當(dāng)今世界人口突破10億的大國(guó)，除了中國(guó)之外，就是印度了。而同樣作為世界文明古國(guó)，金磚國(guó)家之一，印度的經(jīng)濟(jì)最近幾年也是飛速發(fā)展。

而根據(jù)聯(lián)合國(guó)一項(xiàng)最新統(tǒng)計(jì)顯示，到2050年，印度將成為世界最大勞動(dòng)力市場(chǎng)，占全球勞動(dòng)力的18.8%。印度一直將勞動(dòng)力世界第一視為晉升世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)的基礎(chǔ)力量，而這意味著印度需要充分釋放自身的“人口紅利”。

在世界其他國(guó)家看來(lái)，現(xiàn)在的印度，就像是幾年前的中國(guó)一樣。人口多，經(jīng)濟(jì)發(fā)展快。當(dāng)然，能跟中國(guó)比的不僅有人口，經(jīng)濟(jì)，還有軍事。前不久我國(guó)自主建造的001號(hào)航母下水。舉國(guó)歡慶。目前印度的國(guó)防支出已經(jīng)排到世界第四，比俄羅斯都多。而印度有正在服役的一艘航母，還有一艘在俄羅斯改裝，一艘正在建造?？梢哉f(shuō)，雖然印度的工業(yè)制造能力不如我們，但是對(duì)于航母的使用經(jīng)驗(yàn)，比中國(guó)豐富。

就是這樣一個(gè)發(fā)展勢(shì)頭很足的國(guó)家，2016年汽車(chē)產(chǎn)量超過(guò)了韓國(guó)，排名世界第五。并且有望繼續(xù)超過(guò)德國(guó)，日本。那么，目前印度的汽車(chē)制造能力如何呢？本篇文章將會(huì)進(jìn)行深度解析。

印度汽車(chē)生產(chǎn)現(xiàn)狀：印度汽車(chē)生產(chǎn)量持續(xù)增長(zhǎng)。

1. 2016年印度汽車(chē)生產(chǎn)同比增長(zhǎng)8.8%，2016年印度汽車(chē)生產(chǎn)量449萬(wàn)輛，超過(guò)韓國(guó)成為全球第五大汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)。

2. 印度推出了“make in india”的政策，計(jì)劃到到2030年為止，每年增長(zhǎng)6.9%，年銷(xiāo)量達(dá)到550萬(wàn)輛的規(guī)模。目前在印度的主要汽車(chē)生產(chǎn)商在持續(xù)追加投資，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。

2012~2013年印度銷(xiāo)量短暫萎縮之后產(chǎn)量恢復(fù)

1. 印度在2013，2014，2015年三年國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)不景氣。汽車(chē)銷(xiāo)量走低。在經(jīng)濟(jì)危機(jī)之后，2015，2016年汽車(chē)銷(xiāo)量逐步恢復(fù)到原來(lái)的規(guī)模。

2. 根據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)CEIC的調(diào)查數(shù)據(jù)，2016年，印度乘用車(chē)生產(chǎn)量同比增長(zhǎng)8.2%，打破歷史最高紀(jì)錄，達(dá)到369萬(wàn)輛。

3. 其中商用車(chē)同比增長(zhǎng)8.4%，銷(xiāo)量為81萬(wàn)輛，接近2011年89萬(wàn)輛的最高紀(jì)錄。

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展望：

持續(xù)高增長(zhǎng)的印度汽車(chē)產(chǎn)業(yè)

1. 根據(jù)IBEF的報(bào)告，印度機(jī)動(dòng)車(chē)市場(chǎng)規(guī)模（含二輪車(chē)）從2015年的740億美元，會(huì)逐步發(fā)展到2026年2600億~3000億美元的市場(chǎng)規(guī)模。

2. 根據(jù)IBEF的報(bào)告，到2020年印度乘用車(chē)是現(xiàn)在的3倍，接近1000萬(wàn)輛。

*相反，調(diào)查機(jī)關(guān) Frost & Sullivan預(yù)測(cè)，到2030年，印度乘用車(chē)規(guī)模約為550萬(wàn)輛。

3. 印度國(guó)內(nèi)汽車(chē)汽車(chē)需求會(huì)持續(xù)增加，其中大部分可以?xún)?nèi)銷(xiāo)。

印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擴(kuò)大

1. 目前印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)每年銷(xiāo)售350萬(wàn)輛（乘用車(chē)280萬(wàn)，商用車(chē)70萬(wàn)）左右，到2026年預(yù)計(jì)增長(zhǎng)3~4倍。

2.從7月1日起，印度將導(dǎo)入的GST法案（GST全名為商品和服務(wù)稅務(wù)法案（The Good and Services Tax），這里可以被理解為消費(fèi)稅。因?yàn)樗会槍?duì)消費(fèi)環(huán)節(jié)征稅，只有商品被消費(fèi)時(shí)，才會(huì)征收稅款，并且在印度全國(guó)實(shí)行統(tǒng)一的稅率。）導(dǎo)入新法案之后，不管是銷(xiāo)售方還是購(gòu)買(mǎi)方，或許會(huì)帶來(lái)一些不確定的影響。

3. 印度有27個(gè)邦,各邦都有各自的政府和議會(huì)。各邦也都有權(quán)力對(duì)自己所管轄的商品、服務(wù)實(shí)施不同的稅率和稅法。其中，有很多稅是被中央和地方重復(fù)征收的，而新的法案導(dǎo)入之后，有利于交易的透明。

印度國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)激烈

1.由于印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷(xiāo)量走高，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。2015年現(xiàn)代汽車(chē)推出ix25小型SUV之后，本田Brio，鈴木jimny等新車(chē)型陸續(xù)登場(chǎng)。

2. 印度消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)力逐漸提高，更多的海外廠商進(jìn)入印度，加大投資，印度國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也越來(lái)越嚴(yán)峻。

未來(lái)印度市場(chǎng)變化

1.由于印度人口眾多，市場(chǎng)需要也大。除了新車(chē)型刺激銷(xiāo)量以外，一些消費(fèi)者也面臨著消費(fèi)升級(jí)，以及換購(gòu)的需求。而且印度地區(qū)差異也很明顯。目前印度市場(chǎng)平均換車(chē)的周期是8~10年，這個(gè)時(shí)間有望在未來(lái)進(jìn)一步縮減。

2. 印度2017，2018年會(huì)繼續(xù)推行  Make in India的方針政策，但是在汽車(chē)行業(yè)，具體的導(dǎo)向型政策比較少。相反印度政府也在關(guān)心，電動(dòng)汽車(chē)，混合動(dòng)力汽車(chē)的發(fā)展，公布了相關(guān)利好政策。但是關(guān)于充電設(shè)置等建設(shè)，也是需要時(shí)間以及政府財(cái)政支持。目前印度已經(jīng)有很多地方政府加高了汽油，柴油相關(guān)的稅費(fèi)，看來(lái)印度也與中國(guó)一樣，有鼓勵(lì)新能源汽車(chē)發(fā)展的政策。