中國汽車新聞網(wǎng)訊 在去年底，歷數(shù)汽車圈的重大事件，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力的新聞?wù)紦?jù)了很大一部分，從蔚來、威馬再到拜騰、車和家，在造車方面都有了最新進展，新車首發(fā)、品牌發(fā)布或研發(fā)中心成立，都是在向投資人表決心，期待獲得新一輪的融資機會，而唯獨小鵬汽車一直在默默的發(fā)展，但卻帶給我們一輪又一輪的驚喜。

在1月29日，小鵬汽車又令業(yè)內(nèi)震驚，宣布啟動總額22億元人民幣的B輪融資，并獲得阿里巴巴集團集團、富士康和IDG資本的聯(lián)合領(lǐng)投支持?？梢哉f，在現(xiàn)在這個時候發(fā)布融資成功的消息，遠比發(fā)布一款新車更令業(yè)界興奮。此外，小鵬汽車也是唯一一家獲得阿里巴巴和馬云直投的互聯(lián)網(wǎng)造車車企。小鵬汽車打響了互聯(lián)網(wǎng)造車車企2018年向前沖鋒的第一槍，在今年誰跟不上發(fā)展的節(jié)奏，很有可能就被市場淘汰了。

新勢力造車那么多 小鵬汽車強在哪？

據(jù)了解，在完成此次B輪融資后，加上此前神州優(yōu)車的22億元A輪投資，阿里巴巴集團、紀源資本、晨興資本、IDG資本、經(jīng)緯資本、順為資本等入局的A+輪投資，小鵬汽車截至目前的總?cè)谫Y額將超過50億元人民幣。這也使得小鵬汽車融資規(guī)模在互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力中位列第二。

目前小鵬汽車、蔚來汽車、威馬汽車等車企，已經(jīng)成為互聯(lián)網(wǎng)造車車企第一軍團，在去年最風光的車企無疑是蔚來汽車，首先融資規(guī)模大，同時在去年推出了首款SUV ES8，采用代工廠模式與江淮汽車合作生產(chǎn)，不過近期又被爆出要在上海自建工廠。

再看小鵬汽車，早早就確立了代工和自建廠同時發(fā)展的路線，可以說是搶占了先機，而不是走一步看一步。與海馬汽車牽手代工解決了產(chǎn)品快速落地的問題，而自建工廠則是解決未來的準生證問題，同時也能自己把控產(chǎn)品品質(zhì)，不會受制于人。目前蔚來汽車備受質(zhì)疑就是江淮汽車代工能否保證ES8的產(chǎn)品品質(zhì)。

正是有著比蔚來汽車還要超前的行業(yè)前瞻性，小鵬汽車在關(guān)鍵2018年打響融資第一槍，獲得阿里巴巴、富士康和IDG資本的青睞。被問及為何投資小鵬汽車，阿里巴巴集團執(zhí)行副主席蔡崇信表示：“追了小鵬十年時間，從2008年投資UC，到現(xiàn)在阿里巴巴參加了小鵬汽車的A輪，也繼續(xù)參加B輪。通過這個投資繼續(xù)再追小鵬，多追十年，多追二十年，都是我們要做的事情。”

從蔡崇信的表述不難看出領(lǐng)軍人物對于一個企業(yè)的影響力，何小鵬所具備的互聯(lián)網(wǎng)基因，加上組建的研發(fā)管理人才團隊，是互聯(lián)網(wǎng)造車不可或缺也是最為寶貴的基因，也是保證企業(yè)向前發(fā)展的重要因素。

融資能力決定互聯(lián)網(wǎng)造車車企未來

那么，何小鵬為何能夠受到阿里巴巴如此的信賴？事實上，對于汽車行業(yè)，何小鵬這個名字是非常陌生，但在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，何小鵬有著相當高的知名度，前UC優(yōu)視的聯(lián)合創(chuàng)始人、阿里系的悍將、雷軍的老鄉(xiāng)，這些標簽是他能夠獲得阿里系資本青睞的重要原因。

近年來，互聯(lián)網(wǎng)造車新勢力層出不窮，但通過幾年時間的沉淀不難發(fā)現(xiàn)，僅有車企背景也是不夠的，融資能力和規(guī)模以及資源協(xié)同是評判新創(chuàng)業(yè)公司能否勝出的關(guān)鍵因素。

小鵬汽車B輪融資以及此前宣布結(jié)束的A0、A1、A2三輪A+輪融資，阿里巴巴都是重要的投資方。曾經(jīng)阿里系的工作背景讓何小鵬在融資市場如魚得水，“鵬”友圈成為其他車企羨慕的資本。

何小鵬的再創(chuàng)業(yè)，不僅始終得到阿里巴巴的認可，還吸納了包括紀源資本、晨興資本、IDG資本、經(jīng)緯創(chuàng)投、順為資本和光速創(chuàng)投等在內(nèi)的專業(yè)投資機構(gòu)投入。強大的資本注入也保證了小鵬汽車的發(fā)展，能夠有條不紊的進行。更為重要的是此輪融資還引入了富士康。

富士康集團鴻騰精密董事長盧松青表示，“富士康將運用在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)累計40余年的經(jīng)驗與技術(shù),協(xié)助小鵬汽車對科技與品質(zhì)的極致追求和有效平衡，也很高興在互聯(lián)網(wǎng)汽車發(fā)展的關(guān)鍵時期深度參與其中。”小鵬汽車牽手富士康無疑將加速其產(chǎn)品實現(xiàn)規(guī)?；慨a(chǎn)，富士康在制造領(lǐng)域積累的豐富經(jīng)驗將在造車領(lǐng)域發(fā)揮新作用。

中國版“特拉斯”小鵬汽車即將爆發(fā)

其實，對于造車企業(yè)來說光有資本支持還是不夠的，還要耐著住寂寞潛心做好研發(fā)，每一步都不能出錯。何小鵬表示：“我們現(xiàn)在拿到的資金是要在工廠之外重點做些事情的，第一是研發(fā)；第二是整車的設(shè)計研發(fā)模具；第三是整個品牌市場銷售體系建設(shè)，其中，研發(fā)是我們的核心。”

雖然是互聯(lián)網(wǎng)公司出身，但何小鵬對于汽車行業(yè)的認知還是非常深的，這也是他敢于跨行業(yè)創(chuàng)業(yè)的重要原因。在今年1月的CES國際電子消費展上，小鵬汽車首次展示了小鵬汽車G3，即小鵬汽車2.0版，這款新車與蔚來ES8一樣將在今年上半年在市場交付。雖然起步比蔚來汽車晚，但發(fā)展速度大有趕超之勢。

相比于之前在小鵬汽車內(nèi)部交付的1.0版，小鵬汽車G3具備了規(guī)模化的量產(chǎn)與客戶交付的能力。“在1.0時代，我們要快速研發(fā)，把整個組織能力，把跟內(nèi)部的磨合、合作伙伴的磨合，車的目錄、公告、測試、安全、碰撞、法規(guī)、上牌全部跑完。在去年我們就決定要做2.0產(chǎn)品，把供應(yīng)鏈體系變好，設(shè)計優(yōu)化，研發(fā)體系加強，哪些地方我們看到了問題就要去做修補。這樣才有可能把真正的體系建立起來。”何小鵬表示。

同時，小鵬汽車的工廠已于去年底在廣東肇慶正式動工，該項目計劃總投資100億元，其中一期投資40億元，年產(chǎn)產(chǎn)能10萬輛。而此舉也預(yù)示小鵬汽車即將進入發(fā)展新階段。

有資金、有人才、基礎(chǔ)牢應(yīng)該是對小鵬汽車最直觀的評價，能夠打響2018年互聯(lián)網(wǎng)造車車企融資第一槍無疑是實力的展示，同時也吹響了前進的號角，可以說小鵬汽車將是2018年互聯(lián)網(wǎng)造車車企中最大的黑馬，同時也將是最讓蔚來汽車緊張的競爭對手！