汽車(chē)信息網(wǎng)11月3日訊 在全球汽車(chē)市場(chǎng)都在逐步朝著新能源方向發(fā)展的這些年，豐田在電動(dòng)化方面卻并沒(méi)有多大起色，在中國(guó)市場(chǎng)更是被中國(guó)品牌的電動(dòng)化產(chǎn)品不斷蠶食市場(chǎng)，目前以豐田為首的日系合資品牌在中國(guó)市場(chǎng)表現(xiàn)也是出現(xiàn)了一定程度的下滑，不過(guò)這并不影響豐田在全球市場(chǎng)的表現(xiàn)。

日前，我們從豐田汽車(chē)官方獲悉，2024財(cái)年（2023年4月-2024年3月）上半年（2023年4月-2023年9月）旗下豐田和雷克薩斯汽車(chē)全球產(chǎn)量與銷(xiāo)量均首次突破500萬(wàn)輛，均創(chuàng)歷史新高。

具體來(lái)看，豐田全球產(chǎn)量為5058248輛，同比增長(zhǎng)12.8%，這是四年來(lái)首次刷新財(cái)年上半年度產(chǎn)量的歷史最高紀(jì)錄；全球銷(xiāo)量為5172387輛，同比增長(zhǎng)9.1%，創(chuàng)財(cái)年上半年度新高。

銷(xiāo)量與利潤(rùn)均走高

根據(jù)豐田官方數(shù)據(jù)顯示，其上半財(cái)年全球產(chǎn)量增長(zhǎng)10%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄的573萬(wàn)8126輛，其中包括子公司大發(fā)汽車(chē)和日野汽車(chē)的產(chǎn)量。

具體到全球各大市場(chǎng)來(lái)看，豐田和雷克薩斯品牌汽車(chē)上半財(cái)年在非洲的銷(xiāo)量增長(zhǎng)了22%，是所有地區(qū)中增長(zhǎng)最快的，其次是中東地區(qū)的17%，北美和歐洲分別增長(zhǎng)了9.4%和7%。

然而，由于泰國(guó)和印尼等地的經(jīng)濟(jì)放緩，除日本外，亞洲部分地區(qū)的銷(xiāo)售相對(duì)疲弱。在中國(guó)市場(chǎng)，豐田上半財(cái)年銷(xiāo)量增長(zhǎng)不到1%，中國(guó)消費(fèi)者更加傾向于電動(dòng)汽車(chē)。

值得一提的是，其混合動(dòng)力車(chē)型（HV）增幅達(dá)到 38.1%，達(dá)到1825965輛；而純電車(chē)型銷(xiāo)量?jī)H為58984輛。

銷(xiāo)量的高增長(zhǎng)，也帶來(lái)了豐厚的利潤(rùn)。11月1日，豐田汽車(chē)公布了截至2023年8月31日的2024財(cái)年第二季度財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。財(cái)報(bào)顯示，豐田Q2總營(yíng)收為11.43萬(wàn)億日元，較上年同期的9.22萬(wàn)億日元增長(zhǎng)24%;營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為創(chuàng)紀(jì)錄的1.44萬(wàn)億日元，較上年同期的5627.89億日元增長(zhǎng)156%，好于分析師平均預(yù)期的1.1萬(wàn)億日元。

豐田章男依舊抵制電動(dòng)汽車(chē)

基于全球?qū)τ陔妱?dòng)汽車(chē)的需求疲軟，再加上如今豐田汽車(chē)在全球市場(chǎng)的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)，也是讓已經(jīng)卸任豐田社長(zhǎng)的豐田章男再次“支棱”起來(lái)了。

近日，豐田章男表示，汽車(chē)行業(yè)正在意識(shí)到電動(dòng)汽車(chē)并不是減少碳排放的唯一途徑，有很多方法可以實(shí)現(xiàn)碳中和。汽車(chē)制造商應(yīng)該繼續(xù)投資混合動(dòng)力汽車(chē)，而不是全力投入電動(dòng)汽車(chē)。

同時(shí)在今年的東京車(chē)展上，豐田章男還曾表示，日本汽車(chē)面對(duì)中國(guó)汽車(chē)“必須要贏”。至于怎么贏，豐田章男給出了自己不同的答案。在他看來(lái)，銷(xiāo)量取勝只是一方面，汽車(chē)作為移動(dòng)手段，不僅運(yùn)輸著人或東西，還可以運(yùn)輸信息和幸福。他表示，日本車(chē)企應(yīng)該從其他方面制定新的戰(zhàn)略，以謀求生存。

同時(shí)，電動(dòng)汽車(chē)需求的下降也使得通用汽車(chē)和福特汽車(chē)不約而同表示，由于電動(dòng)汽車(chē)需求放緩，兩家公司將推遲數(shù)十億美元的電動(dòng)汽車(chē)投資，因?yàn)樗麄冋J(rèn)為目前沒(méi)有增加產(chǎn)能的必要。

有了市場(chǎng)的支持與前掌門(mén)人的支持，也是堅(jiān)定了豐田的混動(dòng)戰(zhàn)略。

根據(jù)豐田發(fā)布的最新聲明顯示，美國(guó)北卡羅來(lái)納州豐田電池制造廠(chǎng)(TBMNC)將追加投資近80億美元，創(chuàng)造約3000個(gè)新就業(yè)崗位，旨在提高其混合動(dòng)力汽車(chē)的生產(chǎn)能力。

有分析指出，豐田在同一條生產(chǎn)線(xiàn)上生產(chǎn)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)電池，突顯出該公司對(duì)純電池汽車(chē)需求的懷疑。

豐田也很糾結(jié)

盡管豐田章男一直在炮轟電動(dòng)車(chē)，但有趣的是，豐田內(nèi)部也是左右互搏的狀態(tài)，新上任的佐藤恒治其實(shí)是發(fā)自?xún)?nèi)心擁抱電動(dòng)車(chē)。

豐田在今年?yáng)|京國(guó)際車(chē)展，展出了大量的純電動(dòng)概念車(chē)，其中就包括純電蘭德酷路澤Land Cruiser Se、豐田FT-Se以及雷克薩斯LF-Zc。從SUV到皮卡，從多功能廂式車(chē)到小型客貨車(chē)，各種品類(lèi)，各種尺寸，可以看出豐田在積極電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，但這些電動(dòng)車(chē)依舊停留在概念階段。

并且在造車(chē)?yán)砟钌希S田也是展現(xiàn)了傳統(tǒng)汽車(chē)品牌對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)的理解。據(jù)悉，F(xiàn)T-Se作為豐田基于全新架構(gòu)打造的下一代電動(dòng)汽車(chē)，其量產(chǎn)版有可能會(huì)提供手動(dòng)擋版本，官方對(duì)此解釋為為用戶(hù)帶來(lái)更多的駕駛樂(lè)趣。

官方介紹，用于下一代電動(dòng)汽車(chē)上的手動(dòng)變速系統(tǒng)幾乎由軟件進(jìn)行后臺(tái)操作，同時(shí)還會(huì)采用GR 86上的離合器、換擋裝置一集轉(zhuǎn)速表等硬件，讓用戶(hù)獲得手動(dòng)擋燃油車(chē)一般的駕駛體驗(yàn)。有媒體透露，換擋行程很短，腳下離合器分量很足，類(lèi)似發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、空檔滑行等也能夠在電車(chē)上實(shí)現(xiàn)。

顯然，一方面是豐田章男極力抵抗對(duì)豐田不利的電動(dòng)車(chē)，另一方面雖然佐藤恒治帶領(lǐng)下的豐田展現(xiàn)了對(duì)電動(dòng)市場(chǎng)的渴望，造車(chē)的思路卻停留在燃油時(shí)代。他們生產(chǎn)電動(dòng)車(chē)，只有節(jié)能減排一個(gè)目標(biāo)，并沒(méi)有看到電動(dòng)化背后更多的可能性。

而這種內(nèi)部意見(jiàn)不一，也直接影響到了現(xiàn)實(shí)銷(xiāo)量，特別是在中國(guó)市場(chǎng)。目前，豐田在中國(guó)共投放兩款電動(dòng)車(chē)型，分別為中型SUV bZ4X和中型車(chē)bZ3。今年1至9月，兩款車(chē)型銷(xiāo)量分別為1.24和1.87萬(wàn)輛，甚至不及特斯拉Model Y及Model 3的單月銷(xiāo)量表現(xiàn)。

汽車(chē)行業(yè)分析師劉強(qiáng)表示，日系車(chē)一直在堅(jiān)持混合動(dòng)力的技術(shù)路徑，押寶在中國(guó)新能源補(bǔ)貼退坡之后，混合動(dòng)力車(chē)型可以大行其道，但中國(guó)市場(chǎng)對(duì)新能源汽車(chē)的各項(xiàng)福利還沒(méi)有完全退坡，而且日系車(chē)的混合動(dòng)力車(chē)型無(wú)法申請(qǐng)新能源牌照，這些原因都導(dǎo)致了日系車(chē)在新能源車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量表現(xiàn)不佳。

豐田汽車(chē)雖然在新能源汽車(chē)領(lǐng)域不是特別突出，但是其銷(xiāo)量卻并沒(méi)有受到影響，而這也主要得益于北美市場(chǎng)和歐洲市場(chǎng)混動(dòng)車(chē)型的爆發(fā)。盡管豐田章男抵制電動(dòng)汽車(chē)，但目前電動(dòng)化已經(jīng)是大勢(shì)所趨，為了平衡銷(xiāo)量與未來(lái)的關(guān)系，相信豐田也會(huì)針對(duì)不同地區(qū)制定不同的產(chǎn)品策略，這樣才能讓全球第一的位置更加穩(wěn)固。