中國(guó)汽車新聞網(wǎng) 這是一個(gè)不懂變革，就必定被淘汰的時(shí)代。但凡稍微跟不上腳步，就注定會(huì)“落后挨打”。

十年之前，藍(lán)屏按鍵手機(jī)還處于壟斷地位，卻未想到時(shí)至今日，它會(huì)被大屏的智能手機(jī)所取代。同樣在十年之前，傳統(tǒng)燃油車毫無(wú)疑問(wèn)占據(jù)著市場(chǎng)的主導(dǎo)地位，但時(shí)至今日，隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，新能源車取代傳統(tǒng)燃油車的局面正在發(fā)生。而這個(gè)變化在本次北京車展上表現(xiàn)的尤為明顯。

以往，車展上出現(xiàn)的通常是新能源概念車，這次北京車展卻迎來(lái)了新能源量產(chǎn)車的井噴，其中不乏比亞迪、長(zhǎng)城，華泰這樣的中國(guó)傳統(tǒng)企業(yè)，也包括了蔚來(lái)、威馬、新特等新創(chuàng)造車勢(shì)力，它們各自帶來(lái)了旗下的新能源量產(chǎn)車型，著實(shí)讓我們看到了中國(guó)在新能源領(lǐng)域彎道超車的希望。

其實(shí)，中國(guó)的新能源汽車市場(chǎng)之所以能夠迎來(lái)了爆發(fā)式的增長(zhǎng)，節(jié)能減排的大環(huán)境是一個(gè)客觀因素，國(guó)內(nèi)“雙積分”政策的實(shí)施、不斷的利好政策和強(qiáng)大的補(bǔ)貼力度，則是眾多車企紛紛宣布未來(lái)專注新能源汽車的研發(fā)的主要因素。

于是，我們可以看到，大多數(shù)汽車廠商都以新能源車型為主的目標(biāo)已然明確。只是，正所謂條條大路都將通向“羅馬”，用什么方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，最終呈現(xiàn)出什么樣的結(jié)果，可謂八仙過(guò)海，各有神通。但正所謂一葉而知秋，從汽車廠商們的公布新能源戰(zhàn)略計(jì)劃和量產(chǎn)新能源車型中，其實(shí)也可以看到大家的“神通”究竟有哪些？

比如在去年，北汽新能源發(fā)布了“擎天柱”計(jì)劃，未來(lái)5年將投入100億元主要用于發(fā)展換電和電池再利用業(yè)務(wù)。而長(zhǎng)安汽車在去年同樣發(fā)布了“香格里拉”計(jì)劃，該計(jì)劃總共涉及的1000億元的投入，其中主要集中在了動(dòng)力電池、產(chǎn)品研發(fā)以及新能源平臺(tái)上。

當(dāng)然，除了自主品牌之外，合資品牌也并沒(méi)有忘記中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車市場(chǎng)。豐田宣布2020，年針對(duì)中國(guó)的政策投放超過(guò)10款純電動(dòng)車。而大眾更是計(jì)劃到2025年，向中國(guó)消費(fèi)者提供150萬(wàn)輛新能源汽車，在未來(lái)2至3年內(nèi)，推出約15款本土化生產(chǎn)的新能源汽車......

當(dāng)然，還有很多車企都發(fā)布了未來(lái)的新能源戰(zhàn)略，以上只是一些很小的部分，由此也不難看出，新能源的大時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始了，這將是全球汽車工業(yè)的一次新的“大躍進(jìn)”。不過(guò)，細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，從大家的戰(zhàn)略和規(guī)劃來(lái)看，車企們目前更多的還是談及“未來(lái)怎樣怎樣......”在當(dāng)下，還并沒(méi)有一款真正意義上“大眾化”，“智能化”的國(guó)民新能源量產(chǎn)車面下當(dāng)下的市場(chǎng)。好在，作為中國(guó)自主汽車品牌的中堅(jiān)力量，華泰汽車給我們帶來(lái)了不一樣的“答案”。

華泰汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)張宏亮

今年的北京車展，新能源汽車已成為華泰汽車展臺(tái)的絕對(duì)主力，它們分別是：路盛S1-iEV360、圣達(dá)菲2-XEV360、圣達(dá)菲5-XEV480、圣達(dá)菲7-XEV520，唯一一款參展的燃油車是圣達(dá)菲7 1.5T 車型。

而眾多量產(chǎn)新能源車型的亮相無(wú)不說(shuō)明：當(dāng)別人還在談未來(lái)規(guī)劃的時(shí)候，在新能源領(lǐng)域，華泰汽車早已先發(fā)制人，贏在了起跑線上。

在新能源所有的細(xì)分市場(chǎng)里，微型車是增長(zhǎng)最為迅猛的。究其原因主要是微型電動(dòng)車低價(jià)、使用方便，有利于城市內(nèi)穿梭。對(duì)于生活在城市的消費(fèi)者而言，微型電動(dòng)車才更加適合出行。

路盛S1-iEV360

因此，深諳市場(chǎng)需求的華泰汽車自然抓緊這一突破點(diǎn)，在此次北京車展將會(huì)亮相旗下兩款微型電動(dòng)車——路盛S1-iEV360、圣達(dá)菲2-XEV360。這兩款車都定位于微型純電動(dòng)國(guó)民車，具有長(zhǎng)續(xù)航的特點(diǎn)，工況續(xù)航超過(guò)300公里。對(duì)于日常通勤距離30~40公里的上班族來(lái)說(shuō)，超過(guò)300公里的續(xù)航里程完全能滿足一周的日常使用了。

另外，過(guò)去微型電動(dòng)車長(zhǎng)期以來(lái)給人留下了外形丑、質(zhì)量差、安全性低的形象，在路盛S1-iEV360、圣達(dá)菲2-XEV360的身上也得到了很好的改進(jìn)。兩款車都是華泰聯(lián)合德國(guó)著名設(shè)計(jì)公司共同打造的新一代新能源汽車，從生產(chǎn)工藝到駕乘感受，所表現(xiàn)的水平幾乎與一部同價(jià)位的汽油車不相上下。并且，其車身高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)56%，超高強(qiáng)度鋼應(yīng)用比例達(dá)23%，為消費(fèi)者提供更周到的安全防護(hù)。

而作為華泰首款融入到未來(lái)共享出行市場(chǎng)的產(chǎn)品——圣達(dá)菲5-XEV480，新車定位于緊湊型純電動(dòng)國(guó)民車，具有高續(xù)航的特點(diǎn)，特殊工況下續(xù)航里程超450公里。并且支持快充，1-2小時(shí)充電80%；圣達(dá)菲5-XEV480的到來(lái)，不僅將會(huì)給人們的出行生活帶來(lái)更加便利、經(jīng)濟(jì)與時(shí)尚的出行體驗(yàn)，同時(shí)也將加速華泰汽車在共享汽車領(lǐng)域的布局。

對(duì)于一線城市的很多消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，一臺(tái)純電動(dòng)汽車很可能就是家里的一臺(tái)車，很多人希望這臺(tái)純電動(dòng)汽車足夠全能，能應(yīng)對(duì)盡可能多的用車場(chǎng)景。因此，就需要這款電動(dòng)車在功能性上滿足日常使用的同時(shí)，還有著與傳統(tǒng)燃油車無(wú)異的續(xù)航里程。圣達(dá)菲7-XEV520就是這樣一款性價(jià)比超高的家用電動(dòng)SUV產(chǎn)品。

圣達(dá)菲7-XEV520定位純電動(dòng)智能國(guó)民車，綜合工況續(xù)航里程超過(guò)400公里。作為圣達(dá)菲7的“電動(dòng)版”，新車延續(xù)了圣達(dá)菲7大氣硬朗的SUV外觀，以及靈活舒適的大空間和超強(qiáng)的通過(guò)性能。并且在配置上，圣達(dá)菲7-XEV520進(jìn)一步提升，配備八向電動(dòng)調(diào)節(jié)真皮座椅、多功能真皮方向盤、手機(jī)互聯(lián)等裝備，性價(jià)比超越同級(jí)別產(chǎn)品。

目前，華泰汽車與軒軒出行、百度、滴滴等互聯(lián)網(wǎng)、科技公司展開(kāi)密切合作，推進(jìn)道路識(shí)別、L2X、深度學(xué)習(xí)等前瞻性無(wú)人駕駛技術(shù)的研發(fā)，力爭(zhēng)在已經(jīng)到來(lái)的“汽車革命”中把握先機(jī)。而在這之前，像語(yǔ)音交互、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)泊車等智能互聯(lián)化技術(shù)都已經(jīng)正在逐步運(yùn)用到華泰的汽車產(chǎn)品上來(lái)。

華泰汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)張宏亮表示：“新能源汽車是華泰汽車發(fā)展戰(zhàn)略的重點(diǎn)，未來(lái)幾年，是中國(guó)新能源汽車發(fā)展的最關(guān)鍵期，只有牢牢把握這3-5年最重要的機(jī)遇期，才可能贏得更廣闊的未來(lái)”。

據(jù)了解，華泰汽車早在2009年就開(kāi)始大力投入新能源汽車的研發(fā)工作。通過(guò)在北京和慕尼黑建立技術(shù)中心，研發(fā)出了性能優(yōu)異的自主三電技術(shù)，并擁有核心技術(shù)及自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。作為國(guó)內(nèi)最早認(rèn)清汽車智能化發(fā)展方向的整車廠之一，華泰早在2010年就和英特爾一起發(fā)布了全球首款基于英特爾平臺(tái)的IVI汽車。

而此次4款新能源車型亮相北京車展，足以見(jiàn)得華泰汽車塑造未來(lái)出行方式的決心，以及華泰汽車在新能源汽車領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備和產(chǎn)品實(shí)力。并且，從華泰汽車先發(fā)制人的態(tài)度來(lái)看，華泰汽車無(wú)疑已經(jīng)搶占中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的制高點(diǎn)。