最近幾天，又一家共享企業(yè)倒閉了。這次不是什么共享單車、共享充電寶公司，而是EZZY共享汽車公司宣布解散。

早前還被各界談?wù)摰梅蟹袚P(yáng)揚(yáng)的共享領(lǐng)域，從單車開(kāi)始到汽車也可以共享，還有領(lǐng)域新人一起步就大量買入寶馬奔馳作為共享工具，但只是半年左右，這些剛弄些大新聞的公司基本都銷聲匿跡了，而EZZY也在其中。

公司突然解散

知道EZZY這家公司的人不多，這是一家共享汽車公司，特色就是采用會(huì)員制的方式，共享寶馬i3和奧迪A3。也就是說(shuō)，在EZZY的模式下，你只要每個(gè)月交一定金額的會(huì)員費(fèi)，就可以根據(jù)特定的會(huì)員等級(jí)共享豪車。

10月，有不少EZZY用戶發(fā)現(xiàn)，公司APP呈現(xiàn)“癱瘓”狀態(tài)，地圖上未顯示任何可用車輛。提交用車需求時(shí)頁(yè)面顯示“請(qǐng)求失敗”，當(dāng)用戶還以為只是系統(tǒng)維護(hù)的時(shí)候，24日一則解散告示則被透露出來(lái)。官方客服表示，目前車輛已回收，公司只剩余部分人員進(jìn)行資產(chǎn)結(jié)算。不僅用戶覺(jué)得突然，就連EZZY員工甚至其它管理層都未提前得知公司要解散的消息。

資金是最大問(wèn)題

共享汽車和單車、充電寶的共享有所不同，前者所需要的成本是后者好幾倍。車輛的購(gòu)入、使用當(dāng)中的養(yǎng)護(hù)成本，使用當(dāng)中發(fā)生事故后的修理費(fèi)用等顯性費(fèi)用都是公司需要承擔(dān)的。目前來(lái)看，共享汽車市場(chǎng)尚無(wú)資本大鱷入局，獲得巨額融資者甚少，在等待資本風(fēng)口到來(lái)的同時(shí)，對(duì)企業(yè)的造血能力是巨大的考驗(yàn)。

而定位更高的EZZY應(yīng)該是最能體會(huì)資金壓力的共享汽車企業(yè)，EZZY的運(yùn)營(yíng)區(qū)域主要在北京東部的國(guó)貿(mào)、三里屯、東直門等區(qū)域，所“共享”的車型也是價(jià)格稍貴的奔馳、寶馬。

EZZY經(jīng)營(yíng)模式采用的是會(huì)員模式，用戶綁定自己的信用卡作為信用證明，或者交付2000元押金之后，沒(méi)有會(huì)員費(fèi)，直接可以按照每次租車的費(fèi)用進(jìn)行收費(fèi)。

在5月推出了全新的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，將用戶分為VIP會(huì)員和標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員，VIP會(huì)員需繳納每月1200元的會(huì)員費(fèi)，采用0.5元/分鐘的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)+20元/公里超區(qū)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方式；標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員則需要繳納2000元押金，采用1.5元/分鐘的時(shí)長(zhǎng)費(fèi)+20元/公里超區(qū)費(fèi)的計(jì)費(fèi)方式。

與之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相比，VIP會(huì)員需繳納的會(huì)員費(fèi)大大降低，而EZZY則在其它用戶身上獲取了比會(huì)員費(fèi)還要高的押金。而到后來(lái)，EZZY則直接取消了會(huì)員費(fèi)用，所有用戶都采取收2000元押金的方式。這樣的收入來(lái)源相比起上面說(shuō)的高成本，說(shuō)不上杯水車薪但也是捉襟見(jiàn)肘。

企業(yè)形象毀譽(yù)參半

這點(diǎn)要回到公司CEO付強(qiáng)身上。EZZY所屬的大夢(mèng)科技成立于2014年7月，創(chuàng)始人兼CEO付強(qiáng)曾在海外留學(xué)并從事金融工作多年?；貒?guó)后在銀河證券做投行部副總裁，負(fù)責(zé)IPO項(xiàng)目，后來(lái)又選擇離職創(chuàng)業(yè)。

最早期大夢(mèng)科技是以弱關(guān)系鏈社交作為發(fā)展方向，這是付強(qiáng)對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思考后，所產(chǎn)生的互聯(lián)網(wǎng)想法。他認(rèn)為：做互聯(lián)網(wǎng)要么做社交，要么做電商。而他認(rèn)為電商資產(chǎn)太重，就選擇了社交。而在社交中已經(jīng)有微信，要避開(kāi)強(qiáng)關(guān)系鏈。

獲得20萬(wàn)美元天使輪投資后，團(tuán)隊(duì)做出類似微聚的App，可兩個(gè)月就改變了想法，消耗完融資之后大夢(mèng)科技再次改變方向：做共享汽車。

付強(qiáng)本人的印象也是毀譽(yù)參半，在今年5月EZZY戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上他曾經(jīng)表示：“大家都覺(jué)得我們也沒(méi)有公布融資信息，去百度上搜也搜不著。在我看來(lái)，今天很多企業(yè)，融資幾千萬(wàn)，瘋狂做PR，不就是騙了幾個(gè)傻B的錢，讓幾個(gè)傻B知道嗎？我不屑于做這些事。”

他在發(fā)布會(huì)上坦承，EZZY在2016年確實(shí)活得很艱難，甚至是一個(gè)將死之人。“不要畏懼寒冬，也不要害怕什么資本寒冬，什么市場(chǎng)下行，都是扯淡。只要你能扛住，沒(méi)有飯吃，吃點(diǎn)屎墊墊，你能活下去。”

用戶如何是好？

EZZY已按照國(guó)家法律法規(guī)成立清算組，并開(kāi)展清算及清償工作，而且公布了清算組的聯(lián)系電話及郵箱地址。據(jù)悉已經(jīng)有用戶表示已經(jīng)撥打了110報(bào)警，但警方表示這屬于經(jīng)濟(jì)糾紛而不是詐騙，建議用戶前往法院起訴。目前已有用戶在聯(lián)系律師收集材料準(zhǔn)備起訴。

法律專家表示，成立清算組也即是要走破產(chǎn)程序，如果EZZY破產(chǎn)，用戶押金就成了普通債權(quán)，員工工資社保、稅費(fèi)等清償會(huì)靠前，押金的清償就會(huì)靠后，“用戶目前能做的只有等著了”。至于警方所提到的起訴，在當(dāng)下情況而言作用有限。但可以考慮申請(qǐng)先予執(zhí)行或訴前禁令，先將EZZY公司銀行賬戶凍結(jié)，至少能防止管理層和投資人轉(zhuǎn)移財(cái)產(chǎn)。 

是共享經(jīng)濟(jì)不行？

 這問(wèn)題或許要回到本質(zhì)，究竟現(xiàn)在國(guó)內(nèi)所說(shuō)的共享是不是真正意義上的共享，還是說(shuō)這只是換了包裝的分時(shí)租賃，這兩種運(yùn)作起來(lái)和成本上有著根本的區(qū)別。

 前者指的是，以獲得一定報(bào)酬為主要目的，基于陌生人且存在物品使用權(quán)暫時(shí)轉(zhuǎn)移的一種新的經(jīng)濟(jì)模式。其本質(zhì)是整合線下的閑散物品、勞動(dòng)力、教育醫(yī)療資源。但縱觀國(guó)內(nèi)各大“共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)”，基本都是購(gòu)置設(shè)備、租賃給用戶的方式來(lái)運(yùn)作。

更簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，在國(guó)外的共享經(jīng)濟(jì)，是通過(guò)平臺(tái)來(lái)將線下資源整合，相當(dāng)于是“由我來(lái)把左邊沒(méi)用的東西，給右邊有需要用的人上“。而國(guó)內(nèi)的共享經(jīng)濟(jì)則是把平臺(tái)做成帶有資產(chǎn)的企業(yè)，再通過(guò)不斷放租循環(huán)收錢。

或許，不是共享經(jīng)濟(jì)走不下去，是國(guó)內(nèi)的共享熱潮走不下去，既然是國(guó)內(nèi)的共享熱潮走不下去，那自然現(xiàn)在出現(xiàn)的單車、電源、汽車，會(huì)因?yàn)閮r(jià)值越高越走不下去。借用付強(qiáng)的“資本寒冬”里的說(shuō)法，這次EZZY解散應(yīng)該是吃了....之后撐不住活不下去了。既然如此，何必吃了呢。