《邊走邊思》是汽車行業(yè)資深人士邊思遠(yuǎn)在“E車匯”開(kāi)設(shè)的專欄，它將成為今后我們每周的固定欄目，希望您能從中獲取知識(shí)。

賈布斯又放大招了：這次他講的不是“不差錢”，而是“也差錢”的故事！

樂(lè)視控股CEO賈躍亭11月6日致全體員工信反思稱，公司發(fā)展節(jié)奏過(guò)快，近幾個(gè)月供應(yīng)鏈壓力驟增，“我們的資金和資源其實(shí)非常有限。樂(lè)視汽車前期投入巨大，陸續(xù)花掉100多億的自有資金。”

賈躍亭承認(rèn)，當(dāng)初樂(lè)視決定做汽車，算下來(lái)至少需要四五百億資金投資，自己目前已經(jīng)投入100多億元資金，這是導(dǎo)致樂(lè)視整體缺錢的重要原因。同時(shí)他在信中宣布：“我和公司管理層將為此承擔(dān)責(zé)任。即日起，我自愿永遠(yuǎn)只領(lǐng)取1元年薪。”

講故事、能折騰，汽車圈內(nèi)無(wú)不佩服賈躍亭。佩服，不一定真的看好。百度一下外界強(qiáng)加給他的標(biāo)簽不勝枚舉：“白手起家”“中國(guó)好老板”“煤老板”“富二代”“官二代”“故事大王”“網(wǎng)紅一哥”“賈布斯”“愛(ài)哭的CEO”“造詞家”“魔術(shù)師”……據(jù)說(shuō)，“賈布斯”最得其心，而“煤老板”“富二代”“官二代”被嚴(yán)肅辟謠，“前戲大師”是最令其反感的，樂(lè)視內(nèi)部稱其為友商不懷好意的污蔑。

山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓。前期博泰退出造車，近期蘋果退出造車、富士康退出造車的“噩耗”，令非傳統(tǒng)老牌的造車新貴們一時(shí)迷茫和困惑，難道會(huì)是“退潮”的跡象嗎？

他山之石，可以攻玉。有人說(shuō)，中國(guó)品牌做得好的企業(yè)，它們一天到晚在創(chuàng)造內(nèi)容。這些人并非都在宣傳自己的產(chǎn)品和服務(wù)，而是在琢磨怎么創(chuàng)（講）造（故）內(nèi)（事）容。

柳傳志曾對(duì)底下的人要求，我們要把聯(lián)想的每一件發(fā)生的事情都解釋為中國(guó)一流的IT企業(yè)在前進(jìn)的道路上第一個(gè)遇到的問(wèn)題。我是老大，我走在隊(duì)伍前面，我遇到的喜也罷，悲也罷，成也罷，敗也罷，都是我代表身后這幫中國(guó)正在路上的高科技企業(yè)，我先遇到而已，我只是替大家趟第一個(gè)雷，嘗第一塊餅而已，所以我身上發(fā)生的所有的事情都值得你們后面跟進(jìn)來(lái)的小兄弟來(lái)觀察、來(lái)矚目、來(lái)學(xué)習(xí)、來(lái)參考。

老柳恨不得在30年前就干一件事，即把一個(gè)新聞?dòng)浾哒?qǐng)到企業(yè)內(nèi)部，他敞開(kāi)自己所有的會(huì)議、所有的檔案室，讓這個(gè)記者隨便看、聽(tīng)、采訪、問(wèn)，任何好事壞事你都可以寫，但是只有一個(gè)要求，就是請(qǐng)把聯(lián)想發(fā)生的所有事情，無(wú)論好壞成敗都解釋為中國(guó)一個(gè)第一流的IT企業(yè)在前進(jìn)的道路上遇到的一個(gè)典型問(wèn)題而已，而不是聯(lián)想自己的問(wèn)題。

張瑞敏就更聰明，他永遠(yuǎn)說(shuō)，我是中國(guó)式、海爾式管理的一個(gè)創(chuàng)立者。他永遠(yuǎn)把他公司發(fā)生的任何一個(gè)小破事總結(jié)成一個(gè)名詞，那就是中國(guó)式管理。到海爾去參觀，他會(huì)告訴你住在哪，吃在哪，怎么接待，你是幾天的行程，都是套餐化，回頭給你帶幾本書走。跟誰(shuí)見(jiàn)面、跟誰(shuí)座談，這都產(chǎn)業(yè)化了，一年掙個(gè)好幾千萬(wàn)，這錢如果從理論上講不是也該海爾去掙的。海爾在刻意地塑造自己這方面的價(jià)值和形象，就是海爾不只是一個(gè)企業(yè)，它是中國(guó)人在嘗試中國(guó)本土化的管理的一個(gè)探索者。張瑞敏是中國(guó)式本土管理大師的理論和實(shí)踐的一個(gè)鼻祖，是一個(gè)骨灰級(jí)的大師，他們都在創(chuàng)造這樣的一個(gè)海爾的形象。

在中國(guó)的汽車公司中，有兩位草莽英雄和“福”將。一位是“舒服哥”李書福，另一位是同樣有“汽車狂人”之稱的王傳福。他們都曾出瘋言狂語(yǔ)：“汽車不過(guò)是四個(gè)輪子加沙發(fā)”、“汽車不就是一堆鋼鐵嗎”。他們?yōu)榇硕荚獾劫|(zhì)疑、嘲笑。但是20、30年過(guò)去了，草莽、草根出身的吉利、比亞迪均成為中國(guó)汽車企業(yè)走向國(guó)際化的重要代表。

李書福、王傳福代表的是一個(gè)傳統(tǒng)的工業(yè)時(shí)代的標(biāo)記，賈躍亭代表的是一個(gè)新興的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的榮光和故事。真格基金創(chuàng)始人徐小平以網(wǎng)紅的身份表示，每一個(gè)創(chuàng)業(yè)者都應(yīng)該是一個(gè)網(wǎng)紅：在俞敏洪（新東方創(chuàng)始人）、陳歐（聚美優(yōu)品創(chuàng)始人）的時(shí)代，是先有商業(yè)、現(xiàn)金流，后有品牌；網(wǎng)紅時(shí)代，是先有品牌、先占領(lǐng)人心，然后再?gòu)暮竺娼o消費(fèi)者帶來(lái)他們所需的產(chǎn)品。徐小平認(rèn)為，網(wǎng)紅的本質(zhì)是一夜成名的品牌，一個(gè)人的品牌，一分不花的品牌。

同是創(chuàng)業(yè)者，但遭遇的背景和時(shí)代及趨勢(shì)，已經(jīng)大不同。社交媒體的崛起使好的廣告能自發(fā)傳播，而未來(lái)最好的廣告一定產(chǎn)品本身，最好的產(chǎn)品也一定具備廣告效應(yīng)；今后是沒(méi)有粉絲就沒(méi)有發(fā)言權(quán)，未來(lái)就是影響力和號(hào)召力之爭(zhēng)，核心粉絲的瞬間聯(lián)動(dòng)是未來(lái)商業(yè)的引力波。

有分析人士指出，和中國(guó)商業(yè)史上所有的創(chuàng)業(yè)者一致，賈躍亭最大的敵人不是資金問(wèn)題，不是忽悠問(wèn)題，而是時(shí)間問(wèn)題。據(jù)傳樂(lè)視汽車先前的融資項(xiàng)目也涉及18個(gè)月完成A輪融資的要求，否則將面臨贖回。

正如商界雜志評(píng)論，這是一個(gè)典型的商業(yè)哲學(xué)問(wèn)題：十個(gè)瓶子，只有五個(gè)瓶蓋，如何在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候蓋上所有需要蓋子的瓶子。但如果賈躍亭解決了時(shí)間順序上的所有關(guān)卡，那他一定可以成為中國(guó)最會(huì)蓋瓶子的商人，沒(méi)有之一。