汽車信息網(wǎng)5月19日訊現(xiàn)階段，中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已經(jīng)從過(guò)去高低兩端大中間小的“啞鈴型”結(jié)構(gòu)，逐步向中間市場(chǎng)為主轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)呈現(xiàn)“橄欖型”的態(tài)勢(shì)，高低兩端都進(jìn)入到淘汰賽階段，10-20萬(wàn)新能源市場(chǎng)有望迎來(lái)大爆發(fā)，“價(jià)格戰(zhàn)”則進(jìn)入白熱化階段。

作為中國(guó)SUV市場(chǎng)中的“領(lǐng)軍”品牌之一，長(zhǎng)城哈弗自然也不會(huì)錯(cuò)過(guò)新能源市場(chǎng)的發(fā)展機(jī)遇。5月15日，哈弗梟龍MAX、哈弗梟龍上市。其中，梟龍售價(jià)區(qū)間為13.98-15.68萬(wàn)元，梟龍MAX則是15.98-17.98萬(wàn)元。從產(chǎn)品定位上來(lái)看，哈弗梟龍MAX相比于梟龍要更高一個(gè)級(jí)別。同時(shí)，這款新車的競(jìng)品也瞄準(zhǔn)了當(dāng)前混動(dòng)市場(chǎng)最熱銷的比亞迪的宋PLUS。

其實(shí)從梟龍，和梟龍MAX的售價(jià)就不難看出，除了用更低的價(jià)格來(lái)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)外，哈弗品牌更是幾乎將所有的資源all in在了梟龍系列車型上。尤其對(duì)于梟龍MAX來(lái)說(shuō)，其搭載的全新智能四驅(qū)電混Hi4技術(shù)，就能被看做是哈弗品牌當(dāng)前技術(shù)的最佳體現(xiàn)。在哈弗品牌執(zhí)行副總經(jīng)理喬心昱看來(lái)，哈弗梟龍MAX有實(shí)力成為SUV市場(chǎng)中的又一個(gè)爆款。

“擁有一切，更有四驅(qū)”

得益于出眾的性價(jià)比，以及突出的產(chǎn)品力，梟龍和梟龍MAX在上市初期已經(jīng)取得了較高的市場(chǎng)反饋。據(jù)喬心昱透露，這兩款新車的小訂數(shù)量早已經(jīng)超過(guò)15000輛。但在這其中，哈弗品牌的老用戶占比卻僅有30%，其余的70%訂單量，則都來(lái)自于首購(gòu)用戶。

由此可見(jiàn)，哈弗品牌的新能源產(chǎn)品，已經(jīng)在一定程度上搶占了競(jìng)品車型的市場(chǎng)份額。但現(xiàn)階段，中國(guó)車市中的電混車型已不在少數(shù)，如何利用差異化或標(biāo)簽化元素，來(lái)讓用戶真正認(rèn)識(shí)和了解梟龍系列，也是哈弗品牌要面對(duì)的問(wèn)題。

對(duì)此，喬心昱認(rèn)為可以用“擁有一切，更有四驅(qū)”這簡(jiǎn)單的8個(gè)字來(lái)概括。據(jù)喬心昱介紹，“擁有一切”并不代表產(chǎn)品要做得面面俱到，而是要去滿足新能源SUV最基本的屬性。例如四驅(qū)徐彤，就可被看做是目前沒(méi)有被激發(fā)出來(lái)用戶實(shí)際需求，

“如果我們倒退看中國(guó)市場(chǎng)20年之前的SUV都是在四驅(qū)的，只不過(guò)在這20年之內(nèi)，大家由于要追求SUV所謂的經(jīng)濟(jì)性和舒適性，把現(xiàn)在所有的SUV都變成了兩驅(qū)了。但四驅(qū)消費(fèi)者真正去越野的嗎？其實(shí)它不是，真正的SUV去越野的沒(méi)有多少，不管城市SUV和越野SUV沒(méi)有多少人去越野，而哈弗要解決的絕對(duì)是安全性。”

喬心昱表示，在哈弗最早開(kāi)發(fā)Hi4技術(shù)時(shí)，有一個(gè)理念是希望能夠在新能源SUV里面把事故率要降低50%。通過(guò)未來(lái)開(kāi)啟全民電子驅(qū)時(shí)代大的策略上面。真正Hi4技術(shù)能夠用到的場(chǎng)景是遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于所謂的越野專業(yè)性的。此外，在解決了過(guò)去四驅(qū)系統(tǒng)油耗高的實(shí)際“痛點(diǎn)”后，面對(duì)著兩驅(qū)與四驅(qū)同價(jià)的情況，用戶也更愿意選擇四驅(qū)車型。

根據(jù)規(guī)劃，除了已經(jīng)上市的梟龍和梟龍MAX以外，哈弗品牌在今年下半年還將推出一款全新的硬派SUV車型，未來(lái)還將推出主打城市代步，和尺寸更大的全新產(chǎn)品。并且，這些全新的插電式混動(dòng)SUV也都將搭載Hi4技術(shù)。

新能源網(wǎng)渠道年內(nèi)增至800家

自今年1月哈弗新能源渠道建設(shè)規(guī)劃誕生后，整個(gè)哈弗品牌便全力推進(jìn)哈弗新能源渠道落地，僅僅用時(shí)2個(gè)月，全新的哈弗新能源銷售網(wǎng)絡(luò)即正式官宣亮相。

根據(jù)哈弗品牌的規(guī)劃，今年將在全國(guó)218個(gè)城市中建設(shè)800家門店，實(shí)現(xiàn)1線至4線城市的全面覆蓋。喬心昱表示：“我覺(jué)得今年到現(xiàn)在的店面建設(shè)速度還是慢，今年無(wú)論如何渠道建設(shè)第一要?jiǎng)?wù)必須把800家店建起來(lái)。”

同時(shí)在喬心昱看來(lái)，“今年是建店成本最低的一年”。他解釋道，所謂的建店成本并非傳統(tǒng)的建設(shè)投入，而是為經(jīng)銷商樹(shù)立起信心的成本。而要取得經(jīng)銷商的信任，就要滿足三個(gè)必要條件。

首先，是幫助經(jīng)銷商解決現(xiàn)金流問(wèn)題，利用建店補(bǔ)償?shù)姆绞胶捅壤?，讓?jīng)銷商在并不需要占用太多資金的前提下快速建店；其次，則是利用像梟龍系列這樣具有足夠競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品，來(lái)支撐店內(nèi)的客流量。

最后在渠道賦能方面，哈弗品牌計(jì)劃通過(guò)13項(xiàng)個(gè)指標(biāo)，涵蓋從售前到售后，以及二手車盈利能力和金融滲透率等方面，協(xié)助經(jīng)銷商的提高“造血能力”，并最終實(shí)現(xiàn)良性運(yùn)轉(zhuǎn)。

需要指出的是，在年內(nèi)將建成的800家新能源門店中，傳統(tǒng)4S店與城市展廳的比例將保持在8:2的區(qū)間。在滿足哈弗品牌原有投資者優(yōu)先的基礎(chǔ)上，開(kāi)放坦克、歐拉等品牌經(jīng)銷商進(jìn)入。隨著現(xiàn)有投資者的優(yōu)先期過(guò)后，哈弗新能源還將引入更多具有實(shí)力的經(jīng)銷商加入到渠道中來(lái)。

當(dāng)前，在長(zhǎng)城汽車進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整后，哈弗品牌也將借助梟龍系列的突出產(chǎn)品力，在新能源市場(chǎng)開(kāi)疆?dāng)U土。未來(lái)，隨著800家新能源門店的建成，以及更多新產(chǎn)品的推出，相信哈弗品牌還將擁有更加充足的“彈藥”，向新能源“制高點(diǎn)”發(fā)起沖刺。