3月23日，在華為2023春季旗艦新品發(fā)布會(huì)上，華為常務(wù)董事、終端BG CEO、智能汽車解決方案BU CEO余承東一番言論再次引發(fā)大家熱議。

“問界在所有品牌中質(zhì)量排名第一，高于所有車企，并且自燃率為0。”余承東激情滿滿在發(fā)布會(huì)上表示：“AITO問界的車到現(xiàn)在為止，還零輛，沒有一輛車出現(xiàn)被燒掉的問題，當(dāng)然有一次商場(chǎng)著火，是商場(chǎng)其他地方著火，把我們的車燒了，但不是我們車，到目前為止，還保持零的記錄。”余承東進(jìn)一步解釋，有的品牌的車天天在燒，他們燒了以后基本上自己就處理掉了而且還在海量發(fā)貨，但很多車企的產(chǎn)品在華為的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)中，這種質(zhì)量根本都無法出廠。對(duì)于AITO問界汽車的質(zhì)量，余承東頗有底氣指出：“華為的質(zhì)量遙遙領(lǐng)先，智能駕駛、智能座艙都遙遙領(lǐng)先”，并高調(diào)喊話：“在車的領(lǐng)域中，我們的質(zhì)量要做到第一名。”

更有意思的是，余承東在發(fā)布會(huì)為問界打call：“問界車主凈推薦值NPS高達(dá)86.4%，領(lǐng)先奔馳、寶馬等傳統(tǒng)豪華品牌。”此番言論一出，也在網(wǎng)上引發(fā)網(wǎng)友的熱評(píng)。

有微博博主表示：“華為在昨天的活動(dòng)上公開宣揚(yáng)問界M5的車主凈推薦值是86.4%，在全調(diào)研行業(yè)，我估計(jì)不會(huì)有一個(gè)人相信這是真實(shí)的。”并在文末附上了兩組自己調(diào)研的數(shù)據(jù)：特斯拉Model Y的推薦者比例59.7%，中立者比例25.2%，貶損者比例15.1%；上汽大眾ID.4X的推薦者比例33.87%，中立者比例51.61，貶損者比例14.52%。

除此之外，雖然本次發(fā)布會(huì)上并沒有新車亮相，但余承東宣布，HUAWEI問界全系車型將升級(jí)智能座艙系統(tǒng)鴻蒙HarmonyOS 3，2023年第一季度開始分批推送。另外，4月份將發(fā)布問界M5和問界M5 EV高階智能駕駛版兩款車型。與此前鴻蒙座艙有所不同的是，4月發(fā)布的這兩款高階智能駕駛版將帶來“史無前例”的智能駕駛體驗(yàn)，兩款新車將搭載華為研發(fā)的激光雷達(dá)及其對(duì)應(yīng)的輔助駕駛系統(tǒng)，并具備城區(qū)內(nèi)領(lǐng)航駕駛的能力且不依賴高精地圖。

目前華為與車企的合作模式共有3種，包括賣軟硬零部件給汽車企業(yè)；Huawei Inside（HI）模式；華為智選車模式。這3種合作模式的主要區(qū)別在于合作程度的深淺。此前只有HI模式車型搭載了華為智能駕駛系統(tǒng)，而問界M5和問界M5 EV高階智能駕駛版車型的發(fā)布意味問界系列將逐步搭載華為智能駕駛系統(tǒng)。

實(shí)際上，余承東對(duì)于造車這件事一直底氣十足，此前在一檔央視財(cái)經(jīng)《遇見大咖》節(jié)目中，余承東就直言，華為與賽力斯合作，一年多時(shí)間造出三款車出來，全世界絕無僅有的。別人正常三年造一款車，但我們一年造三款，我們團(tuán)隊(duì)很拼，日夜兼程，并行戰(zhàn)斗。

據(jù)了解，目前余承東本人正加大對(duì)華為智選車模式的投入，并在品牌宣傳上加強(qiáng)了對(duì)問界和華為品牌的介入，在本次發(fā)布會(huì)上，余承東也直接使用“華為問界”表述。在此之前，AITO問界已更名“HUAWEI問界”，對(duì)于更名，賽力斯回應(yīng)表示：“公司與華為長(zhǎng)期深度跨界合作關(guān)系及合作模式均沒有發(fā)生變化。雙方進(jìn)一步深化聯(lián)合業(yè)務(wù)合作，未來將推出更多受用戶歡迎的、具有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品。”而華為官方則回復(fù)：“HUAWEI問界是華為生態(tài)汽車品牌，是華為開創(chuàng)的全新商業(yè)模式。”雖然華為多次聲明自己不造車，但業(yè)界認(rèn)為，華為最近的動(dòng)作意味華為汽車業(yè)務(wù)正處于高速提速階段。

官網(wǎng)顯示，目前問界旗下在售車型共有問界M5、M7兩款車型，按照規(guī)劃，除問界M5、M7兩款車型外，問界之后還將推出全新車型問界M9，預(yù)計(jì)售價(jià)也不會(huì)太低。余承東稱，華為主要做中高端產(chǎn)品，不會(huì)涉及20萬價(jià)位以下市場(chǎng)，未來希望是大家一起做大新能源汽車市場(chǎng)。

數(shù)據(jù)顯示，2023年1-2月，AITO問界累計(jì)交付13711輛，其中1月交付4475輛，環(huán)比下滑55.88%；2月交付3505輛，環(huán)比下滑21.7%，連續(xù)兩月出現(xiàn)環(huán)比下滑。作為對(duì)比，在此之前，AITO問界已連續(xù)多月交付量破萬輛。

雖然2023年前兩月，問界銷量有所下滑，但在本次發(fā)布會(huì)上，余承東依然高調(diào)用“遙遙領(lǐng)先”、“史無前例”來定位問界車型，從言論上也可以直觀表露出余承東對(duì)問界車型的后續(xù)表現(xiàn)相當(dāng)自信。但自信歸自信，《汽車行業(yè)關(guān)注》認(rèn)為，打鐵還得自身硬，問界能否做到遙遙領(lǐng)先，變得史無前例我們不得而知，但從今年前兩個(gè)月銷量分析，問界想要碾壓同級(jí)別對(duì)手顯然需要花費(fèi)更多時(shí)間和精力才行。