汽車(chē)信息網(wǎng)11月2日訊 10月31日，比亞迪旗下全新獵裝SUV比亞迪宋L正式開(kāi)啟預(yù)售，此次宋L共計(jì)預(yù)售5款車(chē)型，預(yù)售價(jià)格為22萬(wàn)元至28萬(wàn)元。伴隨著比亞迪宋L的正式預(yù)售，關(guān)于新車(chē)的討論就一直沒(méi)有停止，有些人認(rèn)為宋L可以堪稱(chēng)是最美比亞迪車(chē)型，但也有人認(rèn)為比亞迪有些“飄”了，宋L車(chē)型高價(jià)低配有些沒(méi)誠(chéng)意。

早在今年5月的上海車(chē)展上，宋L概念車(chē)型的亮相直接吸引了一眾用戶(hù)的目光。終于在之后的成都車(chē)展上宋L量產(chǎn)版車(chē)型正式亮相，其獵裝SUV的造型搭配王朝網(wǎng)龍眼美學(xué)設(shè)計(jì)更是引發(fā)了廣泛關(guān)注。從目前宋L的預(yù)售信息來(lái)看，其上市后主要會(huì)面對(duì)來(lái)自智己LS6、小鵬G6等車(chē)型的正面狙擊，宋L自身產(chǎn)品力能否助其成功突圍，仍存在一定變數(shù)。

尺寸不占優(yōu)勢(shì)

說(shuō)宋L是比亞迪最美車(chē)型一點(diǎn)也不過(guò)分，從外觀上來(lái)看宋L采用了王朝網(wǎng)新一代“先鋒龍顏美學(xué)”設(shè)計(jì)語(yǔ)言。新車(chē)前臉設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔運(yùn)動(dòng)，低趴俯沖的車(chē)身姿態(tài)讓宋L呈現(xiàn)出滿滿的戰(zhàn)斗感和辨識(shí)度。但是衡量一輛車(chē)，光靠顏值并不夠，實(shí)用性方面也是十分重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。

在22萬(wàn)元至28萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間內(nèi)，智己LS6和小鵬G6會(huì)首當(dāng)其沖成為比亞迪宋L的直接競(jìng)品，接下來(lái)我們就來(lái)對(duì)比一下三款車(chē)型的尺寸參數(shù)。

具體來(lái)看宋L的車(chē)身尺寸分別為4840*1950*1560mm，軸距為2930mm，相比其競(jìng)品車(chē)型小鵬G6略大一些，但不及智己LS6，在同級(jí)別車(chē)型中屬于中規(guī)中矩的水平，并沒(méi)有太大的優(yōu)勢(shì)。如果說(shuō)只看顏值，宋L的確有一定優(yōu)勢(shì)，但要選空間看實(shí)用，那智己LS6無(wú)疑是更好的選擇。

被質(zhì)疑電耗高

對(duì)于一款純電車(chē)型來(lái)說(shuō)，三電系統(tǒng)可以說(shuō)是純電車(chē)型的核心要素，接下來(lái)我們就對(duì)比一下三款車(chē)型的電機(jī)素質(zhì)和動(dòng)力電池參數(shù)。

這次比亞迪宋L預(yù)售的5款車(chē)型竟然分為了3種動(dòng)力總成，高低功率單電機(jī)和頂配的雙電機(jī)版本，過(guò)分區(qū)分動(dòng)力構(gòu)成很容易會(huì)讓用戶(hù)產(chǎn)生選擇困難綜合癥。

為了評(píng)判宋L的三電系統(tǒng)，我們匯總了三款產(chǎn)品入門(mén)款車(chē)型的參數(shù)信息。從中可以看出雖然三款車(chē)型都是單電機(jī)版本，不過(guò)宋L的電機(jī)最大功率表現(xiàn)差強(qiáng)人意，連帶著其零百加速也比智己LS6和小鵬G6慢了2s以上。不過(guò)在電池容量上宋L卻是最高的，搭載了71.8kWh的CTB電池組，但是其CLTC續(xù)航里程卻是三款車(chē)中最低的，這一點(diǎn)很令人疑惑。電機(jī)功率最低，電池容量最高，這也反映出比亞迪宋L的電耗較高。

值得關(guān)注的是比亞迪宋L是一款由e平臺(tái)3.0打造的純電車(chē)型，搭載了比亞迪引以為傲的云輦-C底盤(pán)系統(tǒng)和iTAC智能扭矩控制系統(tǒng)，對(duì)于操控的確有較大幫助。但是這些可能都是高配甚至頂配宋L才能擁有的配置，普及率注定不會(huì)太高。

略顯尷尬的智能化水平

了解比亞迪車(chē)型的用戶(hù)都會(huì)了解，作為一家傳統(tǒng)車(chē)企，比亞迪在智能化層面其實(shí)并不太擅長(zhǎng)，這個(gè)特點(diǎn)也體現(xiàn)在了宋L車(chē)型之上。

先看智能座艙方面，據(jù)悉這次比亞迪宋L依然不出意外的沒(méi)有搭載時(shí)下主流的高通8155或是8295芯片，反而是用了一枚自研的6nm座艙芯片。實(shí)話實(shí)話，從預(yù)售時(shí)比亞迪官方的宣傳上雖然對(duì)于這款自研芯片進(jìn)行了一番追捧，稱(chēng)其是6nm工藝且136K的算力高于8155的105K，但結(jié)合之前比亞迪車(chē)型座艙體驗(yàn)分析，估計(jì)很難打消部分用戶(hù)對(duì)于車(chē)機(jī)流暢性的擔(dān)憂。

再看輔助駕駛層面，入門(mén)款的智己LS6就配備了激光雷達(dá)和OrinX 芯片，售價(jià)22.99萬(wàn)元的小鵬G6更是搭載了雙光雷達(dá)和雙OrinX芯片。反觀比亞迪宋L的智能輔助駕駛硬件就略微寒酸了，不僅沒(méi)有激光雷達(dá)，更沒(méi)有OrinX芯片，從硬件上就直接落后了一大截。

雖然宋L也能支持L2級(jí)輔助駕駛功能，不過(guò)對(duì)標(biāo)智己的NOA和小鵬的NGP功能，比亞迪的智能輔助功能的確不太夠看。

通過(guò)多重對(duì)比，比亞迪宋L從目前曝光的信息來(lái)看的確實(shí)力有些差強(qiáng)人意，這也不怪有些人認(rèn)為比亞迪飄了，竟然定出22萬(wàn)元到28萬(wàn)元的高預(yù)售價(jià)。這個(gè)價(jià)格區(qū)間內(nèi)宋L的尺寸、三電系統(tǒng)、智能化表現(xiàn)的對(duì)標(biāo)智己LS6和小鵬G6等競(jìng)品占不到任何優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致性?xún)r(jià)比偏低。如果在上市之時(shí)比亞迪可以將宋L的正式售價(jià)下調(diào)3萬(wàn)元，宋L或許可以憑借價(jià)格優(yōu)勢(shì)和高顏值獲取到一戰(zhàn)之力。