

不僅如此，反映到資本市場，在8月12日起至9月14日停牌，也就是張秀根失聯(lián)期間，曙光汽車的股票累計漲幅卻達到124.93%，其中18個交易日漲停。種種異常的跡象，也讓曙光汽車的走向愈發(fā)撲朔迷離。

大股東華泰汽車“名存實亡”

曙光汽車成立于1951年，前身是一個汽車修配廠，在東北乃至整個北方地區(qū)汽車產(chǎn)業(yè)版圖中占有重要地位，旗下?lián)碛?ldquo;黃海汽車”和“曙光車橋及零部件”兩大品牌，形成了黃海商用車、乘用車、特種車和曙光車橋及零部件四大系列產(chǎn)品，被譽為中國“輕型車橋之王”。

2000年，曙光汽車登陸A股，今年因連續(xù)兩年虧損被“帶帽”，證券簡稱“ST曙光”。值得一提的是，曙光汽車上市的2000年，同樣是華泰汽車創(chuàng)立的那一年。

 

據(jù)悉，華泰汽車是一家以新能源汽車、傳統(tǒng)汽車、汽車零部件為主營業(yè)務(wù)的自主品牌車企，在車型上曾推出了圣達菲、特拉卡、寶利格三款SUV車型，以及路盛E70、華泰B11等轎車車型。但由于產(chǎn)品油耗過大、做工粗糙等問題，后期在汽車行業(yè)日益邊緣化。

2018年，華泰汽車銷量11.99萬輛，同比下滑9%，歸屬于母公司凈利潤為-16億元，同比下滑243.24%。同時，華泰汽車還深陷債務(wù)糾紛，據(jù)統(tǒng)計，截止2019年3月底，華泰汽車共有有息債務(wù)294億元，其中短期債務(wù)占比68%，償債壓力巨大。

在負債近300億的情況下，華泰汽車卻于2018年耗資31億收購了曙光汽車19.77%的股權(quán)，另以投票權(quán)委托的方式擁有曙光汽車1.5%的表決權(quán)，合計擁有曙光汽車表決權(quán)為21.27%，成為了曙光汽車的控股股東，張秀根也正式成為了曙光汽車的實際控制人。

 

完成這筆收購之后，華泰汽車同時擁有了新能源乘用車和新能源商用車兩張生產(chǎn)資質(zhì)。但由于負債過多，僅過去兩年，曙光汽車便對外發(fā)布了《關(guān)于大股東股份被司法凍結(jié)的公告》，稱華泰汽車所持有的其19.77%股份全部被司法輪候凍結(jié)，凍結(jié)起始日為2020年7月16日，凍結(jié)期限為三年，自轉(zhuǎn)為正式凍結(jié)之日起計算。

對此，曙光汽車也表示，華泰汽車與其在資產(chǎn)、業(yè)務(wù)、財務(wù)等方面均保持獨立，該股份輪候凍結(jié)事項，不會對曙光汽車的正常經(jīng)營、控制權(quán)、股權(quán)結(jié)構(gòu)、公司治理等產(chǎn)生影響。這也意味著，華泰汽車的大股東身份已名存實亡。

26.97%股份待拍賣控股權(quán)即將更迭

比較有意思的是，華泰汽車花了31億元收購曙光汽車，讓自己的債務(wù)“雪上加霜”，而曙光汽車拿著31億元，似乎過的“風(fēng)生水起”。

 

去年以來，曙光汽車就開始聯(lián)合國家電投等央企下屬新能源產(chǎn)業(yè)龍頭，進一步豐富產(chǎn)品線。其中，8.5米氫燃料客車已完成樣車開發(fā)，正在路試試驗，10.5米客車、12米客車、輕客等氫燃料產(chǎn)品也在積極開發(fā)中，預(yù)計將于今年第3季度批量上市。

對于企業(yè)發(fā)展前景，曙光汽車也信心十足，表示通過與央企戰(zhàn)略合作，氫燃料新能源客車將成為公司新的業(yè)績增長點，此外核心產(chǎn)品之一的皮卡也將推出新產(chǎn)品。

一切似乎都在像好的方向發(fā)展。直到去年9月，曙光汽車發(fā)布公告稱，擬以1.323億元作為基礎(chǔ)定價，收購其控股股東華泰汽車全資子公司天津美亞持有奇瑞S18（瑞麒M1）、S18D（瑞麒X1）車型的技術(shù)，用于開發(fā)生產(chǎn)純電動轎車及SUV，加快純電動乘用車項目進展。

這項計劃，遭到了深圳中能等中小股東的強烈反對，他們認為該交易涉及車型是十幾年前的老款，且一直沒有生產(chǎn)過，早已被淘汰。該筆上億元的收購更是沒有必要，為此自行召集了2022年第一次臨時股東大會決議，上演了一場“逼宮”大戲。

 

不過值得關(guān)注的是，深圳中能因欠債權(quán)人西藏信托有限公司1.83億余元，于2021年8月31日被深圳市中級人民法院恢復(fù)強制執(zhí)行，深圳中能持有的曙光汽車7.20%的股份，也處于凍結(jié)狀態(tài)，并被裁定強制拍賣、變賣以清償債務(wù)。

這場以深圳中能為主的中小股東“逼宮”大戲，最終因股份被凍結(jié)而被叫停。另外，由于深陷債務(wù)危機，華泰汽車也被強行拍賣其持有的全部曙光汽車股份。

 

據(jù)悉，深圳中能持有曙光汽車的7.20%股份將于9月29日至9月30日拍賣，華泰汽車持有的19.77%曙光汽車將于10月10日至10月11日（延時除外）在京東拍賣平臺進行拍賣，以清償債務(wù)。如果此次拍賣最終完成并進行股權(quán)交割，曙光汽車的控股權(quán)將可能發(fā)生變化。

實控人失聯(lián)意在影響司法拍賣？

此時，業(yè)界最為關(guān)心的莫過于曙光汽車的最終歸屬問題。近期，有傳言稱小米、贛鋒鋰業(yè)可能控股曙光汽車，雖然，曙光汽車光速回應(yīng)了相關(guān)傳言不屬實，但關(guān)于贛鋒鋰業(yè)的猜測其實并非空穴來風(fēng)。

8月30日，曙光汽車官微發(fā)布消息，表示已與贛鋒鋰業(yè)簽訂合作協(xié)議，雙方將在鋰電池技術(shù)及固液混合態(tài)鋰電池領(lǐng)域開展合作。并且，針對投資者提出的和贛鋒鋰電簽訂的合作協(xié)議內(nèi)容問題，曙光汽車也在投資者平臺回復(fù)道，“贛鋒鋰電和曙光合作是針對電芯產(chǎn)品業(yè)務(wù)合作、PACK業(yè)務(wù)合作以及投資合作。”

 

對此，有業(yè)內(nèi)人士猜測，“贛鋒很明顯已經(jīng)知道誰可能要投資曙光汽車，而贛鋒急著現(xiàn)在簽約，等于先把坑占上，等曙光的大股東來了，有這份簽約，也得承認合作關(guān)系。”

更令人深思的是，目前這份公告已被刪除。

不過，對于股權(quán)拍賣，華泰汽車并不認可。華泰汽車稱，法院執(zhí)行法官既未向其送達任何法律文書，也未征詢過任何對于股票價值評估的意見，未對其所持曙光股票的價值評估進行通知，更未告知將進行拍賣的公告的事項；法院執(zhí)行法官既未對華泰汽車生效裁判文書項下的任何抵押擔(dān)保財產(chǎn)啟動評估程序，也未進行優(yōu)先拍賣，就直接進行曙光股票的拍賣。公司將啟動相關(guān)法律程序，維護自身的合法權(quán)益。

而張秀根的失聯(lián)，或許也是華泰汽車爭奪曙光汽車股份的緩兵之計。畢竟曙光汽車在公告中表示，實際控制人無法取得聯(lián)系的狀態(tài)對本次拍賣結(jié)果的影響具有不確定性。