汽車信息網(wǎng)3月27日訊 在“3060”雙碳目標(biāo)的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，在汽車“新四化”征程的推動(dòng)下，“電動(dòng)化”已經(jīng)成為了當(dāng)下汽車市場的主旋律，因此，全行業(yè)都加快了能源轉(zhuǎn)型的腳步。而面向全球電動(dòng)化的新時(shí)代，東風(fēng)本田實(shí)際上也有自己的一整套思路，那就是推進(jìn)從用戶出發(fā)的新能源汽車路線，尤其是在混動(dòng)的實(shí)踐上，東風(fēng)本田走出了自己非常鮮明的特色——強(qiáng)電智混。

3月24日，在“堅(jiān)守·進(jìn)化 市場驅(qū)動(dòng)下的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路”為主題的行業(yè)論壇上，東風(fēng)本田相關(guān)負(fù)責(zé)人與業(yè)界專家就東風(fēng)本田強(qiáng)電智混，進(jìn)行了深刻的討論，同時(shí)也進(jìn)一步探究了東風(fēng)本田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型之路。

混動(dòng)是汽車能源變革方向之一

從行業(yè)的視角來看，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。

“電動(dòng)汽車、插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車等新能源汽車成為社會(huì)發(fā)展、產(chǎn)業(yè)升級(jí)和節(jié)能減排的符號(hào)。”中國電動(dòng)汽車百人會(huì)副秘書長師建華表示，混合動(dòng)力是汽車能源變革的重要實(shí)現(xiàn)方式，是節(jié)能與新能源汽車多種動(dòng)力技術(shù)路線共存的代表之一，也是新能源時(shí)代下滿足用戶復(fù)雜使用需求的重要渠道。

作為汽車行業(yè)從業(yè)者，車企不僅要堅(jiān)守，更要進(jìn)化，需要在不斷地學(xué)習(xí)和提升，面對(duì)市場的變化和競爭的壓力，不斷提高自身的職業(yè)素養(yǎng)和技能，才能夠更好地適應(yīng)市場的需求和趨勢，并為行業(yè)的發(fā)展注入更多的活力和動(dòng)力。

從戰(zhàn)略的視角出發(fā)，中科院中國發(fā)展戰(zhàn)略學(xué)研究會(huì)常務(wù)理事、研究員宋承敏對(duì)中國的低碳轉(zhuǎn)型之路進(jìn)行了剖析，他強(qiáng)調(diào)，“雙碳”目標(biāo)愿景是我國的重大戰(zhàn)略決策，同時(shí)也是構(gòu)建人類命運(yùn)共同體的莊嚴(yán)承諾。其中，汽車行業(yè)作為重點(diǎn)領(lǐng)域面向雙碳的轉(zhuǎn)型，不只是新能源車的生產(chǎn)，更關(guān)系到企業(yè)未來的可持續(xù)發(fā)展之路。

隨著新能源汽車市場的不斷成熟，宋承敏認(rèn)為，作為混動(dòng)技術(shù)代表，東風(fēng)本田強(qiáng)電智混兼顧高能與節(jié)能，且技術(shù)可靠性經(jīng)過了市場的長期考驗(yàn)，是值得用戶信賴的混動(dòng)技術(shù)。

事實(shí)上，市場的問題必須要交給市場，新汽車的變革也是如此。不論是何種能源形式，什么樣的技術(shù)躍遷，最重要的是不能脫離消費(fèi)者的需求。能被市場接受、能被消費(fèi)者接受的技術(shù)路線，就是合理且正確的路線。在新的競爭形勢下，體系能力是贏得消費(fèi)者信賴的基石，也是東風(fēng)本田的優(yōu)勢之一。

強(qiáng)電智混是高能和節(jié)能的融合

“內(nèi)燃機(jī)和電機(jī)混合可以優(yōu)勢互補(bǔ)，具有強(qiáng)大的生命力，混合動(dòng)力使內(nèi)燃機(jī)更高效、簡單。”清華大學(xué)殼牌清潔交通能源中心主任、清華大學(xué)燃燒能源中心副主任帥石金認(rèn)為，正是因?yàn)檫@樣的優(yōu)勢，市場對(duì)動(dòng)力單元的認(rèn)知也從開始簡單的“油耗”，延展至如今的更專業(yè)的“能效”。東風(fēng)本田強(qiáng)電智混通過高熱效發(fā)動(dòng)機(jī)與高功率電動(dòng)機(jī)的結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了高能和節(jié)能的完美融合，普遍優(yōu)于市面上的其他混動(dòng)技術(shù)。

具體來看，據(jù)北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程研究中心特別研究員孫超分析，東風(fēng)本田混動(dòng)技術(shù)的優(yōu)勢在于，搭載東風(fēng)本田強(qiáng)電智混的車型，能夠?qū)崿F(xiàn)更多電驅(qū)場景，更高電驅(qū)功率和更快電驅(qū)響應(yīng)。

而站在消費(fèi)者的角度，混動(dòng)車型也憑借其更長的續(xù)航里程、且相比同級(jí)別純電車型相對(duì)較低的售價(jià)，成為消費(fèi)者轉(zhuǎn)向新能源的重要選擇。羅蘭貝格大中華區(qū)副合伙人莊景乾認(rèn)為，從當(dāng)前市場來看，造車新勢力的崛起，自主品牌的成長，讓汽車行業(yè)的競爭加劇、節(jié)奏也變得更快，這也倒逼著傳統(tǒng)的合資品牌轉(zhuǎn)型升級(jí)，這更需要他們帶來新的玩法和新的思路，來營造穩(wěn)定平衡的市場環(huán)境。

對(duì)此，東風(fēng)本田執(zhí)行副總裁鄭純楷表示，本田從1997年開始研發(fā)混合動(dòng)力的技術(shù)，到目前為止大概是26年的時(shí)間有數(shù)代革新。今年東風(fēng)本田推出“強(qiáng)電智混”這樣的一個(gè)技術(shù)品牌，不僅是積極響應(yīng)國家政策，更是對(duì)市場的深刻洞察。在“強(qiáng)電智混”技術(shù)的賦能之下，東風(fēng)本田的產(chǎn)品表現(xiàn)出了兩個(gè)特點(diǎn)——強(qiáng)電和智能，讓混動(dòng)車型無限接近純電車型。

而在新能源汽車“效率”方面，鄭純楷還表示，東風(fēng)本田正在通過一些數(shù)字化的方式去高效率地去服務(wù)客戶，這也成為了東風(fēng)本田未來或者是長期的發(fā)展的基石，對(duì)于管理者來說永遠(yuǎn)都是要考慮當(dāng)期和長遠(yuǎn)，長遠(yuǎn)的投入一定不能少，對(duì)于混合動(dòng)力這個(gè)車型來說，東風(fēng)本田我們已經(jīng)經(jīng)過了很長時(shí)間的孕育培育。

實(shí)際上，在過去的一段時(shí)間里，東風(fēng)本田強(qiáng)電智混技術(shù)在市場當(dāng)中取得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)知和高度好評(píng)，其產(chǎn)品更是讓消費(fèi)者連連稱贊?？梢哉f，面對(duì)汽車行業(yè)這場深刻的能源變革，東風(fēng)本田強(qiáng)電智混已經(jīng)不僅僅是一場簡單的技術(shù)實(shí)踐，放到東風(fēng)本田大企業(yè)的視角上來看，混動(dòng)的技術(shù)積累與不斷深耕，已經(jīng)讓東風(fēng)本田在電動(dòng)化實(shí)踐積累上游刃有余，更為傳統(tǒng)車企的能源轉(zhuǎn)型提供了可借鑒的樣本。