中國汽車新聞網訊 今年全國兩會，新能源汽車以及智能出行成為了代表們熱議的汽車話題，自主車企也是紛紛圍繞這這兩大方向開始新一輪的產業(yè)升級。伴隨著兩會的閉幕，在這方面，去年年底剛剛融合了威旺品牌的北汽昌河無疑是先聲奪人的。

3月21日，在江西南昌舉行的“敢創(chuàng)同行”發(fā)布會上，北汽昌河正式發(fā)布“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略，全面發(fā)力未來移動出行領域，正式開啟了由傳統(tǒng)汽車企業(yè)向個性化移動出行終端平臺服務商的轉型。

對于全新出發(fā)的北汽昌河而言，在經歷了2017年的“休養(yǎng)生息”之后，2018年將是“大昌河”不斷推進產品和技術理念創(chuàng)新的一年，也是其全面布局實現(xiàn)銷量快速增長的一年，那么，“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略發(fā)布之后，整合完畢的“大昌河”究竟會走出怎么樣一條路呢？北汽集團黨委常委、副總經理，昌河汽車董事長蔣自力與昌河汽車黨委副書記兼總經理張朝翔、昌河汽車黨委副書記、紀委書記兼工會主席吳繼軍、昌河汽車總經理助理兼銷售公司總經理孫貴洋在接受“汽扯扒談”采訪時給出了答案。

北汽集團黨委常委、副總經理，昌河汽車董事長蔣自力

北汽昌河要達成1+1＞2

從去年年度的整合到現(xiàn)在正好過去了不到三個月，而這三個月對于北汽昌河來說是其最重要的時刻。而對于為何會整合北汽昌河，北汽集團黨委常委、副總經理兼昌河汽車董事長蔣自力表示：“這次調整是北汽集團推進自主雙品牌戰(zhàn)略的需要，可以更好地整合優(yōu)勢資源，推進自主品牌在乘用車板塊的發(fā)展。通過重組，我們希望在五年的時間，實現(xiàn)“百萬千億”的目標，實現(xiàn)產業(yè)規(guī)模上的突破。”

昌河汽車黨委副書記兼總經理張朝翔

而從以往來看，汽車行業(yè)的整合重組都會面臨這壓力和挑戰(zhàn)，因為會觸及一部分的利益。昌河汽車黨委副書記兼總經理張朝翔表示：“從去年的12月25號到今天將近三個月的時間，兩支隊伍都在為大昌河怎么迅速融合做努力做工作，在這個工作當中，我認為80%是正確的，有20%可能跟我們當初的設想有一定偏差，但是我認為隨著時間的推移，隨著我們既定的這些戰(zhàn)略和工作計劃的落地，會很快地發(fā)生變化。”

當然，北汽昌河重組是為了實現(xiàn)銷量、產值的突破，而這最根本的還是產品，只有產品擁有極強的競爭力才能在市場中克敵制勝。

基于用戶需求的智能化定制

一個車企要想開發(fā)出好的智能產品，首先就得學會了解用戶需要什么。

“我們對90后消費群體進行研究和分析，發(fā)現(xiàn)他們其實真正買的不是車，他們買的更趨向于是玩具，或者趨向于伙伴這樣的存在，他們不再是像我們70后、80后，往往認為車就是身份和代步工具。” 昌河汽車總經理助理、銷售公司總經理孫貴洋表達了對于當下汽車消費主流群體的認知，而“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的提出也將幫助北汽昌河進一步加快起智能技術的研發(fā)和引進。

昌河汽車總經理助理、銷售公司總經理孫貴洋

北汽昌河的“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的核心競爭力在于其革新性的“眾創(chuàng)“思維。以用戶需求為中心，北汽昌河將通過開放、協(xié)作、跨界、融合的“眾創(chuàng)”模式，聯(lián)合產業(yè)各方，實現(xiàn)從技術、產品到服務、資金等多方面的眾創(chuàng)和眾籌，最終建立起一個完全開放的移動出行應用大平臺。

通過平臺化，模塊化和標準化的產品和服務，北汽昌河希望為用戶構建起生活、娛樂、學習、工作等全場景的生活空間，使汽車的屬性更多向“移動出行終端”靠攏，滿足消費者不斷升級的個性化移動出行需求。

推進雙輪驅動戰(zhàn)略 加速產品研發(fā)布局

在發(fā)布“移動眾創(chuàng)空間”戰(zhàn)略的同時， 北汽昌河旗下智能化車型Q7和A6同時上市，這回，北汽昌河是要“動真格”了！

在產品布局上，蔣自力表示：“目前，北汽昌河產品規(guī)劃采取雙輪驅動的戰(zhàn)略，昌河品牌發(fā)展傳統(tǒng)動力，威旺品牌發(fā)展新能源，重點聚焦打造爆款車型，通過這樣的方式來刺激市場，提振銷量。”

其中，在新能源產品規(guī)劃上，北汽昌河似乎找到了屬于自己的一片“藍海”。蔣自力表示，在新能源方面，北汽昌河將依托北汽集團在新能源銷售以及制造領域的優(yōu)勢，重點搶占城市電動物流這一風口，發(fā)展城市新能源物流車。

目前，北汽昌河正與DHL等國內外物流巨頭一起聯(lián)手建立合作創(chuàng)新研發(fā)實驗室和開發(fā)工作組，將圍繞新能源、人工智能、物聯(lián)網和大數據共同研究探討新一代移動物流平臺的技術與應用和標準，共同研發(fā)創(chuàng)新的應用場景。

針對此次戰(zhàn)略合作，北汽昌河與DHL將拿出在整車全產業(yè)鏈的積累、電動車產品技術優(yōu)勢、豐富的電動物流車產品線，秉承開放的合作理念，最終實現(xiàn)“共同打造智能化的城市物流終端”和“尋求基于物流效率提升的物聯(lián)網解決方案”兩個發(fā)展目標。

打通銷售渠道 完成昌河、威旺“雙劍合璧”

“一個都不能少！”這是北汽昌河對于原昌河品牌、威旺品牌登記在冊的一級經銷商和二級經銷商的承諾。對于剛剛重組的北汽昌河而言，打通兩個品牌之間的銷售渠道，才能夠發(fā)揮強強聯(lián)合帶來的優(yōu)勢。

據孫貴洋表示，“大昌河”整合以后，一級網絡有近600家，二級網絡1200家，全部網絡數量接近1800家，網絡覆蓋度可以達到75%以上，網絡密度也從原來不到1的水平提高到1.6，這是渠道整合帶來的優(yōu)勢。

從去年的12月25號到今天將近三個月的時間，北汽昌河的渠道整合工作一直在緊鑼密鼓地進行之中，而原兩大品牌之間的產品線又是互補的，如果渠道一旦整合完成，將會建成北汽昌河五大細分市場全覆蓋的銷售渠道網絡。

在今年，北汽昌河定下的全年15.5萬輛的銷量目標，雖然去年昌河品牌和威旺品牌銷量總和超過18萬輛，但北汽昌河秉持著穩(wěn)中求進的發(fā)展策略，在整合之初大修“內功”，循序漸進，夯實基礎，一步一步實現(xiàn)銷量的快速增長。面對競爭白熱化的中國汽車市場，面對變革加速的汽車產業(yè)，面對需求升級的汽車消費者，很顯然，北汽昌河已經踏上了嶄新的征程。