根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的數(shù)據(jù)顯示（9月—10月的銷量數(shù)據(jù)尚未公布）瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量僅為38輛，同比暴跌87%，在超豪華品牌中的跌幅最為慘烈。

其實，早在半個月前，Stellantis集團CEO唐唯實（Carlos Tavares）就在2024巴黎車展上公開承認，集團旗下的瑪莎拉蒂品牌正面臨財務困境，處于虧損狀態(tài)。

事實上，今年以來，瑪莎拉蒂銷量開始崩塌。根據(jù)乘聯(lián)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2024年1—9月，瑪莎拉蒂在中國市場的進口銷量分別為214輛、89輛、129輛、140輛、109輛、96輛、32輛、31輛和38輛，總計878輛，同比下滑79%。

唐唯實還對外透露，Stellantis不能承受不賺錢的品牌，后續(xù)集團將削減龐大產(chǎn)品組合中表現(xiàn)不佳的品牌，以確保整體的盈利能力。因此，外界開始猜疑瑪莎拉蒂可能會被售出。隨后，Stellantis對此澄清，無意出售旗下豪華車品牌瑪莎拉蒂(Maserati)，也無意將該部門與其他意大利豪華車集團合并。

未來，瑪莎拉蒂品牌或?qū)⒓铀匐妱踊D(zhuǎn)型。根據(jù)規(guī)劃，瑪莎拉蒂計劃于2025年推出MC20超跑的電動版本，至2025年瑪莎拉蒂全系都將擁有純電車型；至2028年品牌旗下車型將全面實現(xiàn)電氣化。