中國(guó)汽車新聞網(wǎng)訊 4月25日，備受關(guān)注的2018年北京車展正式開(kāi)幕，已彩排多天并準(zhǔn)備數(shù)月的傳統(tǒng)車企在北京車展上精彩綻放，展示其作為汽車元老的雄厚實(shí)力與活力。

最近兩年，那些穿著牛仔褲、休閑服酷似喬布斯、雷布斯、賈布斯、馬云的新造車勢(shì)力談笑風(fēng)生、侃侃而談，新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、無(wú)人駕駛、3D打印汽車等新名詞、新概念、新話題，多出自他們之口，搶了不少那些西裝革履的豪華、合資、自主車企CEO的鏡頭和風(fēng)光。

在過(guò)去一兩年中，互聯(lián)網(wǎng)、科技公司造車叫囂甚歡，讓投資界和公眾都想當(dāng)然地認(rèn)為，在未來(lái)出行的新世界里，傳統(tǒng)汽車企業(yè)將是輸家，必將被顛覆、被取代。但通過(guò)樂(lè)視超級(jí)汽車、特斯拉落地烏龍事件、特斯拉與通用汽車市值劇情大反轉(zhuǎn)等異象，令資方、坊間意識(shí)到傳統(tǒng)汽車制造商們可能被看低了。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，來(lái)自國(guó)內(nèi)眾泰、吉利、榮威、長(zhǎng)安和國(guó)外大眾、寶馬、豐田、日產(chǎn)等在內(nèi)的傳統(tǒng)車企將在2018年內(nèi)推出27款純電動(dòng)車。更激進(jìn)的是，豐田、大眾、福特、日產(chǎn)、現(xiàn)代、通用、寶馬、捷豹、奧迪等汽車?yán)纤緳C(jī)的純電動(dòng)車都將在2019年開(kāi)始集中爆發(fā)。

從投入看， 2017年11月，大眾汽車集團(tuán)宣布未來(lái)五年將投資逾340億歐元(相當(dāng)于400億美元)，大力推進(jìn)電動(dòng)車、自動(dòng)駕駛以及新型移動(dòng)出行服務(wù)。2025年，大眾汽車集團(tuán)將向市場(chǎng)內(nèi)投放80逾款新電動(dòng)車，其中涵蓋近50款純電動(dòng)車和30款插電式混合動(dòng)力車。

好像世界大國(guó)搞軍備一樣，其他汽車帝國(guó)也紛紛祭出計(jì)劃：雷諾-日產(chǎn)宣稱在2022年量產(chǎn)20款車，投入210億美元；通用在2020年量產(chǎn)10款車，投入190億美元；福特在2020年量產(chǎn)13款車，投入110億美元；戴姆勒在2025年量產(chǎn)10款車，投入110億美元。豐田、現(xiàn)代、奧迪等品牌在電動(dòng)汽車的投入都在10億美元以上。

當(dāng)新造車勢(shì)力這只小麻雀還在為A輪、B輪、C輪融得幾千萬(wàn)、幾億美元投資而沾沾自喜和大書(shū)特書(shū)時(shí)，人家老鷹可以拿出數(shù)百億美元的投入跟你玩，你玩得贏嗎？

當(dāng)造車新勢(shì)力的偶像特斯拉Roadster百公里加速僅需1.9秒時(shí)，保時(shí)捷打造的超跑百公里加速2.6秒真的落伍嗎?正如華爾街明星投資銀行Evercore分析團(tuán)隊(duì)發(fā)表的《帝國(guó)反擊戰(zhàn)》所說(shuō)，傳統(tǒng)汽車企業(yè)不一定會(huì)被那些想要自己造車的科技公司毀滅。爛船也有三斤釘，傳統(tǒng)車企得益于自身規(guī)模，不會(huì)脆弱得一擊即倒，他們的武器庫(kù)里還有些重量級(jí)武器能夠應(yīng)戰(zhàn)。

看好傳統(tǒng)車企的樂(lè)觀派認(rèn)為，一旦傳統(tǒng)燃油品牌自我變革，調(diào)轉(zhuǎn)船頭向純電動(dòng)汽車領(lǐng)域進(jìn)攻，新造車勢(shì)力必將受到重創(chuàng)。從保時(shí)捷Mission e可看到，一個(gè)百年汽車品牌更能很好地掌握電池技術(shù)。在車型的設(shè)計(jì)上保持品牌基因和血統(tǒng)的同時(shí)，還開(kāi)辟了一個(gè)純電動(dòng)豪華跨界車型新市場(chǎng)。

Evercore在報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，“不要忘了，傳統(tǒng)車企不會(huì)坐以待斃，他們也在向未來(lái)的出行趨勢(shì)調(diào)整。”從本次北京國(guó)際車展的預(yù)熱信息將可以看到，幾乎所有的老牌汽車制造商都展現(xiàn)出了想要跑贏這場(chǎng)比賽的決心。

可以想象，北京車展類似布加迪、保時(shí)捷、賓利、蘭博基尼、奧迪、大眾、斯柯達(dá)、捷豹、路虎、寶馬、奔馳、雷克薩斯、英菲尼迪、沃爾沃等著名品牌，仍將是熱門(mén)。他們的電氣化、智能化、智慧化，都是看點(diǎn)。走進(jìn)這些品牌的展館，仍會(huì)感覺(jué)像走進(jìn)春運(yùn)期間的飛機(jī)場(chǎng)、火車站，人山人海。

估計(jì)要拍一款新車，都被人流推走。在休息區(qū)、體驗(yàn)區(qū)甚至樓梯，仍將坐滿了人。走進(jìn)這些展館，不用喧鬧的音響，不用豐碩的胸膜，不用熱鬧的演出，沒(méi)有小禮品和手提袋可領(lǐng)，但這不影響人們圍觀、拍攝、評(píng)論一輛輛豪車。這里是北京車展出頭條、出流量、出版面的新聞館，這里是中國(guó)富豪和神秘土豪購(gòu)車出沒(méi)的地方。

車展是汽車廠商展示品牌和形象、促進(jìn)銷售的重要渠道，車展?jié)饪s了廠商的品牌、文化、公關(guān)、廣告、促銷、店頭活動(dòng)、服務(wù)、水平事業(yè)等水平?？梢灶A(yù)料，一些新造車勢(shì)力及不知名品牌的展臺(tái)，觀眾同樣也排起隊(duì)伍領(lǐng)取資料，發(fā)現(xiàn)有小禮品就留下，發(fā)現(xiàn)是宣傳品就會(huì)順手投在門(mén)口的垃圾桶中。北京車展比的就是實(shí)力、形象、品牌和文化，造車新勢(shì)力如果連200平米的天價(jià)場(chǎng)租都猶豫，強(qiáng)勢(shì)的傳統(tǒng)汽車品牌可以一口氣搶奪4000平米。如果造車新勢(shì)力連在晨報(bào)晚報(bào)日?qǐng)?bào)商報(bào)的普通半個(gè)版都要考慮考慮，豪華品牌可以在大報(bào)大刊封面和扉頁(yè)上一口氣投4個(gè)彩色通版。

在北京這樣的國(guó)際車展上，展覽的就是實(shí)力。傳統(tǒng)汽車帝國(guó)的家底十分殷實(shí)，他們靠燃油汽車賺來(lái)的存單還在銀行靜靜地生生不息，他們從汽車全生命周期和售前售中售后贏得的現(xiàn)金流嘩嘩的。這會(huì)令造車新勢(shì)力好生羨慕！問(wèn)題是，在場(chǎng)新舊勢(shì)力的對(duì)峙中，穿西服的還能從容多久，穿休閑服的還能堅(jiān)守多久，這都會(huì)是個(gè)大問(wèn)題！眼下要做的是，好好參展，過(guò)兩周再說(shuō)吧！